Baterias "secas"

[Nano]

Hola a todos,quisiera saber si alguien me puede ayudar,tengo una duda con respecto a este tipo de baterias.
Tengo una bateria seca marca "optima" y estaba colocada como bateria auxiliar,segun el electricista dice que estas baterias son muy buenas,pero es conveniente que reciban carga constante ,por lo tanto la saque como bateria auxiliar del motorhome (ya que el mismo esta parado durante la semana y funciona solamente casi todos los fines de semana) y la coloque en la camioneta.
Conversando con nuestro RODANTERO Miguel,a quien conoci personalmente gracias a este foro (saludos para el) me dice que tiene entendido que el tema es al reves,estas baterias son muy buenas como para colocarlas como bateria auxiliar
O sea que ahora tenemos una gran duda ...
Seguramente alguien sabra ayudarnos con este tema
Un abrazo.Nano

[sgesto]

Hola!.
Es "Red Top", "Yelow top" o "Blue Top" ??? bah!, tapa roja, amarilla o azul?
Mirá ... la diferencia entre las baterías secas y las convencionales es que en las secas el acido y el agua están absorvidos en un tejido de fibra de vidrio, por eso pueden darse vuelta y colocarse (en teoría) en cualquiér posición (cosa que no pasa en las de plomo/acido) y las placas de plomo están mas juntas en la seca que en la húmeda, esto le da varias ventajas:
El régimen de carga es mas rápido que en las húmedas (recuperan carga mas rápido), por otro lado la resistencia interna es mucho menor que en las húmedas, lo que hace que se mantenga la carga mas tiempo al estar fuera de uso.
Otra ventaja es que en las secas el régimen de descarga es prácticamente plano, es decir, entregan la tensión casi constante hasta descargarse completamente (se lo llama "descarga profunda") en las de plomo/acido eso no ocurre, la tensión comienza a caer rápidamente cuando descargaste el 40/50 % de la batería)
Lo de usarla como "auxiliar" o "en servicio" es indistinto ... claro que como mantienen la carga mas tiempo al estar sin uso, yo la pondría en la MH, ya que se "banca" mejor el tiempo "guardada" y si al MH le cuesta arrancar después de la semana parado, la seca va a actuar mejor en el momento de arranque por eso de la "descarga profunda".
Ah! ... a no confundir las secas con las de gel!, las de gel sólo tienen la ventaja de que se pueden dar vuelta, pero trabajan igual que las húmedas, y a las de gel SI es necesario mantenerlas con una carga en flotación. Es probable que tu electricista piense que trabaja igual la OPTIMA (seca) que las de gel, pero no es así! jeje!
Un abrazo!
Sergio.

[Nano]

Muchas gracias por la info...
La voy a volver a colocar como auxiliar.
Sergio,la bateria tiene tapa roja,que diferencia tiene con las de otro color ???

Una vez mas,gracias por estar siempre a disposicion de los demas.
Slds.

[sgesto]

Hola!.
La diferencia es el régimen de carga y la aplicación. En la roja permite cargarla con cargadores de hasta 100 Amper, en la amarilla y azul con cargadores de hasta 300 Amper (carga super rápida). La amarilla es para uso estacionario principalmente, como en las UPS grandes de sistemas de computadoras y servidores, con descarga mas profunda, y la azul se suele utilizar para tracción, como en las sillas de ruedas eléctricas, donde no tenés picos de descarga muy fuertes (como en el caso del arranque de un auto).
La roja es la que normalmente se utilizan en los autos porque desarrolla un poder de arranque mayor que las otras y los alternadores de los vehículos no suelen llegar a los 100 Amper, bah!, salvo en una camioneta que tuve que "de bruto nomás" le puse un alternador de 120 Amper! jeje!. Parecía una soldadora eléctrica!
Bueno, me alegro que la info te haya servido!.
Un abrazo
Sergio.