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VICTORIO Y GABRIELA escribió:BUENAS NOCHES,ME INTERESARÌA PE PUDIERAS ENVIAR LOS MANUALES YA QUE NO CUENTO CON NINGUNA INFORMACION DE FABRICA,UN ABRAZO DESDE LA OTRA ORILLA !! MI MAIL elpalmarsrl@hotmail.com DESDE YA MUCHAS GRACIAS
. Que pasa que esta tan callada la página?? Les cuento que el finde pasado estuve dando vueltas por "La Conchilla" y "Punta Perdices" en Puerto San Antonio Este, hermoso, nubladito pero lindo para caminar y pescar
pajaro128 escribió:Hola ,me he comprado un 608 modelo 1978 carrozado por FUTURA
tengo muchas preguntas y disculpen si no es el lugar para hacerlas ,mi SIN NOMBRE (lo llamo asi hasta que se nos ocurra alguno) esta descuidado y maltrecho,le falta pintura ,cariño y un monton de mimos mas , yo me doy maña para todo y con tiempo y el vil papel se lo voy a dar ,pero debo decir que mi primer contacto con el mismo me sorprendio,,,
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2si bati algún record guiness haganmelo saber ??
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4 para llevarlo a 710 que preciso puntualmente ,,,lei por ahí que tendría que cambiar ,pistones,bomba inyectora ,árbol de levas ,tapa de cilindros completa con turbo ,me dijeron que tengo que cambiar una especie de engranaje que lo hace trabajar mas adelantado y el intercoooler que me dijieron que viene con el radiador y en ese caso tendria que cambiar el radiador ???? falta algo mas ??? cuanto ganaría en HP haciendo todo esto ?? y la pregunta mas difícil ,debe haber un monton de modelos de 608 y 710 y como saber cuales son los repuestos compatibles con mi motor ???
5 que presión deben tener los neumáticos ???la rueda de auxilio sirve para reemplazar a cualquiera de las otras ???
en el titulo dice AUTOPORTANTE ,esta bien ese tipo de uso y el registro que preciso es el C ???
ya estare subiendo fotos
salu2 y desde ya muchas gracias...
pájaro por la compra de un 608, lo estuve mirando en mercado l. y me llamaba la atención porque lo veía con el A.A. como el mío que hay pocos. El aire nunca lo hice andar ( si los ventiladores de las turbinas ), yo lo tenía descargado y al poco tiempo un bolillero del compresor empezó a hacerme ruidito y le saque la correa....pero este año prometo ponerlo en funcionamiento. Cuando puedas subite alguna foto interior del frente del aire, y como supones que se puede bajar la bandeja que sostiene las turbinitas, porque algunos remaches donde se fijan las turbinas se han cortado y vibra haciendo ruidito molesto. Respecto a la parte mecánica acá hay muchos que la tienen re clara y te van a aconsejar. El mío es 79.esta foto la saqué el fin de semana en Sierra de La Ventana. Abrazo Orlando. y en bajada anda a esto ja ja 
pajaro128 escribió:pajaro128 escribió:Hola ,me he comprado un 608 modelo 1978 carrozado por FUTURA
tengo muchas preguntas y disculpen si no es el lugar para hacerlas ,mi SIN NOMBRE (lo llamo asi hasta que se nos ocurra alguno) esta descuidado y maltrecho,le falta pintura ,cariño y un monton de mimos mas , yo me doy maña para todo y con tiempo y el vil papel se lo voy a dar ,pero debo decir que mi primer contacto con el mismo me sorprendio,,,
1 :los frenos que según creo por lo que lei son los combinados (conservo la palanca del freno de estacionamiento y el vehiculo sin aire se mueve igual ,,por ello deduzco que son los frenos originales COMBINADOS,realmente me asustaron ,por un lado frena mucho a poca velocidad y cuando toma velocidad no frena casi nada ( igualmente note que la rueda delantera izquierda frena mucho ,son de desregularse con facilidad ??)
