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Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Jue Oct 08, 2020 10:35 pm
por JULI
Martin Castro escribió: ↑Jue Oct 08, 2020 10:24 pm
Lo tuve en marcha hasta que calentó bien y lo paré ya que por ahora no puedo sacarlo a dar una vuelta.
lástima no lo moviste un poco, dentro del predio aunque sea,
asi se sacude el tanque de diesel, moves ruedas, frenos, etc,
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Mié Dic 02, 2020 9:37 pm
por marcelitoo1
Una consulta por si hay algun entendido en el tema hace rato que le vengo dando vueltas a una soldadora flux tengo que hacer unos arreglos en el techo del bondi y para soldar las chapas que van a tapar algunas ventanas alguno tiene alguna referencia al respecto? Andara bien dejandola descansar y usandola poco a poco? Escucho opiniones gracias
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Mié Dic 02, 2020 10:29 pm
por LUCHO DE LA PLATA
Hola Marcelito !! si estas canchero para soldar con flux del 0.8 o 0.9 no vas a tener problemas si es una chapa mínimo de 1.6 en buenas condiciones , por ahí no tanta costura pero si puntadas alargadas seguidas , a lo sumo si se te agujerea usá un retazo de la misma alambre como aporte .... no tenes que dejarla descansar mucho , a lo sumo un par de segundos entre puntadas para que enfríe un poco .
Probá con algún retazo de igual espesor antes de largarte sobre lo que queda a la vista .
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Jue Dic 03, 2020 7:13 pm
por marcelitoo1
No solde con flux nunca jamas en mi vida pero una vuelta solde con mig y le agarre la mano al toque asique calculo que mucho no me va a costar. Tengo mucho para soldar casi todo el bondi
Por eso no me decido que maquina comprar
Se escuchan todo tipp de sugerencias
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Jue Dic 03, 2020 9:48 pm
por LUCHO DE LA PLATA
Si estas hablando de una maquina normal para uso no industrial ..... te comento , yo primero compré una Gladiator y no me convencía , hasta que tuve la oportunidad de comprar una Esab Conarco de 180a , y te puedo asegurar que la diferencia es muuuy notable desde el primer uso por la diferencia de potencia que usas en una y otra , yo la uso para trabajar y es una maravilla , altamente recomendable !!!
Si ya soldaste con Mig , casi no vas a notar la diferencia para soldar con flux .......
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Dom Dic 13, 2020 7:01 pm
por franciscocasi62
Buenas tardes, los actualizo cambie el eje trasero por uno de 1320 con relación 7/43 una tortuga
, compre en López de Boulogne una relacion 8/39 con una directa de 18 diente y la cosa cambia. Ahora, mañana empiezo a desarmar el tablero para cambiar todo el cablerio ya que tiene puente sobre puente y hay mas cables inútiles que de los otros. Alguno podría darme algún consejo, pasarme un diagrama o indicarme donde encontrarlo, darme algunos tips o ya que estamos mejorar todo? Desde ya agradecido
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Mié Ene 06, 2021 8:36 pm
por marcelitoo1
Alguien que haya construido su motorhome desde la bade del bondo y tenga fotos para pasar por whatsap me avisa o me 0asa su cel por privado a ver si puedo sacias un par de dudas de mi mente
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Mié Ene 06, 2021 8:45 pm
por marcelitoo1
Maldito diccionario. Alguien que tenga fotos del proceso de armado del motorhome desde la base del bondi es decir que haya comprado el colectivo y lo haya transformado
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Mié Ene 06, 2021 9:36 pm
por roberto sucom
marcelitoo1 escribió: ↑Mié Ene 06, 2021 8:45 pm
Maldito diccionario. Alguien que tenga fotos del proceso de armado del motorhome desde la base del bondi es decir que haya comprado el colectivo y lo haya transformado :sombrero
Hola Marcelito, si lo que precizas es tapar las ventanas, hace cortar las chapas del alto que precizas, las fijas con una prensa tipo C con un tornillo con rosca, empezas de atras para adelante asi el montage va quedando que al caminar no le entra agua, le pones un poco de masilla chorizo gris y un poco o bastante silicona, y lo atornillas con tornillos autoperforante cada 10 ctms o podes intercalar con remaches pop que agarren a la chapa original del bondi y en los parantes, luego masillas arriva y pintas, asta podes usar galvanizada del 22 le das una pintada por dentro y por fuera con venier para galvanizada y arriva masilla o la pintura que quieras.
Si no te gusta la ternimacion le podes poner alguna bagueta de aluminio atornillada.
Por el tema del cableado fijate que en el tablero vienen cables gruesos, si cambias respeta los tamaños en los bonbis casi siempre reforman la instalación original y aveces ponen pibes a hacer injertos que hacen cualquier cosa.
