rotura de llantas de CR

[marceloch]

Amigos, paso a contarles una larga peregrinación por la cual pasé con mi CR. Tengo una CR Caravana, la cual la compré con un año de uso. Desde que la compré tuve el problema que se fracturaban las llantas lo cual provocaba el desinfle de las mismas. Consulte ¨especialistas¨ en llantas los cuales me reforzaban las soldaduras pero nadie me decía cual era el motivo por el cual se rompían las llantas. En un viaje de regreso a La Angostura paré en un taller de llantas en Neuquen capital, Centro LLantas. Matías el encargado me dijo¨yo te lo soluciono, dejame el auxilio que te armo una llanta especial etc etc¨. Con esa llanta, al girar en una rotonda perdí esa rueda porque se quebró en forma brusca la llanta, gracias a dios no fue en velocidad. Al ver como estaba hecha me di cuenta que el material era de inferior calidad a las que tenia previamente. Estuve a punto de vender la CR a los de Caravana ya que ellos me decían que no podía ser lo que me pasaba.... Pero no obtenía una solución. Finalmente se me ocurrió hablar con los fabricantes de el eje que tiene mi CR (mecánica San Miguel), me atendió un ingeniero que en base a fotos que le mandé y a lo que le conté muy amablemente me dijo:
las cubiertas que tenés no corresponden a las llantas (yo tenia llantas de 4.5 pulgadas de ancho y las cubiertas eran para llantas de 6 pulgadas). Además me dijo que mida la distancia que había desde el elástico hasta el borde de la llanta, esta distancia no debe superar los 7 a 8 cm, la mía media 14.... Procedí a cambiar las llantas por un rodado mas grande, pasé a un R 15 de 6.5 pulgadas de ancho con cubiertas para esa medida. Al cambiar las llantas logré reducir la distancia al elástico a 8 cm. Con todo esto no solo logré solucionar el problema de rotura sino que tengo una estabilidad de la CR que nunca había logrado.
Otro tema que me gustaría contarles es la presión de inflado. Después de mucho investigar con fabricantes extranjeros de CR logré un dato concreto de cuanto hay que poner de presión a las ruedas de una CR. Lo que hice fué darle de presión el 10 % menos que la presión máxima que indica la cubierta. Luego de rodarla por pavimento durante una hora volví a medir la presión, esta no debe aumentar mas de 2 a 4 libras, si aumenta mas de 4 es porque está poco inflada y si aumenta menos de 2 es porque esta sobreinflada. Esto no solo mejoró la estabilidad de la CR sino que bajó un poco el consumo de combustible.
Saludos

[jorgeauhri]

Muy bueno y útil tu informe, es de mucha utilidad para todo tipo de vehiculos, sobre todo el ultimo punto de como investigar la presión correcta, lo voy a probar en la Ducato.
Saludos Jorge//

[SerMir - Baradero]

Buen dato. Gracias por compartirlo
Como dato aggrego algo que ya se hablo. Cada cubierta usa un determinado ancho de llanta que esta expresado como xJ o x,xJ. Por ejemplo las llantas que traían los 147 eran 4,5J. Esa medida aceptaba como máximo una cubierta 145/13. Por eso cuando se le coloca una medida mas grande como las 165/13 parecen desinfladas o da la sensacion que la cubierta sobresale mucho de la llanta. Esto entre otras cosas genera que el talon no esté bien agarrado y hace que funcione mal. La solucion es cambiar la llanta por una 5J o 5,5J.
En las paginas web donde estan las características de cada cubierta, entre otros datos nos dan el tamaño de llanta a usar.