HOLA RODANTEROS .COMENCE CON LA BUSQUEDA DE MI NUEVO MH Y ME VEO EN LA DUDA DE LOS 608 . EL TAMAÑO ME ENCANTA PERO HE LEIDO QUE SON MUY RUIDOSOS Y LENTOS ¿ES TAN ASI?
DESDE YA MUCHAS GRACIAS
PORQUE( SI O NO)COMPRAR UN 608
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Gracias.
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claudio1114
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Omar
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Yo te diría Freddy que no te preocupes tanto por la velocidad.La diferencia de 5 o 10 km por hora que puede haber con los más modernos al fin del día se soluciona andando 1 hora más.Aparte salimos a pasear y cuando más despacio más disfrutamos.Yo pensaría en el confort y confiabilidad.Suerte y a tú disposición.
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CHARLY
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- Marca: Ducato cargo 2006
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- Ubicación: Bs As
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Hola Freddy la compra de una casilla es de acuerdo a la capacidad o al dinero que dispongas, por ejemplo con una Iveco, Boxer, Ducato , Sprinter etc podes viajar a 130 KMXH con mucho mas seguridad que el vehiculo que mencionas.
La ciencia no nos ha enseñado aun si la locura es o no la mas sublime de la inteligencia.
Edgar Allan Poe.
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patricio
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- Registrado: Jue Jun 21, 2007 12:24 am
- Marca: MBenz
- Modelo: 608
- Ubicación: PILAR
Permiso
ventajas del 608
Radio de giro mejor que la S10 DLX 4x2 (ni hablar de la 4x4)
Consumo a 80 Km entre 14 y 16 litros los 100 Km de cualquier clase de goil. la calidad no es problema mayor en este motor, en la S10 un drama y eso que no tengo comon rail.
Confiabilidad, excelente, 7.500km de los cuales 3.000 fueron de ripio,
se rompieron los tacos de goma de apoyo del radiador, concecuencia del serrucho.
Tamaño, mas que adecuado, para guardar, circular por la ciudad, caminos angostos, puentes promedio en patagonia, son para un F 350
Peso bastante bueno para el tamaño.
Excelente para trepar en caminos de montaña y ripio.
Buena capacidad de badeo.
Neumaticos de tamaño tipo camioneta, lo puede cambiar cualquiera.
Buenos espacios de baulera, buen chasis para soportar tanques adicionales.
Rodado dual trasero permite adecuada distribucion de cargas.
Direccion muy liviana y bien relacionada, no hace falta tener hidraulica,
que en equivalentes es indispensable.
Mecanica simple y confiable.
Buena suspension
Buen freno si es el hibrido, el tradicional es pobre.
Excelente visibilidad.
Solidez estructural.
Buena capacidad de remolque.
Para los campings de Argentina, que en general tienen parcelas chicas el tamano y la maniobrabilidad es adecuada.
Disponibilidad de repuestos en todo el pais.
Precios de reparacion menor a otras marcas.
Valor de reventa.
Desventajas
Velocidad final 95 a 100 esperandolo.
Poca aerodinamia.
Ruidoso????? es relativo. Depende de con que se lo compare, con un motor trasero seguro es ruidoso, con un perkins creo que es menos ruidoso. El mio esta bastante insonorizado, cosa que de fabrica no traian y es suceptible de mejorar.
Luces delanteras pobres, se pueden mejorar.
Tanque de Goil original Chico 70Lts. (le coloque un adicional de 100 y tiene un radio de accion de mas de 1000 Km.)
Poco barrero, (comun a todo vehiculo con duales)
Poca reaccion para el sobrepaso.
Cruzando un Bailey maximo un f 350.
[img][img]http://img156.imageshack.us/img156/4536/0119sb5.th.jpg[/img][/img]
Espero este breve resumen te resulte de interes.
Saludos y buena busqueda.
ventajas del 608
Radio de giro mejor que la S10 DLX 4x2 (ni hablar de la 4x4)
Consumo a 80 Km entre 14 y 16 litros los 100 Km de cualquier clase de goil. la calidad no es problema mayor en este motor, en la S10 un drama y eso que no tengo comon rail.
Confiabilidad, excelente, 7.500km de los cuales 3.000 fueron de ripio,
se rompieron los tacos de goma de apoyo del radiador, concecuencia del serrucho.
Tamaño, mas que adecuado, para guardar, circular por la ciudad, caminos angostos, puentes promedio en patagonia, son para un F 350
Peso bastante bueno para el tamaño.
Excelente para trepar en caminos de montaña y ripio.
