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lw7hw escribió: ↑

Mar Dic 07, 2021 8:53 pm

ese vasito es rompe dedos, y si esta caliente peor
Lo unico es probarla, las condiciones de manejo son muy variables , del camino y ambiente

MANUEL escribió: ↑

Mar Dic 07, 2021 2:47 pm

Hola a todos es hola Eduardo, hola 7w. losolesto por una pregunta, la Silverado motor 250 me tira bien la casilla paseandera de 3,50m
, Eso sí, no la uso seguido con nafta sino con GNC, tendrá suficiente fuerza para ese motor con GNC. Cómo hace mucho les conté, siempre la tire con la estanciera y se me dio por arreglarla y usarla con la S10 Silverado que la tengo se 0km modelo 1990. Gracias saludos afectuosos



Hola Manuel un placer leerte después de largo tiempo, tuve una Silverado te diré que a nafta te la lleva sin problema ahora a GNC son cagonas, los motores Chevrolet carburador , probá y listo pero asegurate que la chata te funcione bien a nafta cosa de no quedarte tirado con la casilla enganchada.

Saludos, Eduardo

MANUEL escribió: ↑

Mié Dic 08, 2021 7:49 pm

Gracias Eduardo también un placer. Se me dio por arrglar el eje de la paseandera, la compré en el 88 y probarla con la Silverado. Se que con el gas pierde mucha potencia pero como tiene 29,7kgm a 2000rpm si pierde el 30por ciento igual va a tener más par motor que la estanciera con el motor Hiunday d4BB que se lo puse 0km en el 2001 que tiene un torque de 17 a 2200 rpm y la tiraba de diez incluso en la zona de Esquel, Bariloche, el bolsón, etc. Voy a probarla por esta zona a ver cómo se porta de abajo que siemptecon el GNC fue muy hdp porque sin peso alguno no tiene una salida franca, tira a corcovear, no así cuando anda en alta o sea en tercera ,veremos qué pasa y en especial que no vaya a calentar. A la chata la tengo de 0km y hoy tiene 125000km. Abrazo

MANUEL escribió: ↑

Jue Dic 09, 2021 1:09 pm

Gracias Eduardo, siempre fui fama del chevrolet, chevitu desde esa época, el primero lo compro mí viejo, yo Ra muy chico en el 57 era un Chevrolet 51, después lo cambio en el 63 por un 400 y en el 68 por un supe sport que era una locura, me tenía loco a los 17 años, no lo cambio nunca más y ahora está impecable en la casa de mí hermano, y bueno yo seguí con los chicos, hoy tengo un cruce que lo Compre el año pasado y a la Silverado no la cambio por estas nuevas. Mí hijo compro la Ranger y por dónde la tocas hay plástico vuelven del campo con las chuzas colgando. Eduardo apenas pruebe te cuento. Gracias y un fuerte abrazo

MANUEL escribió: ↑

Mar Dic 14, 2021 11:12 pm

Hola Eduardo totalmente de acuerdo. Una pregunta que vehículo es mejor para remolcar, la S10 con 250 o la estanciera con el Kaiser 226, ambas originales con caja de tercera? Que opinas? Gracias

MANUEL escribió: ↑

Lun Dic 20, 2021 11:00 am

Hola Eduardo, hasta junio del 2001 tenía el continental 226 luego le puse en Warnes casa "el gaucho" el Hyundai D4BB con su caja de quinta. Y la Chevrolet son C 10 me equivoque y la que tengo es Silverado posi truk año 1990 armada por cevel por convenio con GM. Como siempre en aquella época tire la casilla con la estanciera, por eso te hacía la pregunta
Saludos Eduardo

JJGN escribió: ↑

Dom Ene 09, 2022 1:18 am

Hola a todos. Finalmente me decidi a cambiar los sellos de valvulas. Cambie el aceite para poder tomar bien el consumo despues del arreglito.
Al sacar los seguritos el plato y el resorte, me encontre con que no tiene sellos,ni nada solo la guia de valvulas y el vastago nada mas. Eso no puede ser en ningun modelo no? Sacamos varias fotos pero no se como subirlas.
Otra cosa es que me vendieron sellos 01815BAEP, que por lo que vi no corresponden al 608, aunque el diametro de vastago si es 9mm. En mercado libre vi los 01924BAEP que dicen ser para el om352, pero de vastago 10mm.
Si alguien sabe, y tiene ganas de explicar muy agradecido asi termino el arreglo.

Saludos a todos.

JJGN escribió: ↑

Jue Jul 08, 2021 2:58 pm

Hola,

Van las fotos de la reforma que le hice al freno de mano, que comentaba en otro post. Se ve la linga de acero o maroma, que queda en el lugar donde estaba el freno original tipo bastón.
Le hice una base mas o menos de la misma altura que la anterior, solo por comodidad, cosa de no tener el freno pegado al piso porque sino desde el asiento es incómodo de accionar.

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Saludos

José