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Mié Ene 06, 2021 11:29 pm
por JULI
marcelitoo1 escribió: ↑Mié Ene 06, 2021 8:45 pm
Maldito diccionario. Alguien que tenga fotos del proceso de armado del motorhome desde la base del bondi es decir que haya comprado el colectivo y lo haya transformado
Busca, en la sección MI CASITA:
el OH de Bariloche, que tenes el detalle pormenorizado
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Lun Feb 08, 2021 8:36 pm
por Martin Castro
Hola gente, apelo a su conocimiento para saber que hacer, hace un tiempo que noté una pequeña perdida de grasa en la rueda trasera del 1114, mientras esta parado no pierde pero al rodar va saliendo muy poco pero mancha la rueda y como tengo que hacer la vtv no quiero que me rechacen por eso, el tema es que no tengo idea como solucionarlo ya que nunca desarmé algo así.
La perdida parece venir de la tapa que tiene los 16 tornillos allen, se ve que tiene como un sellador, no intenté apretarlos porque me falta la llave allen de tal medida (es el equivalente a un tibo de 12mm)
Lo primero es comprar la llave y ver si estan flojos los allen, no sea cosa que con es solo sacar esa tapa?, limpiar y sellar nuevamente.
Agradeceré si alguien me puede decir o guiar que es lo más conveniente hacer.
En un rato subo una foto por si no se entiende la descripción.
Muchas gracias
Martin Castro
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Lun Feb 08, 2021 8:44 pm
por Martin Castro
Ahí subi la foto para que se entienda mejor:
https://i.postimg.cc/Xvp2DQds/rueda-trasera.jpg
Saludos,
Martin Castro.
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Lun Feb 08, 2021 9:24 pm
por Eduardo Morales
Esos tornillos apretan el palier a la cañonera y va sellado o con junta depende cada modelo es todo, si pierde sale el aceite del diferencial y moja así como te esta haciendo no es grasa es aceite de transmisión.-
Salute, Eduardo
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Lun Feb 08, 2021 9:28 pm
por claudio2009
No conozco puntualmente ese vehiculo pero estoy seguro que no es una tapa sino el palier,en los modelos mas nuevos si trae una tapa y el palier con estria adentro pero no en tu caso.
Vos sabes que no me acuerdo cuando mi papa cambiaba los palieres del Volvo si le ponia silicona,para mi que no lleva nada pero no estaria de mas ponerle si es que ya esta medio jodido el asiento entre la masa y la cabeza del palier.
Ya que esta levanta la rueda y palanquea bien las duales,en los 1114 suele aflojarse y hasta barrerse las tuercas de la cañonera donde ajusta los rulemanes de la masa,tambien fijate si el aceite no proviene de adentro de la campana,de ser asi desarma y cambia el reten de la masa ya que aceite en la campana hace que no te frene las cintas y es muy comun que se prenda fuego en alguna bajada donde tenes que forzar los frenos,no es para alrmarte pero si prestale atencion si viene de ahi el aceite,osea del lado de adentro entre la campana y la tapa de las cintas de freno...normalmente chorrea la goma cuando pierde mucho
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Lun Feb 08, 2021 9:29 pm
por claudio2009
Justo escribia a la par con Eduardo...cincido
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Lun Feb 08, 2021 9:49 pm
por LUCHO DE LA PLATA
Martin Castro escribió: ↑Lun Feb 08, 2021 8:36 pm
La perdida parece venir de la tapa que tiene los 16 tornillos allen, se ve que tiene como un sellador, no intenté apretarlos porque me falta la llave allen de tal medida (es el equivalente a un tibo de 12mm)
Lo primero es comprar la llave y ver si estan flojos los allen, no sea cosa que con es solo sacar esa tapa?, limpiar y sellar nuevamente.
Agradeceré si alguien me puede decir o guiar que es lo más conveniente hacer.
En un rato subo una foto por si no se entiende la descripción.
Muchas gracias
Martin Castro
Hola fijate primero que nada si no pierde del lado de adentro de las duales ..... de esa manera si no chorrea desde adentro de la campana casi que descartas que sea problema del reten .
Normalmente si el palier no está deformado del lado interno donde asienta por algún golpe , cambiale solamente la junta que vale dos mangos , la llave allen es de 12mm y te recomiendo comprar no la clásica llave allen en " L", sinó la que viene dentro de un tubo con encastre de 1/2 para usarla con cualquier alargue y un mango de tubos normal , te va a resultar mucho mas fácil y rápido el arme y desarme de esas 16 tuercas barrilito .... en mi caso al no estar nada deformado no le puse ningún sellador , pero si queres o tenes alguna duda podés ponerle una pequeña capa del forma junta gris de Siloc ...
Espero te sirva el consejo .-
Saludos Lucho
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Lun Feb 08, 2021 10:43 pm
por Martin Castro
Muchas gracias a todos!
Ahora que lo mencionan mirando los despieces (que creo haber obtenido en el foro de parte de Eduardo!), queda claro que es el palier.