Buena capacidad de badeo.
Neumaticos de tamaño tipo camioneta, lo puede cambiar cualquiera.
Buenos espacios de baulera, buen chasis para soportar tanques adicionales.
Rodado dual trasero permite adecuada distribucion de cargas.
Direccion muy liviana y bien relacionada, no hace falta tener hidraulica,
que en equivalentes es indispensable.
Mecanica simple y confiable.
Buena suspension
Buen freno si es el hibrido, el tradicional es pobre.
Excelente visibilidad.
Solidez estructural.
Buena capacidad de remolque.
Para los campings de Argentina, que en general tienen parcelas chicas el tamano y la maniobrabilidad es adecuada.
Disponibilidad de repuestos en todo el pais.
Precios de reparacion menor a otras marcas.
Valor de reventa.
Desventajas
Velocidad final 95 a 100 esperandolo.
Poca aerodinamia.
Ruidoso????? es relativo. Depende de con que se lo compare, con un motor trasero seguro es ruidoso, con un perkins creo que es menos ruidoso. El mio esta bastante insonorizado, cosa que de fabrica no traian y es suceptible de mejorar.
Luces delanteras pobres, se pueden mejorar.
Tanque de Goil original Chico 70Lts. (le coloque un adicional de 100 y tiene un radio de accion de mas de 1000 Km.)
Poco barrero, (comun a todo vehiculo con duales)
Poca reaccion para el sobrepaso.
Cruzando un Bailey maximo un f 350.
[img][img]http://img156.imageshack.us/img156/4536/0119sb5.th.jpg[/img][/img]
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Saludos y buena busqueda.
La naturaleza es obra de Dios, Cuidarla es obligacion del hombre.
bien, como decia la antigua propagande de ford escuche a quien lo maneja, y tambien a quienes manejan otros
lentos y ruidosos:mas lentos y ruidosos que los modernos, pero a 100.000 pesos menos, a igualdad de kilos transportados, no peso en orden de marcha
a igualdad de precios, como las trafic mucha diferencia en kilos a cargar, agua, goil, baterias, latas de conserva, vinos etc. La traficc es mas veloz y silienciosa para una mecanica facil de arreglar en ambos
Modernos como las sprinter tenemos que agregarle la mecanica y electronica algo mas compleja y mas sensible a las calidades de goil
Tambien depende de cuantos son, de cuatro para abajo me parece algo grande, si son mas tambien por donde vas a viajar.Por ahi sos de ir solo a grandes centros vacacionales, con rutas buenas podes aspirar a un vehiculo moderno, y algo mas fragil que el 608, sin rutas de ripio de largos km, escazes de combustibles que te obliga cargar cualquiera
No conozco , si bien he usado en otras aplicaciones, perkins 6 cilindros, que son algo mas silenciosos y con mas potencias, pero por ahi pierden de todo menos sange. Igual robustes y aguante que el 608 a los gasoiles
Si no sos muy inquieto podes aspirar quizas por menos plata a una casilla de las grandes, ex colectivos urbanos que con 11mts, 4 mas que el 608 tenes para mudarte hasta en tiempos de crisis, pero no es para meterlo en cualquier lado
Resumiendo
cuantos son
disponibilidad de pesos
lugares a recorrer
lentos y ruidosos:mas lentos y ruidosos que los modernos, pero a 100.000 pesos menos, a igualdad de kilos transportados, no peso en orden de marcha
a igualdad de precios, como las trafic mucha diferencia en kilos a cargar, agua, goil, baterias, latas de conserva, vinos etc. La traficc es mas veloz y silienciosa para una mecanica facil de arreglar en ambos
Modernos como las sprinter tenemos que agregarle la mecanica y electronica algo mas compleja y mas sensible a las calidades de goil
Tambien depende de cuantos son, de cuatro para abajo me parece algo grande, si son mas tambien por donde vas a viajar.Por ahi sos de ir solo a grandes centros vacacionales, con rutas buenas podes aspirar a un vehiculo moderno, y algo mas fragil que el 608, sin rutas de ripio de largos km, escazes de combustibles que te obliga cargar cualquiera
No conozco , si bien he usado en otras aplicaciones, perkins 6 cilindros, que son algo mas silenciosos y con mas potencias, pero por ahi pierden de todo menos sange. Igual robustes y aguante que el 608 a los gasoiles
Si no sos muy inquieto podes aspirar quizas por menos plata a una casilla de las grandes, ex colectivos urbanos que con 11mts, 4 mas que el 608 tenes para mudarte hasta en tiempos de crisis, pero no es para meterlo en cualquier lado
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Victor E.Gordo( Cap James T. Kirk)
LW7HW
San Francisco (Cba)
"Yo soy un hombre bueno, lo que pasa es que me estoy viniendo viejo"
http://www.igriegaoficial.com.ar
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claudio_erreve
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MOTORHOMEMASTER
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Creo que con lo que te contestaron no hay mucho por agregar...