2 :no lo podía llevar en la ruta y note que era hasta peligroso y todo esto a la asombrosa velocidad de 65 km
3 :tengo la suerte de que tenga un aire acondicionado de fabrica .perooooooo un forista me dijo que el motor tiene poca potencia y no me combiene usarlo
4 para llevarlo a 710 que preciso puntualmente ,,,lei por ahí que tendría que cambiar ,pistones,bomba inyectora ,árbol de levas ,tapa de cilindros completa con turbo ,me dijeron que tengo que cambiar una especie de engranaje que lo hace trabajar mas adelantado y el intercoooler que me dijieron que viene con el radiador y en ese caso tendria que cambiar el radiador ???? falta algo mas ??? cuanto ganaría en HP haciendo todo esto ?? y la pregunta mas difícil ,debe haber un monton de modelos de 608 y 710 y como saber cuales son los repuestos compatibles con mi motor ???
5 que presión deben tener los neumáticos ???la rueda de auxilio sirve para reemplazar a cualquiera de las otras ???
en el titulo dice AUTOPORTANTE ,esta bien ese tipo de uso y el registro que preciso es el C ???
ya estare subiendo fotos
salu2 y desde ya muchas gracias...
, si lo acondicionas bien lo vas a disfrutar mucho por años . Eduardo Hola nahuelito, creo que la pregunta sera para mi?? bueno por empezar yo no cambie el 608 por el ford 350 en el medio tuve un bedford modificado toda la mecanica con motorizacion y caja japones .nahuelito 1 escribió:pregunta eduardo.
que te hizo cambiar el 608 por la 350.es de puro curioso ya que me parecen vehículos similares.
si no te molesta contanos las diferencias entre una y otra máquina.un saludo cordial.
lleva tiempo y $$$$$ Eduardo . Bueno, en el topic respectivo estoy preguntando por el calefón del MH que no se apaga cuando cierro la canilla, ya me sugirieron que coloque llave exclusa y regule la presion de entrada del agua al diafragma (el cual es nuevo, ayer lo cambié), pero esto es harina de otro costal. Les pregunto: Quiero hacer un apoya bicicletas en la parte trasera del 608 y me van a quedar un poco afuera del paragolpes, por la ruta vi infinidad de autos que andan con las bicis rebasando muchisimo los paragolpes. Tendre algun problema? Las quiero llevar a las dos bicis paralelas y sobre dos "cunas" que se ponen y se sacan cuando no llevo a las bicis. 
sube. BAHIA CREEK jorgeauhri escribió:Hola:
Es muy raro que habiendo alineado "4veces" tengas esos problemas, ¿siempre en el mismo taller?,
Yo te aconsejo que midas vos mismo la convergencia, o sea que las ruedas delanteras tienen que estar mas cerrada de adelante aprox. 6-12mm.
Medir también la distancia entre ejes, posiblemente el eje delantero esta "cruzado" o sea la rueda delantera derecha esta corrida para atrás, tal vez esta cortado el bulon centro de elástico.
Supongo que las dos gomas son igual marca y medida, e infladas a la misma presión.
También es muy raro que habiendo balanceado persiste el problema, ¿es vibración? o las ruedas se mueven de derecha izquierda? en forma descontrolada y peligrosa.
Esto se puede solucionar aumentando el avance, o sea colocanco cuñas entre elastico y eje con la parte gruesa hacia atras, o sea para inclinar los pernos de punta de eje como la horquilla de bicicleta. este trabajo lo podes en el taller de elasticos.
cualqier consulta a disposición
,tengo unas fotos del tope del teton (goma que absorbe una sacudida grande ) , me doy cuenta ,que de un lado no la tiene la goma y del otro esta partida ,pero lo que me llamo poderosamente la atención es que del lado del conductor el apoyo de la goma es el doble de ancho (en el espesor ) que del lado del acompañante,las cuñas no las tiene ,que opinen los guru ,,van las fotis 
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Hola llévalo a un buen elastiquero y que te lo deje original, quizás partieron hojas en ese elástico y no las repusieron podrá ser? y suplementaron para que las abrazaderas aprieten ? sino no se entiendepajaro128 escribió:jorgeauhri escribió:Hola:
Es muy raro que habiendo alineado "4veces" tengas esos problemas, ¿siempre en el mismo taller?,
Yo te aconsejo que midas vos mismo la convergencia, o sea que las ruedas delanteras tienen que estar mas cerrada de adelante aprox. 6-12mm.
