Ja ja. Linda linea esa, es un 62'???
Un amigo mio tenia uno con motor 170... muy lindo esteticamente, ademas mucho cromado, pero el motor, incomparable con los chevrolet.
Sin ofender yo creo q el falcón era como los fiat actuales, económicos, confiables y accesibles para la mayoría de las personas, x eso hay tantos dando vueltas todavía, xej. Yo en la country ando a gas y en las GNC siempre cruzo algunos, algunos muy lindos y otros no tanto
Pero las chevy coupe en los 70' valían el doble que un 188 y una GTX o un torino 380 un poco mas, por ese motivo ves menos en las calles, porque se vendieron menos, era como hoy en día poder comprar un audi TT, un VW Scirocco o algo x el estilo. Solo algunos pocos accedían a ese nivel de autos, tan lujosos y potentes.
Yo en el 98 fui con un amigo desde Lujan a la carrera de TC en 9 de julio en un 188 crucereando 130km/h y ya se sentía muy en vueltas, para frenar había q abrir un paracaídas, y a la vuelta tardamos 3hs para hacer 200km xq quedamos en medio del trafico q volvía.
Al año siguiente en el 99', fuimos en una chevy 250 coupe, original 100%, solo tenia múltiple silens con doble salida d escape y alargue de carburador. Crucereamos 180 y no se sentía pasado de vueltas, firme, estable y con posibilidad de frenar derecho y sin movimientos raros.
A la vuelta en 30 minutos habíamos pasado al trafico y en 1 hora mas estábamos en casa tomando mates.
Eso es el chivo... las q no estan x la ruta es xq se palearon x ahi!!!
Y en las chatas fuimos los primeros en tener discos adelante y una suspencion independiente q hasta hoy permite rutear a la par de cualquier doble cabina... y frenando con la misma confiabilidad.
Las F100 a mas d 110 se mueven de trompa, ni hablar cargadas, el viento las saca d la ruta, no frenan bien y se cristalizan los frenos en dias d lluvia. Ahora si, para cargar kilos a baja velocidad y para andar a 40 x el campo el tren delantero se la aguanta mucho mas. Pero son menos versatiles.
En fin, es como river y boca. Pero ojo q no soy muy fanático, reconozco los pro y los contra de cada marca. Depende el uso y el amor q uno les tenga es las alegrías q arriba de ellos podemos tener.
Siempre conociendo sus limitaciones, tanto el ford como el chivo.
Un abrazo y seguimos delirando despiertos cuando quieras.
te recomendaría q al menos la peses enganchada o junto a un camión q supere el peso mínimo, primero solo y después con la tear detrás. Y si queres mas confianza 2 o 3 veces, alternando camión adelante y tear atrás, tear adelante y camión atrás y sacas el promedio. Xq tiene varias celdas y no todas pesan y reaccionan igual. 
,un abrazo y saludos a la familia.
, PERO TENGO CUERDA PARA RATO... 