Si conseguis un buen 608 NACIDO COMO MOTORHOME, se justifica pagar unos $$$ mas por el.
Es una mecanica noble, el motor puede tener 500000 km y estar aun bien... Asi que imaginate conseguir alguno con menos de 200000, tenes 608 para rato!!
Yo soy uno que se bajo de un 608 cansado de tratar de bajarle el ruido en la cabina y sobre todo ENAMORADO de la Renohouse (al aparecer esta, la señe, pedi me la guarden 3 meses, sali a dar la vuelta del verano con el 608 y a la vuelta la vendi). Si no hubiera aparecido la Renohouse no la vendia!
Ahora no extraño el ruido, no extraño su pereza en levantar velocidad para pasar un camion, pero SI extraño el poder meterme en cualquier camino de ripio sin preocuparme por pendientes pronunciadas o vados, y la potencia de esos frenos de aire que le habia puesto...
Ahora que ya llevo 2 veranos andando en la Renohouse te dire que para andar sobre asfalto no hay como mi MH actual, pero cuando me meto por las montañas...el 608 es un fierro en todo sentido!
Saludos
Si conseguis un buen 608 NACIDO COMO MOTORHOME, se justifica pagar unos $$$ mas por el.
Es una mecanica noble, el motor puede tener 500000 km y estar aun bien... Asi que imaginate conseguir alguno con menos de 200000, tenes 608 para rato!!
Yo soy uno que se bajo de un 608 cansado de tratar de bajarle el ruido en la cabina y sobre todo ENAMORADO de la Renohouse (al aparecer esta, la señe, pedi me la guarden 3 meses, sali a dar la vuelta del verano con el 608 y a la vuelta la vendi). Si no hubiera aparecido la Renohouse no la vendia!
Ahora no extraño el ruido, no extraño su pereza en levantar velocidad para pasar un camion, pero SI extraño el poder meterme en cualquier camino de ripio sin preocuparme por pendientes pronunciadas o vados, y la potencia de esos frenos de aire que le habia puesto...
Ahora que ya llevo 2 veranos andando en la Renohouse te dire que para andar sobre asfalto no hay como mi MH actual, pero cuando me meto por las montañas...el 608 es un fierro en todo sentido!
Saludos
Saludos a Todos. David
LA VERDAD QUE HAY MAS VENTAJAS QUE DESVENTAJAS...........
LA GRAN DUDA SURGE POR LOS PRECIOS QUE ESTAN PIDIENDO, DE 25 A 30 MIL VERDES ......Y POR UNA ROYAL HOME A ESTRENAR CON RODEO 90 AL 95 SE ARMA CON 35 MIL
HAY UNA DIFERENCIA DE DINERO PERO TAMBIEN DE VEHICULO.........
SEGUIREMOS SUMANDO Y RETANDO Y VEREMOS QUE HACEMOS
SALUDOS¡¡¡¡
PD: QUE SON LOS FRENO HIBRIDOS Y QUE DIFERENCIA CON LOS ORIGINALES?
LA GRAN DUDA SURGE POR LOS PRECIOS QUE ESTAN PIDIENDO, DE 25 A 30 MIL VERDES ......Y POR UNA ROYAL HOME A ESTRENAR CON RODEO 90 AL 95 SE ARMA CON 35 MIL
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PD: QUE SON LOS FRENO HIBRIDOS Y QUE DIFERENCIA CON LOS ORIGINALES?
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patricio
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Permiso
Freddy:
Original venia con hidraulico solo, era poco freno estando cargado.
Combinado hidraulico y aire atras.
Claudio, yo lo mire y camine antes de pasar, del otro lado hay un cartel
maximo 5 Tons, por el ancho creo que pasa si no tenes nada que sobresalga, por el peso no creo, no te imaginas como se movio al mover el 608, y el siguiente que pase, temblaba todo el puente.
Creo que el 1114 debe estar como 3/4 tons arriba del 608.
Un saludo cordial y buena onda.
Freddy:
Original venia con hidraulico solo, era poco freno estando cargado.
Combinado hidraulico y aire atras.
