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Tengo un problema con el embrague, mi mecánico habitual cambió el bombín pero aparentemente el problema está en el que está dentro de la caja, y hay que bajar la misma. Por la altura de la camioneta, el tamaño de la caja y el peso, no puede hacerlo en su taller.

Alguien conoce un mecánico por zona norte que pudiera maniobrar este "bicho"?. Tengo miedo de caer en manos de un chanta.

Gracias

Buen dia amigos, consulto si alguno tubo el siguiente problema y me puede decir como lo resolvió: Tengo una master dci120 2011, cuando la arranco quedan encendidas en el tablero las luces de "SERV" y el rulo de precalentado por varios minutos, estando la camioneta en marcha. La lleve a la agencia oficial y me dijero que es la ficha del sensor MAP del turbo, y que la lleve a un electricista para que arreglen, que si ellos lo tienen que arreglar tienen quencambiar toda la instalacion electrica!!, cosa rara no? Soy bastante celoso que la toque cualquiera, por eso consulto si alguno le sucedió. Como dato adicional la camioneta funciona perfecto, pero no quiero salir hasta solucionarlo por las dudas. Agradeceré cualquier comentario. Gracias!!
Pablo.

Gracias, Lito, por tus comentarios. Mi proyecto se atrasó, no solo por dudas, sino que al ser una unidad usada, aun en buen estado general, priorizamos el aspecto de mecánica y mantenimiento como prioridad de inversión($$$) Lo primero es lo primero. Correas, filtros, bujes, embraje, una bateria nueva, pastillas y algunas cosillas más. Por ahora le chanté una flor de cama atrás con un colchón común para poder disfrutarla este verano, cosa que hicimos y la verdad nos fue muy bien, ya le hicimos un viajecito a córdoba y otro a Neuquén. Mejoró muchísimo el consumo luego de todos los service de mantenimiento. Valoro mucho tus comentarios y los tengo en cuenta, para mí proyecto. Yo creo que la mejor manera de aprender es ver cómo lo hacen los demás y meterle mano con paciencia. Voy a comenzar por las butacas giratorias y el sector "comedor". Ya vino con dos ventanas traseras y una muy buena aislación y revestimiento. Ya me leí todas estas páginas y sigo estudiando otros post del foro, pero ya tengo una idea general de todo. Luego vendrán las cuestiones específicas... así que aprovecho para saludar y agradecer. Y tambien dejarles mi primera reflexión. Es cierto que no es un camión.... llevé tantas cosas que no podiamos ni movernos!!!! ja ja ja Primer y duro aprendizaje. Otra experiencia: La correa poli no es fácil de conseguir en algunas zonas!!!!! ojo!!!! Se me cortó una nueva por fallada. La próxima una de repuesto ( ya aprendí a cambiarla) Saludos

tremendas maquinas vale

que tal gente, les cuento que compre una master l2h2 mod 2009, aun no me la entregan (y aparentemente van a tardar un tiempito) pero ya quiero empezar a hacer el diseño y la consulta viene dada por la ubicación de la cama, yo la quisiera poner transversal atras, y segun vi la medida es de 1,76 , pero esta medida es entre travesaños o desde chapa a chapa, de ser entre travesaños cual es la medida entre chapa y chapa?? desde ya gracias por la respuesta!

El espacio de las costillas de la carrocería es ancho, le sacás 4 cm mas a cada lado, por lo menos. La mia ya venia aislada y alfombrada, pero somos cortos (de estatura) la dejé asi no mas!!! la mayoria pone la cama sobre el refuerzo y te las tenes que arreglar para aislar y revestir lo ms plano posible!! no se la medida exacta y el manual no lo dice.

