consulta sobre Mercedes Benz 814

[Mauricioacuña]

Ahi me quedo claro! me podría haber metido en un quilombito, seguiré en la búsqueda del vehículo apropiado, igualmente sigo viendo y tomando referencias de lo que va apareciendo y recomendando en los distintos foros.
Muchas Gracias!

[inus]

Alguien tiene y lo puede facilitar algun manual de taller o con el despiece de un MB814?, me gustaria conseguirlo ya que en esa epoca (es modelo 1999) se imprimia en papel, hoy aparentemente esta online en las consecionarias y no es tan facil (al menos para mi) conseguirlo.

Los datos son estos:

OM364 LA-1-21
Motor 814/12
374-984--10-428454

Carroceria Marco Polo
Modelo Senior Turismo GV
Semana de fabricacion 18/99
Tara 5020 Kg.
Capacidad 25 personas
caja de 6ta. manual.
Por si interesa tiene turbo e intercooler.
Desde ya muchas gracias
Omar

[jorgeNQN]

Hola gente:
Me sumo al pedido de Omar. Yo compre un 813 año 1993 y tambien me gustaria conseguir algun manual.
Va la foto:




Muchas gracias. Saludos.

[inus]

Alguien tiene y lo puede facilitar algun manual de taller o con el despiece de un MB814?, me gustaria conseguirlo ya que en esa epoca (es modelo 1999) se imprimia en papel, hoy aparentemente esta on line en las consecionarias y no es tan facil (al menos para mi) conseguirlo.

Los datos son estos:

OM364 LA-1-21
Motor 814/12
374-984--10-428454

Carroceria Marco Polo
Modelo Senior Turismo GV
Semana de fabricacion 18/99
Tara 5020 Kg.
Capacidad 25 personas
caja de 6ta. manual.
Por si interesa tiene turbo e intercooler.
Desde ya muchas gracias
Omar[/quote]


Sigo con las consultas:

Tiene el FrenoMotor comandado con un cilindro a aire, esta todo desconectado, donde y como va conectado?

http://postimg.cc/image/3laz6dljd/

En el tablero no encuentro ningun interruptor que pueda accionar el cilindro?

http://postimg.cc/image/huw9fqpcf/


Ademas en el comando del acelerador hay un interruptor que se accionaria con el acelerador, pero esta desconectado y no existen los cables de conexion:

http://postimg.cc/image/7lt1rtz25/

http://postimg.cc/image/5pmmgyhov/

Otra duda es la caja de cambios de 6ta. solo tiene los numeros que estan en la foto, no hay marca visible, etc, Alguien sabe que marca y relaciones tiene?

http://postimg.cc/image/8jjopb50z/


El diferencial al menos tiene una chapita identificatoria:

http://postimg.cc/image/8oaelpihj/


fianlmente la trompa del MB814

http://postimg.cc/image/o7djll2hr/


Muchas gracias a todos

Omar LU7VBT

[claudio2009]

Tiene el FrenoMotor comandado con un cilindro a aire, esta todo desconectado, donde y como va conectado?

http://postimg.cc/image/3laz6dljd/

En el tablero no encuentro ningun interruptor que pueda accionar el cilindro?

http://postimg.cc/image/huw9fqpcf/

Omar la entrada de aire del cilindro viene de una electrovalvula....de esta sale un cable que va a alguna tecta del tablero.
Si no tenes mas que el cilindro y porsupuesto la mariposa dentro del multiple,pone una electrovalvula que la alimentaras con aire del circuito de aire permanente,de la electrovalvula vas a la salida de un relay y de este podes ir al bulbo del freno de pie y de alli a una tecla del tablero.....entonces pones la tecla del tablero y cuando pisas apenas el pedal de freno(al prender solo el Stop pero sin llegar a enviar aire a los pulmones de freno) este acciona el relay y la electrovalvula abre el paso de aire para accionar el FM

Saca una foto pero esta vez que se vea los logos de las teclas

Ademas en el comando del acelerador hay un interruptor que se accionaria con el acelerador, pero esta desconectado y no existen los cables de conexion:

me matastes....sera que al pìsar el acelerador corta el aire del circuito del FM?

Alguien sabe que marca y relaciones tiene?

Ni idea....para que queres saber? camina para adelante? dejalo asi

[oscardelsur]

buenas noches a todos:
primero que nada , les pido mil disculpas por no haber continuado con las charlas que tan amablamente supieron escribir. y consejos o experiencias.
no soy muy habitue a sentarme a escribir, y han sido pocas las veces que ingrese a ver que novedades habían, y me olvide por completo de la consulta que habia realizado. o post que habia abierto.
dicho esto les cuento que ya hemos probado el mercedito, le he echo el dormitorio y el comedor , falta de tiempo y un periodo de enfermedad totalmente superada.
por lo demas esta totalmente en las condiciones que lo compre y original, porque tenia mis dudas, pero le vamos a meter para adelante nomas.
vere como puedo hacer para subir alguna foto.

[oscardelsur]

pruebo de subir una foto.



subir fotos gratis



espero que salga bien

[jose chicon]

Hola amigos les consulto tengo un 814 2000 minibus Marcopolo senior, lo estoy armando motorhon, quisiera conseguir todo los tepuestos del acelerador ya que tienen mucho desgaste si alguien me puede d ar una dirección, les agradezco,soy de Mendoza, saludos.

[Gustavo de Bar]

Felicitaciones, excelente modelo para armar un MH.