Medir también la distancia entre ejes, posiblemente el eje delantero esta "cruzado" o sea la rueda delantera derecha esta corrida para atrás, tal vez esta cortado el bulon centro de elástico.
Supongo que las dos gomas son igual marca y medida, e infladas a la misma presión.
También es muy raro que habiendo balanceado persiste el problema, ¿es vibración? o las ruedas se mueven de derecha izquierda? en forma descontrolada y peligrosa.
Esto se puede solucionar aumentando el avance, o sea colocanco cuñas entre elastico y eje con la parte gruesa hacia atras, o sea para inclinar los pernos de punta de eje como la horquilla de bicicleta. este trabajo lo podes en el taller de elasticos.
cualqier consulta a disposición
hola disculpa la molestia,en otro post ya comente lo indomable del SINNOMBRE ,estuve mirando un poco ,bujes de elásticos rotos ,etc
esta es la ancha del lado del conductor
esta la del acompañante ,,1,5 cm mas fina y no tienen forma de cuña son planas ,,alguna ayudita
de paso revisas bien todos los bujes de elásticos y todo el tren delantero . Eduardo 
pajaro128 escribió:hola Eduardo los elásticos se ven gastados ,pero tiran un tiempito ,lo loco es que el apoyo de la goma va agarrada y hace de suplemento del elástico y uno mas fino que el otro y me tome el trabajo de contar las hojas del paquete y tienen la misma cantidad ,,
Fernando buenas noche primera antes que nada presentate en temas generales del foro así todos te conocenmandrakemdp escribió:Hola a todos!!!!!!. Este es mi primer mensaje, quería consultarles algunas cuestiones, dado que estoy en una encrucijada con la decisión que tengo que tomar (la pregunta la hago acá porque obviamente, mi consulta está relacionada a un grandioso 608).
Tengo la posibilidad de comprar un 608 ya casi armado, y estuve leyuendome casi todas las cuestioens que se comentaron en estas 92 páginas.
La pregunta del millón es, se necesita si o si categoría C para manejar un bicho de estos?.
Mi encrucijada está en que ahora tengo una partner, viajé con ella, y la verdad que haciendo carpa/camping y moviendome con el bicho ese, la pasé fantásitco... peeeeeeeero, quería evolucionar. Estuve averiguando por casas rodantes de tiro, que no se cuales son sus pro y contras (si alguien me puede tirar un par de tips, se los agradezco enormemente). Lo otro que pensé era un camper con una 4x4, pero es un número en patente y seguro del vehículo. La otra alternativa, era este 608 que me ofrecen, que ya viene armada la caja trasera con camas y baño, solo le falta completar algunas cuestiones.
Mi idea era poder hacer un viaje de 1 año (estoy juntando dinero todavia) y recorrer de ser posible, todo américa. El tema es que una contra que tiene el 608, es el tamaño de la caja, que no entra en un container y no podés cruzar a Panamá para ir al norte.
En fin, esas son las cosa sque andan dando vueltas en mi cabeza... espero no estar pifiándola por donde puse este post.
Muchas gracias si leyeron hasta aca.
Saludos
Fernando
Me presento breve mente+ Soy de Mendoza y estoy en Uruguay hace como una año y medio... Trabajo en cerámica y voy viajando haciendo artesanía y dando talleres... Varias veces tuve que solucionar problemas de mecánica, en principio por no saber nada y después por que mi bichito que es del 76 necesita sus mimos,,... Resulto que se me embromo el arranque y después de dar mil vueltas de desarmarlo y verlo con el electricista del barrio y torneros y demás, tuve que comprar uno nuevo... la cosa es que ya lo puse pero me surgió la pregunta de la que hasta un niño seguramente se ria.... ¿¿¿ el cable negativo de la batería que llega al burro, donde va???? en el tornillo que agarra el burro para hacer maza? 
Normalmente el cable de masa se ajusta aun bulon firme del motor y despues se pone otro cable masa desde el motor al chasis.rodamundos escribió:Buenas buenas+++
Es el ultimo paso para volver a las rutas y seguir con la misión de compartir la arcilla en cada pueblito y ciudad...
