Resumiendo la pesadilla que me tocó vivir les cuento quie salí de Ushuaia y todo perfecto hasta que llegué a comodoro rivadavia (Sábado 3 AM + 3 dias feriados ufff) el cole empieza a vibrar en una de las últimas subidas, pensé que había pinchado pero cada vez peor hasta que ya me dí cuenta que venia del motor y la vibración ya era FEA, la presión de aceite bajo y cuando fuí a ver estaban todas las correas cortadas (Eso hasta hoy me parece raro ya nadie puede explicarmelo), conclusión con mi compañero de ruta decidimos arriesgar lo poco que nos quedaba (ya que estábamos en una subida/bajada curva y contra curva y media rueda en la ruta casi sin banquina) decidimos darle a ver si lo podiamos correr unos 40/50 metros a un lugar menos PELIGROSO, pero hicimos tan solo un par de metros con mucho tembleque y el motor se clavó, les cuento que es un Mercedes 1633 Turbo 5 cilindros, ahi nos quedamos hasta el otro dia (con balizas y un cagazo barbaro ya que sólo un milagro hizo que no pase una desgracia, las sacudidas de los camiones que pasaban eran interminables) al otro dia ya con Gendarmeria, vinieron mecanicos de la zona donde despues de varias pruebas dijeron que estaba roto el cigueñal, uno de ellos se fue del lado de la caja y otro del lado contrario y el primero giraba y el otro no, demás esta contarles las peripecias que hubo que hacer después de abandonar la nave para moverla de ahi y llevarla a la ciudad (además de mis lagrimas despues de haber laburado todo un año para no poder disfrutarlo, se imaginan) el tema es que al dia de hoy solo pase por el lugar a acomodarlo de a tiro (debido al alto costo de la reparación que me comento todo el mundo) y hasta el dia de hoy nadie abrió nada, las preguntas que dan vueltas en mi cabeza son varias una de ellas es... despues de esas pruebas no existe la posibilidad remota que fuese otra cosa? (quizás menos grave) por ejemplo el volante o algo intermedio que conecte el motor con la transmisión? (Perdon mi ignorancia), otra es me dijeron que quizas abusé de las bajas vueltas en las subidas (casi todo en 6ta lo lleve es verdad pero cuando notaba perdia fuerza lo bajaba a 5ta sin esperar que baje a 1200 vtas creo que nunca bajo mas de 1400) y (quizas es verdad aunque no creo haberme zarpado tanto) y posiblemente el gran torque fue el detonante, hablando con el ex dueño le habian hecho motor hace unos 10.000 km y rectificado a 0,50 un muñon del cigueñal segun me comento, yo no entiendo mucho, nose si esto es mucho o poco, habrá sido ese el detonante? yo creo personalmente que un motor de esas caracteristicas debe superar ese esfuerzo sin problemas a menos éste estuviese sentido de alguna manera (Ojo esa es mi opinión, quizas estoy equivocado diganmelo) por otra parte lo que me recomendó la mayoria es que (si bien es casi la mitad de costo) no cambie solamente el cigueñal y los metales (si fuese ese el caso) sino que desarme todo para que quede bien bien... (que es lo que busco)
Necesito algo que me vuelva a generar confianza ya que comprobe lastimosamente que quedarte tirado con semejante bestia en cualquier lado con todo lo que esta equipado (dejarlo tirado a 40 km solo durante dias) e irte con tu familia a nosé donde y en nosé que es algo que no quisiera JAMAS volver a pasar.
bueno no quiero ser muy denso y a medida que me hagan comentarios empezaré a desarrolarme para no ser tan pesado, les agradezco la ayuda y les aclaro que no escribi antes ya que no tenia ganas ni de que me nombren al Mostro.
saludos de ante mano!
abrazo