[FyFviajero]

Hola amigos...leì todos los comentarios de este post y me interesan todos....
Oscardelsur: como venis con el proyecto???
JorgeNQN: Conforme con ese hermoso MH??? (mi sueño es armar algo en base a un 814)
Mauricioacuña: compraste algo al final???

Espero poder "revivir" este interesante tema...

Les mando un abrazo y gracias de antemano por la info!!

Saludos

Emiliano

[Mauricioacuña]

Buenas! Si compre un MB608, en estos momentod estoy en punta arenas, chile, donde le tuve q hacer el motor, en unos dias termino y sigo viaje por la 40.
Saludos!

[jose chicon]

Hola amigos simpatizantes del 814 estoy necesitando las características y datos de la caja de Cesta para un MB 814 2001 la que tiene es de cinco velocidades noto que en la montaña tengo mucha diferencia entre segunda y tercera es por eso que quiero reemplazarla, me ofrecieron una caja ZF del MB ACCELO 2010 915 C consulto si ustedes saben si es compatible las carcasas y embrague, gracias.

[FyFviajero]

Buenas...como andan??

Les cuento que pudimos llegar al MB814 tan deseado...Es modelo 2000 y carrozado por marcopolo, la carroceria es una Senior GV (Generacion Quinta, viene a ser...segun me dijeron).
Està bastante caido, no podrido, flojo de cariño pero lo importante que esta bien de papeles, en buen precio y facilidades...es un lindo proyecto a medio/largo plazo que no podia dejar pasar!!!
Adentro està furgon, con tergopol (o telgopol) en sus paredes, el techo tapizado y maderas en el piso...
La idea es hacer la mecanica completa a nuevo (motor, tren delantero, frenos, transmision, diferencial (revisar a ver que relacion tiene) y todo lo que vaya surgiendo); Tambien viene con frenos de aire, atras con pulmones doble accion (Spring brake) y adelante combinado. Luego seguir por la electricidad, estetica interior y exterior...
Necesito que me aconsejen: dejo el interior pelado y le pongo un buen aislante??? es suficiente con el telgopor??? (estuve viendo todos los post relacionado con el tema y me mareo...)
Cubiertas y llantas: el mejor precio que consigo son las Firestone en 215-75 r17,5 , dibujo lineal; alguien las tiene??? alguno le puso en otra medida?? (entiendo que se puede jugar un poco con la altura del neumatico y puede cambiar la velocidad final del vehiculo) Alguien tiene con "tacos" en el eje motriz??? (hay unas Dunlop interesantes). Valen la pena las llantas de aluminio ?(esteticamente las cromadas son bonitas).

Les matè la cabeza??? jejejej
Los que compartimos esta pasion sabemos que es dificil bajar el grado de ansiedad...no?? Seguramente irè posteando los avances y consultando dudas que puedan ir surgiendo.

Les mando un abrazo y les dejo foto del "sin nombre" todavia.

Saludos

Emiliano

pd: lo postiè en un tema ya abierto...podriamos hacer el "rincon de los 814", no??

subir foto

[Carlos goya]

Hola quisiera q alguien me oriente tengo un motor home Mercedes 814 caja de 6ta rodado 17.5 /215/75 y la velocidad final enroscado es 80 a 75 tira 2200 vueltas. No sé q corona y piñon poner para q valla más aluviado

[nahuelito 1]

te comento que el colectivo que tengo (es un 812 1994) viaja a 77kmts tambien a 2200 vueltas, es decir casi igual que el tuyo.
tiene relación intermedia en el piñon y corona y el mismo rodado.
la diferencia que noto es que tu micro va a fondo a 80kmts. hace unos dias hice un viaje largo a 80 viajando a 2250-2300 vueltas. con bastante resto en el pedal, a fondo debe andar 100kmts. mas o menos.
es notable la diferencia de andar y condiciones de ruido (por lo menos en el mio) a80 kmts reales se viaja bien y a más de de esa velocidad el ruido aumenta bastante.
tengo comprada la relación larga, pero anda tan bien en la montaña, con subidas o viento en contra que tengo dudas en cambiar y perder esa virtud.
espero que sean de utilidad los datos, un saludo cordial.

[Carlos goya]

Gracias amigo mañana me van mirar la corona y el piñon q segun un mecanico de aca es la más lenta y averiguando me recomendaron poner la 11/40 q es la rapida y asi viajar a 85 km con el motor aliviado
Me dice el mecanico q con el ahorro de combustible se paga sola.

[Carlos goya]

Compraste la 11/40 si la queres vender avisame.gracias.

[nahuelito 1]

hola , no voy a vender por ahora la relación.
mantenenos al tanto si hacés el cambio y nos contás como funciona, un saludo.

[Carlos goya]

Dale gracias por informacion.

[elbolson]

Hola, te comento,
tengo un 814 hecho motorhome, tenia originalmente relación 43:10 viajaba enroscado. Averiguando di con la relación 40:11, se la cambie y realmente es el dia y la noche, viaja a 90 a 2250/2300 vueltas, sigo saliendo en 2da, no perdió fuerza de abajo prácticamente. Ya le hice unos 15000 km incluyendo un viaje a Machu Picchu con lo cual esta mas que probada en subidas. Viaja hermoso.
Conclusión: dale para adelante con el cambio.
Saludos

Hola quisiera q alguien me oriente tengo un motor home Mercedes 814 caja de 6ta rodado 17.5 /215/75 y la velocidad final enroscado es 80 a 75 tira 2200 vueltas. No sé q corona y piñon poner para q valla más aluviado