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Hola Roberto,si bien es un buen consejo y lo comparto,no fue asi mi caso...
llene en Lujan de Cuyo Mendoza en una YPF


En una Shell pero no recuerdo si en La Rioja o Catamarca


Y otra YPF tanque lleno en Rio Cuarto Cordoba...como veras me fijo bien que carguen camiones...en esta ultima habia tres camiones por descargar y aprobeche a hacer noche en el estacionamiento de la misma estacion



Insisto que todo el problema para mi arranco cuando empezaron a mezclar el Gasoil con Biodiesel

Saludos Rodanteros.

Les cuento que termine por estos rumbos gracias a un rodantero que prácticamente me convenció que el 1114 es la mejor opción para lo que yo pretendo de una casa rodante.

Acabo de terminar de leerme las ciento cuarenta y nueve páginas del garage del 1114 y la verdad que me resultaron súper interesantes.

Pero como la verdad que de mecánica y de colectivos no entiendo mucho quisiera que me despejen un par de dudas que se me generaron a partir de cosas que he leido.

Una de éstas está relacionada con las motorizaciones. Por lo que entendí el 1114 solo vino con motores 352 y 352a, por lo tanto ¿las demás motorizaciones no son 1114?, pero por otro lado entiendo que mantienen las mismas características de éste (economía, mecánica sencilla, disponibilidad de repuestos, etc) y además ustedes han logrado mejorar las prestaciones de estos motores utilizando partes de otras mecánicas, y aún así se continúa hablando de las mismas haciendo referencia al 1114. Como verán estoy un poco perdido.

Para responder la primera consulta me gustaría que tengan en cuenta que mi intención es priorizar la economía en todos sus aspectos.
Una de las cosas que me convence de la mecánica del 1114 es, como dije, la gran cantidad de repuestos que existen, el precio de los mismos, la mecánica sencilla, y el conocimiento que existe sobre esta mecánica a lo largo, ancho y alto de nuestro país.

Además, pretendo que el consumo de éste no supere los 20 lts cada 100 km (si es posible menos) y que llevado a una velocidad crucero y a RPM de trabajo normal (no forzado), alcance una velocidad entre 90 y 100 km/h ya que son las máximas permitidas para circular por nuestro país y es la que muchos de ustedes han podido lograr con estos vehículos.

Ahora bien, yendo al grano, me gustaría que me digan cuáles son las motorizaciones que cumplen con mi premisa sin importar si están colocadas en la parte frontal o posterior del colectivo, y para el caso de los 352, el año a partir del cual se le puede colocar turbo, ya que también leí que los más viejos pueden rajarse al hacerlo. Las numeraciones que logre identificar como probables son: 352, 366, 1517, 1518, 1620, aunque no sé si hay más o si la última mencionada al ser más potente supera el consumo de combustible que pretendo lograr. Si bien estas numeraciones son a las que ustedes hacen referencia a menudo, también me resultan un poco confusas, ya que por lo que pude entender algunas pertenecen a carrocerías y otras a motores.

Mi intención inicial es ir a lo sencillo, cuando encuentre un colectivo que crea se ajusta a lo que busco, preguntar su motorización, modelo y año del mismo y así poder avanzar o descartar el mismo de inicio para buscar otra cosa. O si decido por una determinada carrocería con la intención de cambiar el motor luego, saber por cuál. Luego seguramente lo haré revisar por un mecánico, pero no me parece estar molestando a uno por cada vehículo que vea a la venta.

Espero se entienda lo que pretendo saber, dado que no soy muy bueno redactando, y aunque alguno de ustedes crea que no es la primera pregunta que debí realizar.

Un saludo para todos.

Que tal gente los sigo desde el silencio y aprendí muchísimos de los comentarios de Uds. Tengo un motorhome mercedes 1114, los molestaba con una pregunta para ver si alguno me puede dar ideas o ya implementó algo. Mi motorhome tiene suspensión neumática delantera..muy cómodo al andar pero al parar al tiempo comienza obviamente a caer, mi técnica es antes de apagarlo colocarle dos trípodes con taco y Listo!! Alguno como yo tiene el mismo sistema y le implementó algo más práctico y prolijo gracias y saludos!!! 

