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Claudio, ni idea como es la bomba del MB, pero si es Bosch convencional el PARE no tiene ni poco ni mucho: tiene un punto de cierre y listo. De acuerdo con vos en que el problema parece ser de puesta a punto, a menos que el mecánico que lo armó, con su experiencia (que yo no se la pienso discutir) ,...

Hace no demasiados años los vehículos venían equipados con llave de ruedas, crique, dos barretas planas, juego de reparación (parches autovulcanizantes) e inflador. Si hoy no podemos hacer lo mismo será por cómodos, por vagos o por inútiles. Mientras no hablemos de una cubierta sin cámara, que se pe...

Claudio, humo blanco y olor a gasoil crudo en el arranque en frío, es exceso de combustible. Sea por mucho caudal o por problemas en el punto, pero es eso. Y 200 RPM arriba en caliente... es la confirmación.
Que haya otras cuestiones no implica que no se deba empezar por el lado de la bomba.-

En principio te diría que la inyección está mal regulada para la marcha lenta, de ahí el exceso de combustible. ¿Cómo regula en caliente? ¿No se pasa un poco de régimen?
A veces los bombistas suelen dejarla "pasada" para facilitar el arranque en frío, pero si es excesiva es contraproducente.-

No había visto este video. Si después de esto alguien duda cuando se dice que los motores lentos tienen música... es porque es sordo (de oído y del alma). Este casi que canta.
Me encantó la torre de enfriamiento.
Gracias Claudio; un hallazgo

El tema es que hubo una descoordinación entre quien manejó la grúa y la tripulación: cuando se iza una carga de esa manera, se debe ir compensando la escora (inclinación) del barco, trasvasando cargas líquidas (agua, combustible, lastre) a la banda opuesta, para que se mantenga la driza (que esté de...

Ortega y Gasset, que buen dúo los gallegos esos... Manolo, no estaría tan mal la comparación con los monos grandes: generalmente sus comunidades terminan siendo bastante ordenaditas (más que muchos conglomerados humanos) , y todo porque hay un respeto natural por los otros y por ciertas normas mínim...

Me parece que se está colando un error de concepto: el eje debe ir SIEMPRE por arriba para que apoye sobre la hoja maestra. Primero porque es la más fuerte, y segundo porque contribuye a evitar que fleche en su punto más debil, que es el centro donde está el ojo que aloja al perno. El tema no es tan...

El motor diesel no necesita electricidad para funcionar, no interviene ningún elemento eléctrico en su ciclo. Sí puede haber algún elemento de seguridad que cierre la inyección si se desconecta la batería, pero por lo que hace al funcionamiento mecánico, mientras no le entre agua por la admisión, pu...

Yo de Kia no se absolutamente nada, ni siquiera cómo se pronuncia. Pero sí te puedo decir que cuando MAN y Brown Boveri (ABB) implementan los primeros modelos comerciales de diesel turbo soplados (1924, más o menos) la potencia efectiva del motor sobrealimentado respecto del mismo modelo atmosférico...

La bombita de alimentación de combustible tiene un filtro de malla a la entrada. Seguramente está tapado.-

Exacto Claudio, así es. La GMC fabrica con varias marcas: GM, Detroit y Allison. Pero son básicamente el mismo motor.
Allison son los marinos y Detroit los industriales, generalmente estacionarios.
Los GM se reservan para camiones y maquinarias.-

Claudio, para entender el concepto del barrido hay que poner en claro que es un ciclo diesel 2T, que no es lo mismo que una Puma 98. El problema es explicarlo sin hablar de ciclos de Carnot, de Diesel, de Stirling o de Otto, ni transformaciones termodinámicas, ni de principios de física medio comple...

Los autoclean funcionan por deposición de los sedimentos en las láminas, y al friccionar entre sí caen al fondo del tacho. Entonces, al cambiar el aceite, lo limpiás todo con gas oil y listo, sigue andando. No se que tan efectivo será, pero los sólidos se decantan bien y al menos en nuestro motorcit...

En realidad la idea de compresores acoplados al motor en motores de alto rendimiento es bastante vieja. El Hudson 8 cilindros con el que corría Jorge Newbery en sus tiempos de muchacho cajetiya (mi tía diría niño bien ) , antes de volcarse a la aviación, tenía un bruto compresor acoplado que ocupaba...

Satamente dotor, se les llama Roots porque esa es la marca más conocida para esos aparatos. El nombre técnico es compresor (o bomba, según sea lo que va a mover) autocebante positivo de lóbulos, y es uno de los mecanismos más eficientes (+ de 80%) para mover grandes caudales. La ventaja con respecto...

Lucho, como es medio complicado de explicar, mejor te pongo un dibujito: [img http://i39.tinypic.com/fdfsde.jpg ][/img] En definitiva, es un compresor bastante eficiente, con muy buena inercia y que asegura un flujo parejo a bajas vueltas. Tiene mucho caudal pero no levanta mucha presión, que es jus...

Y hablando de sorprenderse con cosas que hoy nos parecen muy avanzadas (turbocompresor, intercooler, common rail, etc.), que en realidad son cosas que en las grandes máquinas llevan muchos años de uso y desarrollo, en el puerto de MDP todavía debe quedar alguno de una serie de cuatro barcos españole...

claudio2009 escribió:Claudio a vos que te gustan los fierros te lo regalo por ahi le sacas algun tornillo
Años mas tarde se lo agradeci casandome con su hija

Mirá vos, ahora habría que ver si vos no le sacaste un clavo
Si encima de eso el motorcito arranca, cartón lleno!

Que bueno que te guste el tema, Lucho, porque por ahí pienso si no estamos charlando solos con Claudio. Lo interesante de estas máquinas es que son de los inicios de la producción diesel, y los distintos fabricantes iban buscando soluciones propias que aplicaban a sus motores. Entonces encontrás man...