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Puesta la chincheta, recomiendo a los nobles propietarios de estos 6 cilindros, llevar siempre una buena linga para ayudarnos a subir a los propietarios de Trafics que nos cuesta un poquito subir las cuestas de ripio

yo puedo con mi "1214"???



El corazón y el alma es igual!!!

Gracias , creo que voy a aprender bastante

Que buena idea me gustaria abrir algo igual para los que tenemos al hermanito menor, los 608, y que no somos pocos, no te molesta que te copie la idea?

Marce escribió:Que buena idea me gustaria abrir algo igual para los que tenemos al hermanito menor, los 608, y que no somos pocos, no te molesta que te copie la idea?

Para que, si no se rompen nunca????

MOTORHOMEMASTER escribió:

Marce escribió:Que buena idea me gustaria abrir algo igual para los que tenemos al hermanito menor, los 608, y que no somos pocos, no te molesta que te copie la idea?

Para que, si no se rompen nunca????

Es para que los que no sabemos mecánica aprendamos por lo menos a cambiar una goma

Permiso, puedo entrarcon un promedio? (chasis 312, mecanica 1518), exelente idea. Un abrazo rodantero para todos. Jorge

Respecto al titulo del post, quisiera dejar constancia que existen, pocos, pero hay, 1114, 1214, e incluso 1112 CARROZADOS DE CERO KM como Motorhomes, o sea que no todos fueron bondis en su origen

Bueno aca va el mio

Si los Moderadores lo permiten me gustaría y recopilando este tipo de temas siempre muy útiles en nuestro Garage.
En caso que los Moderadores consideren que no sirve repetir los temas por favor bórrenlo . Gracias

Regular válvulas al motor OM 352/A (1114, 1517 o 1518), la temperatura del motor no debe superar según fabrica los 50º, las válvulas de admisión llevaran una luz de 0.20 mm y las de escape 0.30 mm en el 99,99 % de los motores el escape lleva siempre más luz.
Y continuamos poniendo el motor con el cilindro 1 en compresión y e Nº 6 en balanceo, salvo los Franceses y alguna excepción siempre el cilindro Nº 1 es el cercano al radiador el del frente, en el caso de los Franceses es al revés el que para nosotros es uno para los Franceses es 6 o 4 según corresponda. Con esta disposición procedemos a regular de la siguiente manera, dando por descontado que siempre el orden es escape, admisión, admisión, escape, y sucesivamente con ese orden. Por eso respetando si es escape o admisión según lo explicado regularemos las válvulas comenzando del frente y contándolas todas 1, 2, 3, 5, 7 y 9. Para luego girar el cigüeñal º360 o sea una vuelta completa y regular según corresponda 4, 6, 8, 10, 11 y 12 y con esto terminamos y van a ver que si estaban medio lejos de las medidas mencionadas el motor va a arrancar mucho más rápido y consumir menos combustible. Como siempre espero sus comentarios.


Este es el punto º0 del motor OM 352/A (1114) que conserve la polea original y sus marcas, y de esta manera deberían estar en balanceo la Admisión y Escape del cilindro Nº 6.
Saludos Angel el de Taca - Taca

Angel muy buenos tus aportes como siempre , ahora el tema de la temperatura que el motor trabaje a 50 grados en el mio cuando hace frio esta helado y en verano anda a 80/ 90 grados y tiene puesto el termostato aclaro llega a 90 en pleno verano cuando tenemos temperaturas altas.

claro para regular valvulas eran 50 grados
perdon por la ignorancia de la pregunta.

Gracias Angel mañana mismo lo saco y ya que esta como no lo voy a usar estos dias le voy a hacer limpiar el radiador y lavarle el circuito de agua, que no lo hice nunca y esta con agua comun y junto un poco de oxido.