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lw7hw escribió:no las encuentro!!

tenes face ? buscame lu9dx 73

elbolson escribió:Si, eso pienso yo, pero me dijeron que subrian mucho los pernos de las tuercas de ruedas si el centro de la llanta no apoya bien en el centro de la masa. No se

El que te dijo eso no tiene la menor idea!! Ya mirando como es tu chata te das cuenta que solo lo centran los conos de los tornillos y está pensada para carga y tracción.
Olvidate, eso lo puede decir un envidioso nomas jajajajaj!!!!!!!

vitara16 escribió:

elbolson escribió:Si, eso pienso yo, pero me dijeron que subrian mucho los pernos de las tuercas de ruedas si el centro de la llanta no apoya bien en el centro de la masa. No se

El que te dijo eso no tiene la menor idea!! Ya mirando como es tu chata te das cuenta que solo lo centran los conos de los tornillos y está pensada para carga y tracción.
Olvidate, eso lo puede decir un envidioso nomas jajajajaj!!!!!!!

Vos sabes que tengo un carrito de la marca Ridao, tambien con masas agricolas, es un carro de carga nomas y me estaba fijando y si bien las llantas entran mas ajustadas en el centro de la masa, no llegan a apoyar en ella, en definitiva los que sostienen son los pernos de las tuercas de las ruedas. Es como vos decis. Saludos!

te mando un abrazo!

vitara16 escribió:la llanta se centra a la masa con los conos de lso tornillos, eso es mas que suficiente, es mas te diria que no vi otro sistema, seria innecesario tornear algo, que seguramente su terminación es la de la propia fundición, sin tener ninguna tolerancia, en cambio el mecanizado de la llanta y la localización de los tornillos, sí están hechos con tolerancias mayores.
Dejalo así.

Es así. Las llantas quedan sujetas a la masa con lo bulones. El centro de llanta es sólo una guía, que en general NO apoya.
Los bulones cónicos realizan el centrado y ajuste de la llanta a la masa.
Si se trata de llantas de aleación, los bulones suelen tener otra forma pero igual función.

Saludos
Benjamin

elbolson escribió:Aca pongo otra imagenes. Ahora quedó unos 8 cm mas alta porque puse los elasticos por encima del eje. con eso logre que no tocara en cada baden. No se como se comportara en ruta porque aun no la probé pero de altura total esta en 2,56 metros

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Excelente casa y bienvenido a la familia Pbarbus.

Consulta: ¿Qué ocurre cuando agregas carga/peso a la caja de la camioneta? ¿Se nivela?
Fíjate porque las chatas bajan mucho de acuerdo a la carga.
Y , para estabilidad, te conviene que la caja tenga carga, no debe ir liviana.

Saludos y buenas rutas.
Benjamin

Benjamin la chata baja pero esta en particular baja poco o cuando baja baja parejo de adelante y de atras, pesa con tanque vacio, 3000k.
Seguro que algo baja pero el enganche mio esta alto y queda bastante nivelado con la casilla.
Este finde si dios quiere la probaremos. Saludos!

Hola a todos alguno tiene o conoce a alguien que tenga una casa rodante mi
Arlequín 7 metros estoy queriendo cambiar la anahi mía y no estoy seguro si por una t uriscar Vila Rica 7 metros y otra por eso quiero conocer la Arlequín gracias Diego stevani

elbolson escribió:Benjamin la chata baja pero esta en particular baja poco o cuando baja baja parejo de adelante y de atras, pesa con tanque vacio, 3000k.
Seguro que algo baja pero el enganche mio esta alto y queda bastante nivelado con la casilla.
Este finde si dios quiere la probaremos. Saludos!

3000 kg??????? La pesaste o te parece q pesa eso?

mi cr cargada esta en 1800 kg en ruta.edu

Dani1.4 escribió:

elbolson escribió:Benjamin la chata baja pero esta en particular baja poco o cuando baja baja parejo de adelante y de atras, pesa con tanque vacio, 3000k.
Seguro que algo baja pero el enganche mio esta alto y queda bastante nivelado con la casilla.
Este finde si dios quiere la probaremos. Saludos!

3000 kg??????? La pesaste o te parece q pesa eso?

Me parece q quiso mencionar lo q pesa la camioneta...