Lito: "Todo lo que te pongo no es más que mi falible opinión y es válido para tranquilos y andariegos. Acordate que las opiniones se parecen a los ombligos en que cada uno tiene el suyo" Te agradezco tus conceptos, estoy sumando y restando ideas, pero todo lo que me decís es muy válido. Mas ahora que ya estoy planteando la cosa mas concretamente! gracias, saludo!!! PD: me gustó lo de los tanques, hay quien opina todo lo contrario, hoy saqué unos cantos rodados neuquinos de 5 cm de diámetro del chapon del motor y del escape!!!!!!!!!!!!! era un sonajero!! ja ja ja

Sampano, fija la cama en los travesaños,minimiza el aislante y con 1,80 dormis de 10,suerte.

Gracias por la respuesta muchachos!!

hola amigos me llamo ruben y tengo una master 2008 la estoy armando

Hola nosotros tambien estamos armando un master la mas chiquita sacamos el asiento doble y lo pusimos atras me dan ideas para una mesita sin pata gracias
Zulma y Miguel

epa ruben sube fotos a ver

Migzul escribió: ↑

Dom Jul 22, 2018 10:11 pm

Hola nosotros tambien estamos armando un master la mas chiquita sacamos el asiento doble y lo pusimos atras me dan ideas para una mesita sin pata gracias
Zulma y Miguel

Sin patas no se me ocurre, yo hice una mesita de tablero fenólico, mas o menos de 45 x80 con los ganchos que vende caram a la pared y un patita de quitaypon hecha con un pedazo de barra de portaequipajes viejo. Podes usar las ménsulas plegables, hay grandes y bancan muchos kilos pero quedan un armatoste en la pared!!

Gracias vamos con la mensula si puedo subo fotos de como queda gracias Zulma y miguel

esperamos las fotos a ver como queda amigo!!

Hola amigos me presento soy Tato de La Rioja. Recién compramos una máster la G9U 120 dci la 2.5 modelo 2006. Bastante más usada pero entera. Vamos a desarmarle los asientos y hacer una cucheta y kitchenette básico para ir de cacería para esquivarle a la carpa jaja!!! Quería consultarles porque tengo un radiador que hay que cambiarlo y este que tienenpuesto tiene el bulbo entremedio de las mangueras y los que me ofrecen no tienen bulbo. Nose que hacer! Tendra otro bulbo por donde lee la temperatura y prende el electro? Gracias por la ayuda y si sirvo de algo puedo ayudar será más q un placer!!!

torinozx escribió: ↑

Vie Sep 21, 2018 1:54 am

Hola amigos me presento soy Tato de La Rioja. Recién compramos una máster la G9U 120 dci la 2.5 modelo 2006. Bastante más usada pero entera. Vamos a desarmarle los asientos y hacer una cucheta y kitchenette básico para ir de cacería para esquivarle a la carpa jaja!!! Quería consultarles porque tengo un radiador que hay que cambiarlo y este que tienenpuesto tiene el bulbo entremedio de las mangueras y los que me ofrecen no tienen bulbo. Nose que hacer! Tendra otro bulbo por donde lee la temperatura y prende el electro? Gracias por la ayuda y si sirvo de algo puedo ayudar será más q un placer!!!

Yo te diría que los ingenieros, por algo pusieron ese bulbo y en ese lugar. Tema temperatura es muy delicado, si el bulbo sensa mal... le cocinas el motor!!! o te trabaja muy frio...
Yo buscaría por cielo y tierra un radiador identico!!! es mi humilde opinión.

Hola gente cómo están? Hago una pequeña presentación acá y ahora voy a donde corresponde para hacer una más amplia con fotos y detalles. Mi nombre es Gerardo (me dicen Tito), con mi pareja compramos en Junio pasado una Master III L3H2 2014 motor 2.3 con 29mil km a medio armar, nació siendo furgón y el dueño anterior la había comprado para un negocio puntual. Ese negocio no se dió asique se dió el gustito y la empezó a armar. Finalmente le surgió otro negocio y la puso en venta casi sin usar. De a poco con esfuerzo ayuda y cariño la vamos terminando ( mejor dicho avanzando porque parece que nunca le vamos a dejar de hacer cosas). En Septiembre hicimos nuestro viaje inaugural y salimos a rodar. Vivimos en Calafate, asique encaramos la RN40 para hacer camino de los 7 lagos, de ahí cruzamos hasta Buenos Aires y luego bajamos por la RN3, pasando por Claromecó a visitar familia, luego Madryn y de nuevo a Calafate. Todo en 15 días porque debíamos volver a trabajar. Todo este viaje lo ampliaré en la presentación formal.