Claudio, yo lo mire y camine antes de pasar, del otro lado hay un cartel
maximo 5 Tons, por el ancho creo que pasa si no tenes nada que sobresalga, por el peso no creo, no te imaginas como se movio al mover el 608, y el siguiente que pase, temblaba todo el puente.
Creo que el 1114 debe estar como 3/4 tons arriba del 608.
Un saludo cordial y buena onda.
La naturaleza es obra de Dios, Cuidarla es obligacion del hombre.
fijate que la carroceria este ensanchada, son 20 a 30 cm mas ancho que son muy importantes ya que te permite mas espacio en las camas traseras y en la zona del comedor
Por el equipamiento, tambien consulta a usuarios ya que por ahi compras y pagas algo que por ahi ya no se usa , o hay algo que por 2mangos pones nuevo
Como te dice Patricio, puede tener cosas muy importantes y caras como es el freno a aire, Pulmones; en el eje trasero. Como ej ese trabajo vale 5000 pesos
Por el equipamiento, tambien consulta a usuarios ya que por ahi compras y pagas algo que por ahi ya no se usa , o hay algo que por 2mangos pones nuevo
Como te dice Patricio, puede tener cosas muy importantes y caras como es el freno a aire, Pulmones; en el eje trasero. Como ej ese trabajo vale 5000 pesos
Victor E.Gordo( Cap James T. Kirk)
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claudio1114
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LAURAYHUGO
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Con 35000 o 40000 te comprás un Coaster y lo hacés equipar a tu gustofreddy escribió:LA VERDAD QUE HAY MAS VENTAJAS QUE DESVENTAJAS...........
LA GRAN DUDA SURGE POR LOS PRECIOS QUE ESTAN PIDIENDO, DE 25 A 30 MIL VERDES ......Y POR UNA ROYAL HOME A ESTRENAR CON RODEO 90 AL 95 SE ARMA CON 35 MIL
HAY UNA DIFERENCIA DE DINERO PERO TAMBIEN DE VEHICULO.........
SEGUIREMOS SUMANDO Y RETANDO Y VEREMOS QUE HACEMOS
SALUDOS¡¡¡¡
PD: QUE SON LOS FRENO HIBRIDOS Y QUE DIFERENCIA CON LOS ORIGINALES?
Me parece que es un 608 moderno
Respecto de la velocidad , y yo soy de los que le gusta ir rápido, lo suplís con mayor capacidad de gasoil y parando poco
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claudio_erreve
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Hola, agrego mi opiniòn, no solo te lo arregla un zapatero, todavia hay tanta cantidad, que los repuestos los compras en la almacen, no se el tema de precios de repuestos de los 608, con los 1114. Para la Coaster Hugo tenes disponibilidad de repuestos, es un lindo vehiculo, saludos ...
Suzukero y Rodantero...
Los caminos de mi vida, son por los que me lleva mi rodante, por las rutas argentinas...
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LAURAYHUGO
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- Registrado: Jue May 17, 2007 9:52 pm
- Ubicación: CORDOBA
claudio_erreve escribió:Hola, agrego mi opiniòn, no solo te lo arregla un zapatero, todavia hay tanta cantidad, que los repuestos los compras en la almacen, no se el tema de precios de repuestos de los 608, con los 1114. Para la Coaster Hugo tenes disponibilidad de repuestos, es un lindo vehiculo, saludos ...
Hata lo que he buscado que en gral son cosas menores si hay repuestos , también es cierto que yo trabajo con el mecánico que lo atendia en la empresa y el conoce todo los nichos, pero en gral no hay problemas
HOLA CLAUDIO, EL 1114 LO VEO MUY GRANDE ¿QUE CONSUMO TIENE UN 1114? SALUDOSclaudio1114 escribió:fijate tambien en un 1114 que del 1977 en adelante no tenes que reformarle nada freno de aire y direccion hidraulica y la gran mayoria son de 4.80 entre ejes y el consumo es practicamente es el mismo y a el 1114 te lo aregla un sapatero
![[img]http://img156.imageshack.us/img156/4536/0119sb5.th.jpg[/img]](http://img156.imageshack.us/my.php?image=0119sb5.jpg){kind=link}
Creo que esta todo dicho, solo puedo agregar alguna experiencia personal, yo normalmente en verano voy para el lado de Bariloche y salgo un viernes a la noche, hago unos 250 km y paro a dormir, al otro dia hago 1000 km y viajo a 80km-h en el llano y a lo que puedo en las trepadas, en la del collon cura subo a 30km-h.
Yo estoy muy conforme con èl.
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Viajar me hace feliz.
Tito
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