Les cuento que segun me dijo el dueño anterior en un concesionario de Mercedes Benz es que le montaron el motor y diferencial 1114 0km motor trasero, pero como era muy comun en esa época le dieron vuelta el diferencia, puede que esto haya pasado por eso?
Bueno mañana voy a la casa de repuestos y le pido la junta del palier.
Lucho, ahora que te leo recuerdo que me olvide de contar que del lado de adentro no se ve ninguna pérdia y frena bien, me alegra saber que puede haber sido solamente que se aflojaron los allen o el sellado no fue efectivo.
Pregunta para tener en cuenta, si saco los 16 tornilos y retiro el palier para cmabiar la junta, se me va a perder todo el aceite del diferencial? tengo que tener alguna precauciòn más?
Muchas gracias por el consejo de la llave de tubo allen 12 y del sellador adecuado.
Claudio, el finde lo saque a rodar unos pocos km y al regreso ajusté todas las tuercas, ya me pasó apenas lo había comprado que por desconocimiento una rueda delantera por trabajar floja dañó la llanta. (El tren delantero es de Bedford, no Mercedes
)
Cuando decis palanquear las duales para ver el juego del ruleman, como me puedo dar cuenta si esta bien apretado? el dueño anterior me dio una llave castillo, es esa la que se usa para el ajuste de la tuerca? Como saber si la ajusto de más?
Perdon tantas dudas, espero no estar abusando de su experiencia, prometo compartirla!
Nuevamente muchas gracias por responder tan rápido a todos.
Saludos,
Martin Castro
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Mar Feb 09, 2021 9:23 pm
por claudio2009
Cuando decis palanquear las duales para ver el juego del ruleman, como me puedo dar cuenta si esta bien apretado? el dueño anterior me dio una llave castillo, es esa la que se usa para el ajuste de la tuerca? Como saber si la ajusto de más?
Hola,te das cuenta porque no tiene que tener juego al igual que las punta de eje delanteras (a veces muuuy poquito no le hace nada),lo que yo siempre hice cuando armaba es apretar la tuerca hasta que ves que se frena la masa al girarla a mano y despues aflojar la tuerca un cuarto de vuelta mas o menos...en realidad hasta que sentis que gira mas liviano la masa y queda sin juego.
si sacas el palier no pasa nada,es mas tenes que sacarlo si le vas a poner la junta,si le pones solo formador de junta lo desplazas un poco para limpiar bien las superficies y lo volves a meter,sacalo sin miedo que no pasa nada y no creo se salga el nivel del aceite del nucleo ya que este deberia estar por debajo del nivel de las mangas de la cañonera...solo te puede costar un poquito cuando armas hasta que emboca la estria del palier en el Planetario,de todos modos no viene nada mal revisar si no estan gastadas las estrias
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Mar Feb 09, 2021 10:13 pm
por LUCHO DE LA PLATA
Martin Castro escribió: ↑Lun Feb 08, 2021 10:43 pm
Muchas gracias a todos!
Lucho, ahora que te leo recuerdo que me olvide de contar que del lado de adentro no se ve ninguna pérdia y frena bien, me alegra saber que puede haber sido solamente que se aflojaron los allen o el sellado no fue efectivo.
Pregunta para tener en cuenta, si saco los 16 tornilos y retiro el palier para cmabiar la junta, se me va a perder todo el aceite del diferencial? tengo que tener alguna precauciòn más?
Muchas gracias por el consejo de la llave de tubo allen 12 y del sellador adecuado.
Nuevamente muchas gracias por responder tan rápido a todos.
Saludos,
Martin Castro
El proceso de cambiar la junta del palier es tal cual te explicó el colega Claudio , creo que solamente te puede perder un poco de aceite del diferencial solo si está demasiaaado desnivelado hacia ese lado , aún asi es casi imposible ... y no tenés que tener ninguna otra precaución mas , con solo sacar esos 16 tornillos solo podes desarmar nada mas que el palier ...... por ahí si hace mucho tiempo que no lo desarman algunos pueden llegar a salir junto con el espárrago , pero no te preocupes porque éstos tienen una sola posición , de un lado la rosca es mas larga que la otra .....
Saludos Lucho
Re: EL GARAGE DE LOS BONDI 1114
Publicado: Mié Feb 10, 2021 6:44 pm
por Martin Castro
Muchas gracias, ya tengo todo comprado (llave tubo para sacar los tornillos, junta de aluminio, sellador para no tener que desarmar y putear porque sigue perdiendo)
Si el finde no se larga a llover voy a Marcos Paz, me pongo manos a la obra y la cambio, además reviso el juego como me indicó Claudio.
Lucho, hasta donde se, nunca se desarmaron porque el eje lo pusieron 0km cuando armaron el Motorhome, espero no encontrarme nada raro.
Después les cuento como salio todo.
Saludos.
Martin Castro
