Torinose escribió:Muy lindo proyecto!!! y el diseño del tiburón muy bueno!!!
Comentario con respecto a la aerodinámica, realizando la trompa tipo costera criolla, por mas que tengas doble eje, no realizara mucha fuerza sobre el tren trasero de la chero? la casilla será como un gran deflector o alerón? lo consulto no lo afirmo.
sds y éxitos con el proyecto.
Torinese, en parte estas en lo cierto con respecto a tu apreciación pero como verás, sigue siendo negocio la propuesta:
Para arrancar pensando en los beneficios de la aerodinamia que busco, hay que recordar que cuando nuestra CR se mueve rápidamente en un gas como el aire, el flujo se vuelve turbulento y se producen remolinos alrededor de la CR en movimiento. De esto resulta una fuerza de resistencia al avance que es proporcional al cuadrado de la velocidad. Por lo que cuanto menos turbulencia se produzca, menos fuerza de resistencia. Si ponemos "aerodynamic rv trailer" en google se ven muchos modelos con esta geometría. Cuesta más hacerlas y hay mas desperdicio de material... Pero debería ser productivo.
Una vez un profesor de Física II me dijo: "La física teórica puede demostrar casi cualquier experimento real. Pero es más fácil ver el comportamiento real y tratar de demostrarlo. Si arrancamos con la teoría y en un error nos olvidamos de un signo, terminaríamos concluyendo que las cosas caen para arriba. Siempre empiecen con un caso practico para nutrirse de sentido común, y después, vean como demostrarlo con teoría."
En base a eso y para no hacer simulaciones ni ensayos, propongo el ejemplo de darle con un chorro de agua en vez de la masa de aire y trato de ponerlo en lenguaje práctico.
Supongo 3 superficies de ataque al viento.
1) Plana
2) con inclinación
3) redondeada con el mayor angulo posible
Sobre las 3 superficies planteadas, con un impacto de chorro de agua de frente, la que menos "salpica" es la ultima, el menor angulo de ataque es el que facilitará que el aire/agua fluya. Estoy seguro que provoca menos turbulencia por lo que la fuerza de resistencia al avance será la menor.
De todos modos, a mismo chorro de agua, la casa rodante siempre va a "reaccionar" (3era ley de Newton) y dependiendo de su forma, la reacción se va a materializar de formas distintas (como la perpendicular a la desviación tangencial que se provoca en el impacto del aire con la CR. La magnitud será proponcionar a la Fuerza de Resistencia. Pero ojo, que la descomposición de fuerzas hace que una componente se desprecie casi en su totalidad.
La inclinación va a provocar que en la descomposición de fuerzas de la reacción al choque, encontremos una componente en "y" que por la posición donde esta va a hacerse presente sobre la primer mitad de la CR, o sea sobre la lanza. Esa componente se comporta igual que peso extra, aunque sólo haciendose presente lanzado en ruta (en arranques de cero y bajas velocidades es despreciable) y tengo entendido que no es tan importante como lo es el paredón que genera una plana perpendicular a la trayectoria.
De todos modos, el doble eje ayuda mucho ya que parado en la punta de la lanza, logro apenas vencer la resistencia del balancín. Iré manteniendo el peso distribuido durante la construcción para asegurarme que quede equilibrado.
Ya veremos que pasa
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