Dani1.4 escribió:

elbolson escribió:Benjamin la chata baja pero esta en particular baja poco o cuando baja baja parejo de adelante y de atras, pesa con tanque vacio, 3000k.
Seguro que algo baja pero el enganche mio esta alto y queda bastante nivelado con la casilla.
Este finde si dios quiere la probaremos. Saludos!

3000 kg??????? La pesaste o te parece q pesa eso?

La camioneta pesa 3100 kilos, la rodante vacia 1800 kilos, saludos

Aaaa ahora sí ! Saludos

bjap escribió:

vitara16 escribió:la llanta se centra a la masa con los conos de lso tornillos, eso es mas que suficiente, es mas te diria que no vi otro sistema, seria innecesario tornear algo, que seguramente su terminación es la de la propia fundición, sin tener ninguna tolerancia, en cambio el mecanizado de la llanta y la localización de los tornillos, sí están hechos con tolerancias mayores.
Dejalo así.

Es así. Las llantas quedan sujetas a la masa con lo bulones. El centro de llanta es sólo una guía, que en general NO apoya.
Los bulones cónicos realizan el centrado y ajuste de la llanta a la masa.
Si se trata de llantas de aleación, los bulones suelen tener otra forma pero igual función.

Saludos
Benjamin

con el permiso esto es un error, el centrado de la llanta solos e hace con los centro hembra y macho de la llanta o viceversa, los bulones por mas conicos que sean no centran bien la llanta o si quedan bien al primer pozo se decentra. quizas no te das cuenta porque la casilla no te tramite la vibración, pero para que salgas de la duda levanta la rueda y no tiene que variar el borde de la llanta mas de 1 decima o 2, midiendolo con un comparador, mas de esto ya vibra. es el clasico problema cuando colocas llantas no originales y vibran toda la vida, lo digo por experiencia en chatas y el bendito tema de vibracion cuando el centrador no es preciso

mis puntas de ejes son cilindricas no conicas.
edu

latakiter escribió:

bjap escribió:

vitara16 escribió:la llanta se centra a la masa con los conos de lso tornillos, eso es mas que suficiente, es mas te diria que no vi otro sistema, seria innecesario tornear algo, que seguramente su terminación es la de la propia fundición, sin tener ninguna tolerancia, en cambio el mecanizado de la llanta y la localización de los tornillos, sí están hechos con tolerancias mayores.
Dejalo así.

Es así. Las llantas quedan sujetas a la masa con lo bulones. El centro de llanta es sólo una guía, que en general NO apoya.
Los bulones cónicos realizan el centrado y ajuste de la llanta a la masa.
Si se trata de llantas de aleación, los bulones suelen tener otra forma pero igual función.

Saludos
Benjamin

con el permiso esto es un error, el centrado de la llanta solos e hace con los centro hembra y macho de la llanta o viceversa, los bulones por mas conicos que sean no centran bien la llanta o si quedan bien al primer pozo se decentra. quizas no te das cuenta porque la casilla no te tramite la vibración, pero para que salgas de la duda levanta la rueda y no tiene que variar el borde de la llanta mas de 1 decima o 2, midiendolo con un comparador, mas de esto ya vibra. es el clasico problema cuando colocas llantas no originales y vibran toda la vida, lo digo por experiencia en chatas y el bendito tema de vibracion cuando el centrador no es preciso

Estimado, los dos comentarios que citas no tienen ningún error. Puede que la llanta que mencionas exista, pero los comentarios anteriores no contienen ningún error.
Saludos

entiendo que esten colocadas asi, pero no me gustaría que la rueda vibre cuando vas en ruta, algo le debe afectar o desasgtar antes

el centrado no los hacen los bulones, si no fijense en las llantas de colectivos por lo menos las que vi tienen centrador tambien

Hola a todos alguien tiene una cr Kaisen doble eje?
gracias edu

Recién veo los mensajes, mil disculpas. Yo tengo una Kaisen doble eje de 4,8 mtr. Hace poco que la tengo y no la he podido ponerla en la ruta por el momento, debido a que he sufrido el robo de mi camioneta (pero eso es otro tema), en que te puedo ser útil.

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Gracias por las fotos d ela andina 4.8 , le encontrastes alguna contra porque estaba buscando algo asi.
gracias edu