VUELCO de rodante en un SOBREPASO..!!!

[lui]

Lui gracias por el consejo !

Hola Tato. Al maestro no hay que darte ningún consejo.

[SerMir - Baradero]

Rodrigo, hay un post del forero Miguel Angel Moreno donde habla de como conectar los frenos por vacio. Es una pavada.
Si te decidis por los Electricos, compra solamente las punta de ejes con los frenos y la centralita. No compres el eje entero porque vas a perder la suspension independiente que caracteriza a las Anahi.

[Tato]

Lui gracias por el consejo !

Hola Tato. Al maestro no hay que darte ningún consejo.

Si queres me inmolo frente a la casa de Cordoba....

[Edumendoza]

Hola:
Las Pbarbus usan ejes con frenos que fabrica MSM ( Mecanizado San Miguel ).

http://www.ejes.com.ar/

Alí pueden consultar sobre lo que necesitan.

Sobre el uso de los frenos para " alinear " la CR nunca lo hice.
Usando este tipo de frenos encontré que existe un punto en la regulación que la CR me frena la camioneta y no viceversa.
Apenas " peino " el pedal viene un leve tirón desde atrás. Debe ser muy útil para " alinear" el equipo.
Ahora, en el momento del bamboleo, hay que tener la sangre bien fria para " probar ".

Eduardo

[SerMir - Baradero]

Ahora, en el momento del bamboleo, hay que tener la sangre bien fria para " probar ".
Eduardo

El tema que hay que accionar apenas el freno para que prenda el stop y no frene el tractor tambien....todo eso en una situacion de panico...mmm...el otro tema es que ahi el frenado pasaria por la centralita del freno , enviando la potencia de frenado pre regulada, que en el caso de los inerciales justamente al no estar fenando el vehiculo va a ser muuuuy poca.. Yo lo que quiero hacer es mandarle con un boton , palanquita o similar 12v directo al las campanas de mode que aplique el freno al 100%..solo el instante que dure el accionamiento...tengo que averiguar con MSM si esto puede joder a la centraalita, de ultima sera cuestion de meterle un diodo a la salida de la centralita ...

Lo que quise sugerir es el de mandarle con una tecla tipo timbre señal a las luces de Stop asi encienden y accionan los frenos. De esta forma no tenes que tantear el pedal de freno buscando que solo prendan las luces. No creo que le haga mal a la centralita. porque la conexion la podrias sacar de la del bulbo de frenos.

[SerMir - Baradero]

Viendo la descripcion del sistema que hacen los de mecanizados san miguel, ellos comentan que presionando las dos teclas de regule a la vez, hacen que el acoplado frene sin apretar el pedal de frenos
http://www.ejes.com.ar/eje-con-freno-electrico.php

Es el ultimo item.

[LUIGY2005]

MUY BUEN SISTEMA , LO VOY A TENER EN CUENTA PARA MI PROXIMO TRAILER

CITO: si se presiona ambos botones de la regulación de la intensidad, se simula el freno activo con lo cual se prende una luz roja en el lado izquierdo del panel frontal. Esa luz indica que el control está mandando corriente eléctrica a los electroimanes del eje. Si se encuentra en movimiento y sin presionar el pedal de frenos del vehículo, va a sentir cómo frena solamente el acoplado. En ese momento Ud puede regular la intensidad que más se ajusta su necesidad y preparar el control para el resto del viaje.

[Tato]

Si Sergio , ahi lo estuve pensando y si es factible hacer lo que decis..con un pulsador activar las luces de STOP en forma manual, con lo que el remolque frenaria de la misma forma que lo hace cuando apretas los dos botones del comando . . Lo unico que frenaria al nivel que lo tenes preseteado, pero se supone que es suficiente para estabilizar el conjunto que viene sacudiendose y evitando la tijera (en teoria).

Otra cosa que se me ocurre, es que se puede inventar un freno de emergencia ante un eventual
desenganche de la Casilla...y seria asi:
En la CR..desde la bateria de abordo se saca un cable con 12v positivo el que se conecta al cable que va a las campanas...este cable se interrupe con uno de esos interruptores de seguridad que se usa en la embarcaciones que son NORMAL ABIERTO, que es un chupete que cuando se separa del interruptor cierra un circuito...el chupete mediante una soguita o cablecito de acero se fija en el tractor...si por alguna desgracia la CR se desengancha , al separase el tractor del remolque el chupete se desconecta y el sistema se activa frenando la CR en forma automatica

[claudio2009]

Con respecto al tema del "bigote" de los camiones, tenes algun tipo de experiencia?