Además, pretendo que el consumo de éste no supere los 20 lts cada 100 km (si es posible menos) y que llevado a una velocidad crucero y a RPM de trabajo normal (no forzado), alcance una velocidad entre 90 y 100 km/h

Julio me alegro que se te valla aclarando el panorama de lo que estas buscando no tube nunca un 1114 colectivo (si camion) por lo tanto mucho no puedo opinar sobre las prestaciones....para mi no son compatibles de ese modelo las tres cosas que pretendes,osea velocidad crucero entre 90-100km/h sin que valla forzado-enrroscado y que gaste menos de 20 lts a esas velocidades,a lo mejor estoy equivocado pero ya te responderan los usuarios de los 1114

los molestaba con una pregunta para ver si alguno me puede dar ideas o ya implementó algo. Mi motorhome tiene suspensión neumática delantera..muy cómodo al andar pero al parar al tiempo comienza obviamente a caer, mi técnica es antes de apagarlo colocarle dos trípodes con taco y Listo!! Alguno como yo tiene el mismo sistema y le implementó algo más práctico y prolijo gracias y saludos!!!

Hola Marcos mira el mio es suspension neumatica y tambien se baja de un dia para el otro y lo peor es que se empieza a bajar primero de un lado y despues del otro,una vez me puse a revisar las valvulas niveladoras y creo de alli viene las perdidas cuando estas se desgastan los cuerpos y deja de ser cilindrico los alojamientos donde van los orings,tambien puede ser en las conexiones de las valvulas niveladoras a los fuelles o estos ultimos sobre las bases....yo pot falta de tiempo no lo hice nunca pero la idea es buscarle la vuelta de descargarle el aire de ambos lados juntos y de esa forma se bajaria parejo cosa que seria mucho mas comodo para subir,la otra es como decis de calzar el chasis(ojo de no poner los caballetes en la carroceria y doblar algo con el propio peso del mh) y por ultimo la otra es meter un taco delante de la rueda del lado que se baja para luego pisar el taco y de esa forma nivelarlo....la otra y lo ideal es con tiempo,plata y mucha pasiencia buscar las perdidas y eliminarlas

Gracias Claudio por tu contestación, yo antes de apagar el motor le pongo los cavalletes nivelados a la altura adecuada y calza perfectamente. Lo de los tacos los uso en caso de nivelarlo con más exactitud.
Pero bueno quizás alguien había adoptado algo hidráulico manejado desde adentro o fuera. Vi una vez un motorhome que tenía un sistema electrónico para nivelarlo en punta Médanos pero se me pasó preguntarle.
Si alguno conoce donde venden las patas que sostenien la rodante que llevan las pickup.
Saludos

Marcos mandale un MP Gustavo de Bariloche...ahora que decis me acorde que el le puso unos cilindros hidraulicos sino buscalo en el Topic que armo pero deben ser unas cuantas hojas para atras de la actual.
Saludos

Graciass Claudio por el dato!!

Voy a reformular un poco la pregunta a ver sí responde más gente y pueden aclararme un poco el panorama.
Olvidemosnos del consumo de combustible por un momento.
Que motores además del 352 (mecánica 1114) son económicos de mantener dada la mecánica sencilla y la gran cantidad de repuestos que existen en la actualidad?
El OM352?, OM366?, OM904?, OM924?, OM926? Alguno más ? Alguno no ?
Espero sus comentarios.
Saludos.

Siempre siendo un atento lector silencioso, hoy me presento para agradecer la cantidad de datos y dudas que me han quitado de encima.
Con mi familia andamos en un O 321 H con corazon de 1114.

https://imagizer.imageshack.com/img923/5236/k0M4rM.jpg



Gracias Angel por crear este lugar!!! Salú

jcorrealuna escribió: ↑

Vie Mar 22, 2019 10:13 pm

Voy a reformular un poco la pregunta a ver sí responde más gente y pueden aclararme un poco el panorama.
Olvidemosnos del consumo de combustible por un momento.
Que motores además del 352 (mecánica 1114) son económicos de mantener dada la mecánica sencilla y la gran cantidad de repuestos que existen en la actualidad?
El OM352?, OM366?, OM904?, OM924?,
OM926? Alguno más ? Alguno no ?
Espero sus comentarios.
Saludos.

El 1114 es como el Ford Falcón de los diesel. Salvando algunas diferencias el om 352 y el om 366 son el mismo motor. Sería como un Falcón 188 un 221 y un 221 Sprint. En los Ford cambia el largo de los muñones del cigueñal y el largo dd las bielas lo q hace que uno tenga más cilindrada y mayor relación de compresión y por ende mayor potencia. En el mercedes pasa algo similar. Obviamente que lo mejor sería siempre apuntar a un om 366A para después agregarle un intercooler y que te quede un misil pero en el medio hay mil cosas por ver

estebanlaura escribió: ↑

Jue Abr 04, 2019 1:21 pm

Siempre siendo un atento lector silencioso, hoy me presento para agradecer la cantidad de datos y dudas que me han quitado de encima.
Con mi familia andamos en un O 321 H con corazon de 1114.

