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[marcosgm]

Kia sportage TD? Año? Por lo que se ,las primeras (fines de los 90) suelen tener kilombos de motor ( tapa de cilindros)
Es al menos lo que se comenta, cosa que no necesariamente sea cierta. Yo averiguaria bastante antes de embarcarme en ese vehículo

No recomendaría ni la diesel ni la TD, todas las que conocí tienen hecho el motor o la tapa. La naftera sí es un cañito y se consigue en buen precio, motor mazda, consumo 10-11 lts/100km en ruta. El único punto flojo que le encontré es el viscoso, estoy por ponerle un electroventilador.

[fabianivone]

Pequeño comentario respecto a motores:
En los motores, como norma/regla general, hay dos cosas a tener en cuenta:
1) Potencia: medida en CV o KW. Por supuesto, cuanto más alto sea este número , mejor.
2) Torque o Par Motor: este dato, no mucha gente le lleva el apunte. Es muy importante, porque un motor con menos potencia y mayor par motor, por ahí lleva muuucho mejor una casilla que un motor de más potencia. Ejemplo: los camiones. Si se fijan, tienen motores de 200 / 300 / 400 CV, pero son capaces de arrastrar muchas toneladas (50) lo hacen merced al GRAN PAR MOTOR que normalmente tienen los motores Diesel.
3) Un tercer punto, sería cuánto fierro uso para sacar determinados CV. Esto es, cuando más grande el motor, a la larga, mejor. Seguramente tendrá más durabilidad.
En la práctica:
Un motor de potencia suficiente, pero a un alto régimen de vueltas, se las verán en figurillas para sacar la casilla en una pendiente. Deben acelerar mucho y hacer patinar embrague.
Por ahí con un Diesel, de menor potencia pero mucho más par motor, la sacan con mucha más facilidad.
Por supuesto, que en donde la mayor potencia se notará más, es en velocidad final. Pero en teoría, no debemos andar a más de 80 km/h

Para pensar.
Saludos
Benjamin

Adrian, el Megane 1.6 16v es un caño. Fabián (fabianIvone) tenía uno con el cual hizo muchos kms y nunca un problema. Es muy buen auto. El 1.9 diesel si bien lo compras barato, tambien lo vas a vender barato. Hoy en día pocos quieren un vehiculo diesel usado por el tema de la posible reparacion del motor. No digo que sea malo, tan solo es que si se rompe como a todo diesel hay que hacerlo completo y eso son muchos $$$$.
El motor fiat 1.7td es muy noble. esa seria la segunda opcion desde mi punto de vista.

Adriàn que làstima que es ahora el cambio de tu vehìculo. El Megàne que tenìa era para venderselò a un amigo o conocido o vecino .
Por ejemplo, fijàte que auto tiene mas torque que el Megane 1.6, 15.4 nm, siempre en 1.6.
Un autazo, y para el remolque de la cr de 10. Para el uso urbano anda tambièn muy bien y si lo sacàs a la ruta sin cr, 7 c/100.

Fabiàn de Wilde.

[fabianivone]

Otro dato. El Polo es un auto del segmento A y el Mega del B. Sentàte en los dos y veràs la diferencia de ancho, (habitabilidad del Renault).

Fabiàn de Wilde.

[vascomiramarense]

amigo rodantero no o dudes para mi la cangoo sea diesel o naftera un cañazo

[El Francez]

Si de Kangoo hablamos...por lejos la naftera, la diesel mientras anda no tiene problemas como el polo 1.9 (lo compre con 180 mil km y lo deje de usar con 350 mil, en el medio le meti mas de 50 mil de ripio en un año...) estos diesel en cuanto los calentaste y sacaste la tapa...FUISTE, quedan ruidosos y gastan mas aceite que gas oli y si no fijense por la calle, las kangoo humean blanco casi todas, la partner, ni una gota, no quiero que se me ofendan los poseedores de kangoo diesel, es solo una opiñon y hablo por experiencias propias...
PD: Si queres un laguna nuevo, te vendo el mio....

