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jorgeauhri escribió: ↑

Mar Jun 19, 2018 8:47 pm

Puede haber pasado que al cambiar la cruzeta, quedo desplazado un dado, los seguros sieeger dan la posicion exacta, pero eso a mi paso, varias veces lo acomodé en ruta con un martillo ubicar el dado en la posición correcta, siempre hay que usar cruzeta originales y verificar si los dado entran flojos hay que cambiar la horquilla.
Levantá una rueda y hacelo girar al cardan con motor en marcha en 2da o 3era, y ver que gire centrado sin saltos, si salta cerca de una cruzeta, ubicar el dado, tomar las precausiones de calzar las ruedas, y un taco o caballee que ayude al crique.
Estube pensando que no creo que sea necesario marcar el cardan, porque se balancean cada uno por separado, distinto seria el caso y fueron balanceados los dos juntos delantero y trasero, pero hay maquinas extra largas que lo hacen así, pero lo mas común es individual.

marcelitoo1 escribió: ↑

Mar Jul 31, 2018 8:18 am

Voy a tratar de hacer un pequeño aporte a la comunidad espero que no me tiren con nada por la kbza
Hace un tiempo ya leyendo por Internet una página recomendaba cambiar el aceite de cajas de cambios o diferenciales cada 20.000 kms y charlando con un amigo no nos pareció nada descabellado ya que si uno lo piensa el aceite de motor cuanto nos dura? Y eso que el mismo tiene filtro, cosa que las cajas de cambios no y las partículas de desgaste quedan flotando en el aceite convirtiéndolo en agresivo. E escuchado decir a mucha gente que el aceite de caja y diferencial se cambia únicamente cuando el mismo de destapa para hacer algún tipo de reparación y me parece que esto está mal y por sobre todas las cosas por lo que sale!!!
Nuestros queridos 1114 llevan aceite hidráulico en su caja de cambios. El famoso ARG rojo y el precio de los 5 litros que lleva la caja creo que hoy ronda los 350$ cambiarlo es super fácil sólo hay que sacar el tapón inferior para drenar el que tiene y el superior para cargarle nuevo, en los que e visto dichos tapón son alem de 14mm y pensando en lo que sale una reparación de caja la verdad que preferiría hacerle 10 cambios de aceite cada 20 mil kms que no tener que bajar la caja
Ya me empieza a pasar facturas la cintura
Hasta ahora no lo e echo pero en cuanto tenga un mangos le pienso agregar también un molikote a la caja. Lo que todavía no le decido es si el común o el especial que viene para cajas, por si las dudas vio, no cuesta nada

marcelitoo1 escribió: ↑

Mar Jul 31, 2018 2:43 pm

Lo de ARG rojo fue gracias a mi amigo el diccionario!
Lo que quise decir es justamente ATF rojo
Yo creo que el molikote para cajas viene en una especie de pasta cálculo que para no bajarle la viscosidad al aceite 80w90 ahora al llevar aceite hidráulico nuestras cajas no será mejor ponerle el común?
Lo que si hace que canten los cambios es el bajo nivel de aceite de caja. Lo corrobore en el camión que tiene una pequeña pérdida

her-pau escribió: ↑

Mar Jul 31, 2018 11:10 pm

marcelitoo1 escribió: ↑

Vie Ago 03, 2018 10:09 pm

her-pau escribió: ↑

Mar Jul 31, 2018 11:10 pm

Que opinas al respecto?
Alguna experiencia para aportar?

her-pau escribió: ↑

Vie Ago 03, 2018 10:17 pm

marcelitoo1 escribió: ↑

Vie Ago 03, 2018 10:09 pm

her-pau escribió: ↑

Mar Jul 31, 2018 11:10 pm

Que opinas al respecto?
Alguna experiencia para aportar?

Solo chusmear

claudio2009 escribió: ↑

Vie Ago 03, 2018 11:01 pm

Porque no se compran un SCANIA que no necesita de ningun aditivo!!