La verdad que jamas lo tube que usar con el carreton,recuerdo que el Volvo 495 traia una palanca al lado del volante que accionaba una valvula para frenar el acoplado solamente,siempre lo conoci con el nombre de bigote y la funcion es tal cual como la mensiono Sermir

Tato el sistema que propones es muy util,algo asi pasa en los acoplados que cuando sacas las mangueras de freno automaticamente se bloquea con el mismo aire del tanque que tiene el acoplado

[claudio2009]

Me olvidaba,,,el mejor sistema de freno, como lo tiene Edumendoza,es que empiece a frenar primero el remolque y casi sin dudas solo se acomoda en una situacion como la del video

[Edumendoza]

Me olvidaba,,,el mejor sistema de freno, como lo tiene Edumendoza,es que empiece a frenar primero el remolque y casi sin dudas solo se acomoda en una situacion como la del video

Ojo !. No es que uno frene antes que el otro.
Lo que permite la centralita es regular la intensidad de frenado del eje remolcado.
En mi caso, lo regulo para que frene mas la CR que la camioneta, logrando que con solamente peinar el pedal me frene la CR tirando de atrás.
Se siente como que uno tirara un ancla en vez de ser empujado.
Es cuestión de probar cuál es el punto ideal, porque llega un momento que peinas el pedal de freno y por los espejos ves la humareda de los neumáticos bloqueados de la CR

Después de probar el uso de frenos en la CR les aseguro que uno maneja muchísimo mas tranquilo y las frenadas no son tan largas.
Eduardo.

[lui]

Estos frenos deberían ser de uso obligatorio.

[KUMELEN]

Si Sergio , ahi lo estuve pensando y si es factible hacer lo que decis..con un pulsador activar las luces de STOP en forma manual, con lo que el remolque frenaria de la misma forma que lo hace cuando apretas los dos botones del comando . . Lo unico que frenaria al nivel que lo tenes preseteado, pero se supone que es suficiente para estabilizar el conjunto que viene sacudiendose y evitando la tijera (en teoria).

Otra cosa que se me ocurre, es que se puede inventar un freno de emergencia ante un eventual
desenganche de la Casilla...y seria asi:
En la CR..desde la bateria de abordo se saca un cable con 12v positivo el que se conecta al cable que va a las campanas...este cable se interrupe con uno de esos interruptores de seguridad que se usa en la embarcaciones que son NORMAL ABIERTO, que es un chupete que cuando se separa del interruptor cierra un circuito...el chupete mediante una soguita o cablecito de acero se fija en el tractor...si por alguna desgracia la CR se desengancha , al separase el tractor del remolque el chupete se desconecta y el sistema se activa frenando la CR en forma automatica

Ahora , , se desengancha la CR, el freno de emergencia actua.... si es una doble eje tieene chances de mas o menos frenar derecha , ahora una de 1 solo eje al desengancharse va a pereder el rumbo y al bloquearse en seco , me suena a volcada seguro.

[KUMELEN]

Si Sergio , ahi lo estuve pensando y si es factible hacer lo que decis..con un pulsador activar las luces de STOP en forma manual, con lo que el remolque frenaria de la misma forma que lo hace cuando apretas los dos botones del comando . . Lo unico que frenaria al nivel que lo tenes preseteado, pero se supone que es suficiente para estabilizar el conjunto que viene sacudiendose y evitando la tijera (en teoria).

Otra cosa que se me ocurre, es que se puede inventar un freno de emergencia ante un eventual
desenganche de la Casilla...y seria asi:
En la CR..desde la bateria de abordo se saca un cable con 12v positivo el que se conecta al cable que va a las campanas...este cable se interrupe con uno de esos interruptores de seguridad que se usa en la embarcaciones que son NORMAL ABIERTO, que es un chupete que cuando se separa del interruptor cierra un circuito...el chupete mediante una soguita o cablecito de acero se fija en el tractor...si por alguna desgracia la CR se desengancha , al separase el tractor del remolque el chupete se desconecta y el sistema se activa frenando la CR en forma automatica

Ahora , , se desengancha la CR, el freno de emergencia actua.... si es una doble eje tieene chances de mas o menos frenar derecha , ahora una de 1 solo eje al desengancharse va a pereder el rumbo y al bloquearse en seco , me suena a volcada seguro.

y sigo pensando .... para que esto funcione deberia haber alimentacion mediante bateria para los frenos en la CR. por que al abrirse el circuito , ya no quedaria alimentacion posible para las camapnas de freno!

[Tyson]

[Tato]

Si Sergio , ahi lo estuve pensando y si es factible hacer lo que decis..con un pulsador activar las luces de STOP en forma manual, con lo que el remolque frenaria de la misma forma que lo hace cuando apretas los dos botones del comando . . Lo unico que frenaria al nivel que lo tenes preseteado, pero se supone que es suficiente para estabilizar el conjunto que viene sacudiendose y evitando la tijera (en teoria).