Acá empieza el motivo de este mensaje en este foro:

A la altura de El Bolsón (segundo día del viaje) empiezo a darme cuenta que a la camioneta cada vez le iba costando un poco más arrancar. Sin importar si era en frío o en caliente. (En marcha se comportaba impecable). Este cuadro se fué agravando. Ya a la altura de Río Colorado ésto se hizo más preocupante, ya era evidente que algo no estaba bien porque al darle arranque giraba mucho hasta que arrancaba. En Buenos Aires pasé por el taller de unos amigos, le hicimos service completo y me dijeron que muy posiblemente el problema sea una chupada de aire por el filtro de gasoil. De hecho las mangueras son trasparentes y se ve claramente burbujas caminar por el circuito. Al día siguiente salimos de Buenos Aires para Claromecó, y en el camino volvió a pasar lo mismo. Problemas al arrancar, pero en marcha todo divino. Desde ahí hasta Calafate fuimos emparchando la situación dándole presión con la perita antes de arrancar. A veces incluso así le costaba bastante. En Calafate le volvimos a cambiar el filtro de gasoil en un taller. Por un tiempito anduvo bien, pero después siguió haciendo lo mismo (siempre con aire en la cañería, por más que lo purgamos mil veces siempre aparece). El problema es que ultimamente hubo veces que la tuve que arrancar con arranca motores porque ni dándole con la perita ni ningún otro intento servía.

Estoy pensando en programar un viaje a Rio Gallegos para llevarla a Renault Minuto, a ver que dicen, y si ellos le ponen el filtro original de alguna manera en especial para que esto no pase. Pero tengo miedo que me verseen y me la pongan con alguna mentira. Alguna idea? Será simplemente chupada de aire por el filtro? Le cambiamos el filtro 3 veces hasta ahora, no puede ser que sea tan pedorro el sistema, o todos los que le cambiaron el filtro son unos chantas?. En el tablero no se prende ninguna luz.
Bueno espero sus comentarios!

Gracias por leer!

pcperez escribió: ↑

Vie Ene 11, 2019 11:24 pm

Master III L3H2 2014 motor 2.3 con 29mil km
"Por un tiempito anduvo bien, pero después siguió haciendo lo mismo (siempre con aire en la cañería, por más que lo purgamos mil veces siempre aparece). El problema es que ultimamente hubo veces que la tuve que arrancar con arranca motores porque ni dándole con la perita ni ningún otro intento servía"
Bueno espero sus comentarios!

Bienvenido, vos tenés duda si es un problema de motor?
La Master primera Generacion, q tuvo mi viejo, la usó 180.000km de ruta. y el unico inconveniente q recuerdo: fue la flauta q alimenta los inyectores, creo: se habia deformado, y chupaba aire por ahí.
No sé como es el recorrido: pero si ya le llega aire a la entrada de la bomba inyectora: el problema está antes:
Filtro de combustible: capas se deformó donde asienta el filtro? y no es problema del filtro: si no de la base fija.
O está tomando aire anterior al filtro: desde q sale del tanque...
La cañeria: tanque al filtro: no se habrá golpeado? pellizcado? desgastado? y ya viene el aire desde ahí?
TEMA MOTOR: si por un tiempo, anduvo bien, lo descartaría totalmente: te baja aceite? humea? baja agua?
con ese kilometraje sería rarisimo!

Que tal buenos días, no entiendo mucho de mecánica, pero si haces con un bidon de 10 litros la instalación de gas oil lo mas cerca posible y descartas otros factores se me ocurre?.
sds y que pronto se resuelva el problema!!
Gonza