Calefacciòn original de los OH (el mio es 1419)

[Gustavovdm]

Estimados: Con las manos en la calefacciòn original de mi MB OH 1419.... Oportunamente la desconectè porque me ensuciaba mucho el agua de refrigeraciòn del motor (tiene dos llaves de paso que cierran el circuito), y ademàs no calentaba casi nada !!!.-
Estoy sacando los radiadores de calefacciòn y llevàndoselos a un taller que los limpia y asegura no haya pèrdidas. Yo me reservè para mi el trabajo de los caños y mangueras.
Alguien hizo este trabajo ?? alguna clave o recomendaciòn ??
Preguntas:
1) La bomba de agua del motor serà la que impulsa el circuito de calefacciòn ??
--Si fuera asì, podrè reemplazar la cañerìa que corre bajo el chassis, la que en algunas partes viene aislada tèrmicamente, por un circuito desnudo en el interior ???? El cambio de altura o nivel respecto del motor, (estimo unos 40 cm). No evitarà que corra por allì el agua caliente ??
2) Tengo un termostato que abre a los 70 centìgrados, lo cambio por otro de mayor valor ????
Parece que el choche trajo 3 radiadores con sus forzadores, coloco todos ??? solo dos ?? calentarà mejor de ese modo ???
Existe alguna bomba de agua caliente elèctrica (12 V) ?? serà conveniente agregarla ??? o no hace falta ??
Agradecerè cualquier dato o informaciòn.
Un abrazo a todos y especial agradecimiento a los que me acerquen una soguita.-
Gustavovdm

[jorgeauhri]

Hola: Yo recuerdo que venía una bomba reforma para hacer circular el agua a los calefactores, era una bomba de Falcon, a la cual hay que hacerle una tapa con planchuela de 8mm, que al mismo tiempo hace soporte y creo que tenia una de las mangueras , agarrado a los bulones de la tapa refrigerador de aceite, la polea es lisa (sin ranura "V") porque trabaja sobre el revés de la correa de ventilador.
Muchos colectiveros agregaban esta bomba, porque con la bomba original no había circulación de agua para un circuito tan largo, es importante también purgarlo correctamente.
Uno de los calefactores yo lo colocaría cerca del conductor.
Si necesitas mas información avisame.
Un abrazo Jorge///

[Gustavovdm]

Gracias Jorge !! Mirarè el motor con detenimiento para darme idèa de donde colocar esa bomba. Gracias por la sugerencia, ya me parecìa que, salvo por magia, el agua tenderìa a no llegar hasta adelante.-
Oportunamente te avisarè, ahora esperando noticias del mi tallaer de radiadores.-
Un abrazo !!!
Gustavovdm

[RAUL COLETTA]

Tengo un mh parecido al tuyo con motor trasero.
Para que tengas una buena circulacion de agua tanto la salida de agua del motor como el retorno tienen que estar los dos a la misma altura o en su defecto el retorno mas bajo que la salida del motor.
Todos los calefactores que coloques deberan estar a un nivel mas bajo que la parte superior del radiador del motor para que puedas purgar bien la linea y funcione bien el sistema.
Si tenes los caños por debajo del piso y estan en buenas condiciones dejalos asi, si lo pasas por el interior elevas el nivel y la recirculacion natural con la bomba del motor disminuye.
Yo lo tengo con recirculacion de la bomba del motor y funciona bien.
Te comento que el micro traia 4 calefactores tipo cajas cuadradas, mucho consumo electrico, saque todas y coloque un radiador de gol con su electro, adelante debajo del torpedo con eso caliento la zona del comedor que es bastante grande.

[jorgeauhri]

Si como dice Rául, si se hace la instalación respetando los niveles es posible evitar la bomba auxiliar, el retorno debe ser lo mas bajo posible y algunos para mejorar cambiaban el lugar la manguera inferior conectandola en el codo de abajo del radiador principal.
Es buena tambien la idea de un solo calefactor grande, yo tenía uno hecho con un radiador de fiat600 con electro colocado junto a la butaca del acompañante.
Saludos///