[Eduardo Morales]

amigo rodantero no o dudes para mi la cangoo sea diesel o naftera un cañazo

Coincido totalmente la Kangoo y de preferencia diesel justamente por el tema del torque del motor , aparte es un caño muy confiable y durable
Saludos
Eduardo

[gamabogado]

Consejo:
Tené en cuenta la CITROEN BERLINGO 1.6 HDI Diesel turbo con intercooler. Tiene más potencia que cualquier Kangoo, más pique y más velocidad final. Como Diesel tiene más torque desde abajo y una capacidad de carga declarada de 600 kg y "REAL" de 800 kg. Es más barata y la mia (2012) usando razonablemente el acelerador, está en un promedio de 19/20 lts/100 km; eso si, de Eurodiesel. Fijate la ficha técnica por internet
Saludos

[Eduardo Morales]

Consejo:
Tené en cuenta la CITROEN BERLINGO 1.6 HDI Diesel turbo con intercooler. Tiene más potencia que cualquier Kangoo, más pique y más velocidad final. Como Diesel tiene más torque desde abajo y una capacidad de carga declarada de 600 kg y "REAL" de 800 kg. Es más barata y la mia (2012) usando razonablemente el acelerador, está en un promedio de 19/20 lts/100 km; eso si, de Eurodiesel. Fijate la ficha técnica por internet
Saludos

20 LTS CADA 100 KMS ??? GASTA MAS QUE EL MH MIO CON EL PERKINS 6 ?? NO CREO

[gamabogado]

Perdón, perdón, pero como llamó la atención ¿no?
HACE 19/20 KILÓMETROS POR CADA LITRO DE GASOIL. (5.3/5,0 litros cada 100 km)
En ciudad gastas menos que en ruta a 120

[SerMir - Baradero]

Compañeros, tengan presente que Adrian esta pidiendo consejos de unos modelos en particular. Si se fijan estos estan dentro de un valor bien acotado. Hace poco, no mas de un mes manejé una berlingo 1.6 hdi y la verdad me asombró lo bien que anda. Despues de las 1500 vueltas es un misil y el consumo es bien acotado.
Ahora la berlingo hdi esta en un valor muy superior a lo que busca Adrián. No nos olvidemos de esto.

[gamabogado]

Yo, 0 kn, la< pagué diez lugas menos que la Kangoo
Depende del modelo y el equipamiento y el motor es mas potente el de la Berlingo, (que es el mimsmo que la Partner) Ojo, te estoy hablando de la hdi de 92 cv

[fabianvinci]

Adrian, estos datos son del motor GM 1.8 que impulsan a las merivas, idea, palio, siena corsa 2, etc, y es el que actualmente tengo,
Motor
Combustible
Nafta

Nº Cilindros, disposición
4, en línea

Cilindrada (cm3)
1796

Relación de compresión
10,5 : 1

Potencia máx. CV / r.p.m.
110/ 5500

Torque máx. Kgm. / r.p.m.
17,7 / 2600

en criollo para ser un 1.8 empuja como burro......y no es caro ya que lo encontras en vehiculos con bastantes años......consumo de mi idea adventure con la cr, promedio 12,5, sin la cr en ciudad 10,5 en ruta 8 litros cada 100 km, suerte con la busqueda

[ushuaiacr]

Apuntaria a la Kangoo TDI o sino una kangoo naftera. No pensaste en una Partner o Berlingo con el motor 1.9L, la famosa leona de chapon se banco unos cuantos viajes eternos con una casilla enorme.
La otra opcion que yo evaluaria es una Xsara Picasso motor 2.0L, podrias encontrar varias a buen precio y es un vehiculo que es hermoso para viajar en ruta. Super comodo y enorme!!

[adrianceratto]

Muchas gracias por sus consejos, sigo en la búsqueda, hay que tener mucho cuidado que en la calle hay muchos autos que ladran, hasta ahora voy esquivándolos pero por poquito hay un par que casi me agarran, voy a apuntar un poquito mas alto pero no mucho.
Vamos a ver que hay,
Los tengo al tanto de los progresos.

[mario de lujan]

eco sport 2.0 .

lo mas dificil es la busqueda de un buen usado .

Diego:
probaste la eco con rodante atras? como te fue?
es el auto que me gusta, pero el manual dice que no debe remolcar mas de 400 kg.
gracias.

Adrian, disculpa por la invasion en tu tema, pero aprovecho para no abrir otro ya que estoy en la misma que vos, nada mas que empece al reves y compre la rodante.

[bjap]

Va un análisis respecto de Citroën Berlingo Multiespace, tiene tres motorizaciones:
1) Nafta, 1360 c.c.
Potencia máxima: 75 CV a 5.500 rpm
Par máximo: 12,4 kgm a 2.800 rpm
Sabor a poco en todo para mi gusto.
2) Nafta, 1587 c.c.
Potencia máxima: 110 CV a 5750 rpm
Par máximo: 15 kgm a 4000 rpm
Para que entregue par máximo, hay que elevarlo a 4.000 rpm (muchísimo). Este motor a 4000 rpm, entrega +/- 76.5 CV (poco)
3) Diesel, 1560 c.c.
Por máxima: 92 CV a 4000 rpm
Par máximo: 23 kgm a 1750 rpm (tiene muy buen par desde bien abajo)
Para mi gusto, el mejor en todo sentido.
Datos sacados de la ficha técnica de Citroën. Se debe repetir para Peugeot Partner (son hermanitas)
Ese análisis, se puede hacer para todos los vehículos.

