Hola Luis,si anda y no te jode la ubicacion de los evaporadores yo lo dejaria y te cuento porque.
Cuando vas andando vas con el aire prendido el cual esta diseñado por fabrica para ese vehiculo y con un split no vas a lograr la misma eficacia y ademas tendrias que llevar un grupo electrogeno encendido.
Ahora cuando erstas parado acampando ya no te es de utilidad el aire original porque no vas a tener el motor del micro andando,por el contrario un split con un buen grupo lo podes tener encendido pero la pregunta es ¿alcanzara las fg para que enfrie? y bueno ahi va segun el equipo y grupo que pongas y la aislacion termica que tenga el MH.
Ahora te cuento mi experiencia,cuando lo compre me arto la cantidad de gas que necesitaba para cargarlo,las perdidas y baja eficiencia por desgaste del compresor,por otro lado los evaporadores me quedaban mal ubicados y antiestetico para el MH lo que decidi sacar todo el equipo y los casi setenta metros de mangueras.
Con el tiempo y cuando termine el mh me di cuenta lo insoportable que era el calor en verano y decidi poner un Split de 2500fg (tengo un grupo chico)pensando que refrescaria al menos la zona de conductor pero la verdad que cuando lo encendes y cerras las ventanas y escotillas el calor se incrementa en vez de reducirse
![Chas :???:](./images/smilies/icon_chas.gif)
por lo tanto no sirvio de nada....hace un tiempo volvi a utilizar los dos evaporadores,compresor y condensador original del micro pero esta vez el compresor colocado en una baulera junto al condensador y accionado por un motor Renault 12 1,4 lt a Gas licuado y los dos evaporadores a una distancia de un metro en el piso y debajo de un sofa /cama en el interior del mh que el aire es encausado y trasladado por un conducto por todo el largo del mh...esta no es la posicion ideal de los evaporadores pero es la mas viable que me parecio para no desaprobechar las dimensiones de los ventanales