Otra cosa que se me ocurre, es que se puede inventar un freno de emergencia ante un eventual
desenganche de la Casilla...y seria asi:
En la CR..desde la bateria de abordo se saca un cable con 12v positivo el que se conecta al cable que va a las campanas...este cable se interrupe con uno de esos interruptores de seguridad que se usa en la embarcaciones que son NORMAL ABIERTO, que es un chupete que cuando se separa del interruptor cierra un circuito...el chupete mediante una soguita o cablecito de acero se fija en el tractor...si por alguna desgracia la CR se desengancha , al separase el tractor del remolque el chupete se desconecta y el sistema se activa frenando la CR en forma automatica

Ahora , , se desengancha la CR, el freno de emergencia actua.... si es una doble eje tieene chances de mas o menos frenar derecha , ahora una de 1 solo eje al desengancharse va a pereder el rumbo y al bloquearse en seco , me suena a volcada seguro.

y sigo pensando .... para que esto funcione deberia haber alimentacion mediante bateria para los frenos en la CR. por que al abrirse el circuito , ya no quedaria alimentacion posible para las camapnas de freno!

Como dije arriba , la alimentacion para este sistema de EMERGENCIA se saca de la propia bateria de la CR ...
Con respecto a que puede ocurrir con la CR...yyyyy todo puede suceder...pero creo que siempre es mejor que vuelque la CR intentando una frenada de EMERGENCIA a que siga su viaje descontrolado e impactando contra algo o peor aun alguien...

[Edumendoza]

Después de una frenada asi andá a ver cómo quedó adentro la CR: se te cayeron todas las cosas ( inclusive se volcó el Practy potty )

[SerMir - Baradero]

Voy a vertir un par de opiniones puramente personales sin desmerecer la opinon de nadie y es mi deseo que nadie se sienta ofendido.
En una frenada de emergencia y hago énfasis en la palabra emergencia, realmente a mi a pesar que me dolería mucho que algo especialmente costoso de reponer, preferirìa que algo se rompa en mi cr antes que lastimar a alguien. O sea que prefiero que mi cr en el peor de los casos se destruya antes que hacerle un mal a alguien.
En cuanto al comentario de que deberian ser obligatorio los frenos, mi opinion es desde ya que si!!!!!
Ahora que sistema es mejor. De los 3 que conozco ( Vacio del tractor, inerciales y eléctricos) le veo mas futuro por practicidad al eléctrico. El por que? sencillamente porque he visto que vehiculos como las Dodge Journey o las F150 yankis traen el sistema de estabilizacion de remolque ya incorporado de serie en algunos de sus modelos. Basicamente este sistema funciona con el sensor de estacionamiento midiendo la distancia al remolque permanentemente. Si nota una variacion, verifica primero que el volante no haya girado como podria ocurrir en una esquina o curva del camino. Ahi no funciona. Ahora si vamos en un camino recto, y el sistema detecta una variacion en el remolque y el volante no giró, lo que hace es mandarle señal a la luz de stop accionando los frenos del remolque y de esta forma lo estabiliza. En Youtube hay varios videos que muestran como funciona. De hecho le pregunté a Jorge Tvrko si alguna vez le pasó con la Journey y el me respondió que una vez le pasó y que antes que pudiera darse cuenta del bamboleo, el sistema ya estaba actuando.
Esto con los dos otros sistemas no funcionaria o habria que tener el sistema inercial de bamboleo que tiene Al-ko.
Como todo en la industria automotriz, capaz que es cuestion de tiempo que se implemente de forma serial.
Otra impresion personal es que cualquier cr por mas chica que sea, debería contar con frenos de algun tipo. Salvo contadas excepciones si la cr es chica, el vehiculo tractor tambien es chico con lo cual seria sumamente necesario que la cr cuente con frenos.
Opinion personal, ...................... zic, zic por lo menos asi lo veo yo.

[KUMELEN]

Tato , disculpas, lo lei apurado en el laburo el post, y me trague esa parte!!!
Sergio , muy buena explicacion del sistema de estabilidad de remolque, vos sabes que a mi Amarok le compre el modulo de luces original que trae la funcion de estabilidad de remolque pero nunca nadie me supo explicar como trabajaba. Ni siquiera los de la VW

[COYOTE]

Hola, en todos lados es obligatorio que todo remolque de mas de 750 kgs. tenga freno, lo que pasa que acá no se le da bola como a la mayoría de las cosas, estaba leyendo el manual de la Audi y dice que tiene una fuerza de tracción de 4.000 Kgs. puede llevar un remolque con freno de hasta 2.400 Kgs. y sin freno hasta 750 Kgs. logicamente lo que limita ésto es la ley, no el auto. La pregunta es entonces, como homologan una casa rodante de mas de 1000 Kgs. sin freno...?