Como experiencia personal, cuando tenía una Toyota 3.0 aspirada, íbamos con un amigo regresando de la playa, él tiraba un tráiler con cuatriciclo en una Berlingo diesel, yo iba cargado con 4 personas y equipaje (nada más), la Berlingo iba con 4 personas y mucho equipaje. Me costaba horrores darle alcance. El amigo en la Berlingo podía ir más rápido que yo aún con el tráiler atrás. Mi idea es que andan muy bien.

Saludos

[adrianceratto]

Dale Mario que estamos en la misma

[gamabogado]

Es lo que yo aconsejé desde el principio...considerá seriamente la Berlingo 1.6 HDI turbo intercooler, además, es mas b arata que la partner (igual a ella) y la Kangoo. Tengo una, no hablo por referencia

[don_diego]

eco sport 2.0 .

lo mas dificil es la busqueda de un buen usado .

Diego:
probaste la eco con rodante atras? como te fue?
es el auto que me gusta, pero el manual dice que no debe remolcar mas de 400 kg.
gracias.

Adrian, disculpa por la invasion en tu tema, pero aprovecho para no abrir otro ya que estoy en la misma que vos, nada mas que empece al reves y compre la rodante.

Mario , como anda ? , sr .

mira cuando compramos la cr , ENTRE DOS FAMILIAS , MI AMIGO LOS PRIMEROS AÑOS la remolco con una eco 1.6 . y la llevo barbaro .
me imagino que con una eco 2.0 la cosa sera mejor .
el unico problema que tuvo y que me parece que es el problema de la mayoria de los autos modernos es la chapa y los anchajes donde va atornillado el enganche ..
o sea la remolco muy bien , pero para hacerla bien tendria que reforzar las zonas donde anclo el enganche en piso del baul del auto.
ves este es un buen tema para tratarlo en un nuevo post ,
la mayoria de los autos nuevos que veo hoy en dia tienen chapas muy finas , con la perfeccion de economizar combustibles fabrican autos cada vez mas perfectos con excelente andar pero en desmedro de remolcar algo .

Mario si la rodante en la que estas pensando pesa menos de 800 kilos ( como la nuestra ) una eco 2.0 es una muy buena opcion , eso si reforza con algun chapista o herrero las zonas donde vas a anclar el enganche .
un abrazo y saludos a tu señora

[rodoenz]

Mi humilde opinion:
Estoy en venta de autos hace mas de 15 años, he oido de todo, gente que critica y gente que alaba tal o cual auto.
Para mi tenes que pensar en un auto que te resulte cómodo en el diario andar, las salidas con una cr enganchada no es de todos los días.
El tema de comprar diesel usados....mmmmm....yo no lo haría, salvo que conozcas al titular anterior. Puede estar muy lindo pero siempre pero siempre son mas caros de repuestos y mas complicados en la mecánica. La primera que descartaría sería la Kangoo 1.5 d, no conozco una que haya llegado a los 150000km con algun problema de motor.
Es verdad que los diesel tienen mas torque que los nafteros lo que te da una mejor salida desde estar parado, pero son muy lerdos al querer hacer un sobrepaso.
Hoy por hoy con un uso normal de un auto (20000 a 30000km/año) no vale la pena un diesel ya que la diferencia de precio entre un combustible y otro es muy poca, no era así hasta el 2005-2006 donde el gasoil valí la tercera parte de lo que costaba la nafta.
Si tiran una cr con un diesel 1.9 de 80cv lo podes hacer lo mas bien con un naftero 1.4 que por lo general rondan los 85-90cv, no vas a renegar en que si el gasoil que te vendieron tenia agua o el tanque estaba sucio y te tapó los inyectores, de última si queres ahorrar le metes un gnc y se acabó el problema, total, llevando la cr no vas a necesitar tanto baul.
Yo me inclinaría por un Polo 1.6, un Siena 1.4/1.8, ó un Corsita 1.6 /1.4.
Son autos que te van a resultar económicos de mantener y por lo general no causan mayores problemas.
En lo que pusiste con el tema importados, yo los descartaría, hay muchas cosas que estaán complicadas conseguir.
Espero te sirva mi consejo.
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