https://imagizer.imageshack.com/img923/5236/k0M4rM.jpg



Gracias Angel por crear este lugar!!! Salú

Hermoso

Lo que puedo aportar para interpretar los modelos de motores MB que equiparon a los 1114 / 1315 el mío, 1316 , 1620 y algunos otros más , es ésta hoja de un libro de rectificadores con algunos valores para el armado, creo que los otros números que citaste ya corresponden a motores electrónicos, creo que electrónicos son desde 1991? hablo sin saber solo lo que investigué un poco por el motor que yo tengo.
Fijate que el 366 y 366A tienen la misma carrera y cilindrada pero la diferencia es que el A es cuando tiene Turbo, y cuando es LA es turbo intercooler



Esta es data del manual que tengo que me compartió un rodantero de Bahia Blanca, no recuerdo su nombre ahora.



No es que sepa mucho, es algo de info que fuí guardando de los que me sacaron las dudas que tenía.

Muy bueno Gustavo, muy interesante y espero que nunca, pero seguro que en algún momento va a ser de utilidad para alguno de nosotros

Buenas tardes. hoy los molesto para hacerles una pregunta. tengo un 1112 modelo 71 y no encuentro el n°de chasis, algunos me dicen que lo tiene en el larguero derecho detrás del amortiguador delantero, el problema es que este larguero por lo q veo esta reparado de la punta, hasta donde termina el elástico. Mi consulta es si viene en otro lado gravado. muchas gracias.

Hola:
Entonces donde esta reparado no hay ningún numero? es raro porque a veces esos empalmes se hacen para colocar otro numero, pero es raro si la soldadura esta a la vista no creo que se trata de algo ilegal, porque si así fuera lo sueldan pulen y pintan y es difícil de distinguir la soldadura.
Yo la verdad que no recuerdo donde esta el Nº pero también fíjate del lado izquierdo, pero creo que es lado derecho y fácil de ver, o consulta en la policía donde se encuentra el numero, eso si anda con otro vehiculo, por las dudas jaja.
Si falta el numero consulta con un gestor, tal vez se puede conseguir autorización para grabar nuevamente.
Publica un nuevo post con el titulo ¿Dónde esta el Numero de chasis de MB1112? seguro que alguno de los muchachos la tiene clara.
Saludos.

Buenos días Jorge. Gracias por la respuesta y si lo voy a poner como titulo por si algún forero tiene info. del tema. desde ya muchas gracias .

Hola:
Yo recién publique en Facebook, en el grupo wwwrodanteando y en otro pasión rodantera, preguntando donde esta el numero de chasis, seguramente van a contestar rápido,
Mientras estoy escribiendo ya tenemos dos repuestas, uno lado derecho y el otro dice lado izquierdo debajo de la butaca, será cuestión de buscar en esos lugares, tal vez varia de camión a colectivo, o según el año
Si no tenes face ni bien tenga mas información, tal vez mañana ya tenemos algo certero, te aviso por acá.
Un abrazo Jorge

Claudio y Andrea escribió: ↑

Mar Ago 06, 2019 1:56 pm

Buenas tardes. hoy los molesto para hacerles una pregunta. tengo un 1112 modelo 71 y no encuentro el n°de chasis, algunos me dicen que lo tiene en el larguero derecho detrás del amortiguador delantero, el problema es que este larguero por lo q veo esta reparado de la punta, hasta donde termina el elástico. Mi consulta es si viene en otro lado gravado. muchas gracias.

Lo tiro por si es igual mi hijo tenia una Chevrolet 74 y en esa epoca no venia grabado numero de chasis en tu caso puede ser igual en la cedula verde figura un numero ???

jorgeauhri escribió: ↑

Mié Ago 07, 2019 4:02 pm

Hola:
Yo recién publique en Facebook, en el grupo wwwrodanteando y en otro pasión rodantera, preguntando donde esta el numero de chasis, seguramente van a contestar rápido,
Mientras estoy escribiendo ya tenemos dos repuestas, uno lado derecho y el otro dice lado izquierdo debajo de la butaca, será cuestión de buscar en esos lugares, tal vez varia de camión a colectivo, o según el año
Si no tenes face ni bien tenga mas información, tal vez mañana ya tenemos algo certero, te aviso por acá.
Un abrazo Jorge

No se si viste el face, pero rapidamente entraron muchos, y por amplia mayoria dicen adelante,lado derecho, cerca del soporte de amortiguador.