Que frio que hace!!!!! termostato

[lw7hw]

Sres , si bien creia que la tenia clara con el termostato , y acerrimo defensor de los cartoneros (no poner carton delante del radiador ) ayer hice un viajecito a santa fe , el cual no se me fue el frio todavia
Pregunto por aca que es un foro de eruditos , y no como en faces que son opinologos
Aparte de que tenia una entrada d aire frio bastante grande por abajo , notaba que la temperatura del motor estaba en los 65/70 grados No recuerdo haber viajado con este frio pero se supone que al tener un termostato deberia circular a mas de 75° Les recuerdo que mi motorhome no tiene paleta de ventilador , tiene electros (los cuales no se prendieron en cruces ciudadanos)
Las preguntas son
1° si tiene termostato no deberia ser que no baje de la temperatura indicada?? por mas frio que haga ?
2° puede el radiador de la calefaccion enfriar el motor (este no pasa por el termostato , creo) tanto como para que no levante temperatura (recuerdo en epocas de competicion que andaban con la calefaccion abierta para majar unos 5° )
Gracias , sopita y a la siesta

[Nicolsom]

Permiso , lo que yo aria , es estar seguro a que temperatura real abre el termostato, yo lo hacia sacándolo y meterlo(sumergido) dentro de una pava un tacho, o algo donde se pueda poner agua y calentarlo, luego con otro reloj termostato externo con el terminal sensor dentro del mismo tarro miraba a que temperatura comenzaba a abrir, por lógica si funciona bien , el motor debería trabajar a la temperatura mencionada en dicho termostato-

[lw7hw]

S a veces uno piensa que lo cambio la semana pasada y deben ir 5 años ya

[luckner]

Hola!
ES muy malo andar con el motor frio, especialmente si es diesel.
El radiador de la calefacción sí ayuda a disipar calor.
Con temperaturas extremas puede ser que a pesar de tener termostato no se alcance la temperatura para que abra.
Allí sí que no cabe otra que .....el famoso cartón!! No tanto por el radiador (que al no abrir el termostato no estará trabajando) sino para limitar el chorro de aire frio al interior del vano motor.
Tambien influye el tipo de sistema de enfriamiento de cada motor. Hay algunos muy compactos donde toda el agua del sistema está en estrecho contacto con el origen del calor (los cilindors) y otros que tienen mangueras o caños que unen los distintos puntos (bomba de agua, caja termostática, eventual radiador de aceite), etc que al estar al aire libre disipan parte de su temperatura al ambiente antes del radiador.
Saludos,
LUCKNER

[claudio2009]

S a veces uno piensa que lo cambio la semana pasada y deben ir 5 años ya

Hola Victor,sacalo y fijate si no esta abierto ya sea por mugre donde asienta o por defectuoso y mira de cuantos grados es porque hay algunos que no estan lejos de la temperatura que levanto,despues comproba como bien dijo Nicolsom

[MOTORHOMEMASTER]

Independientemente del tema del termostato, el 608 no se caracteriza por ser "muy hermetico" andando a velocidad por la ruta, siempre algun chiflete entra....Y el radiador de calefaccion es realmente chiquito para tanto vehiculo, no queda otra que abrigarse bien y ponerse galochas!

[EL CONDOR]

La calefaccion trabaja con el agua que se encuentra dentro del motor y el calefactor toma el agua de ahí caliente y la devuelve un poco mas fria...si a eso le agregamos que al motor le pega aire muy frio desde abajo y del frente es lógico que baje la temperatura....El termostato no tendria nada que ver porque jamas va a abrir porque la temperatura es mas baja de la que está estipulada para abrir...y si así lo hiciera es peor porque circularía el agua del radiador que está muy fria.
Una de dos...o se trabó el termostato y quedó abierto o el termostato anda bien pero el motor recibió tanto frio de todos lados que no llegó a la temperatura de trabajo.
Con estas temperaturas un cartón no le hace nada...es mas ayuda a que todo trabaje a su debida temperatura y tambien te ayuda a que sea mas efectiva la calefaccion.
Tapá desde la base del radiador hasta la mitad del mismo ....siempre atado a la parrilla.
Supongamos que el carton es grande todavía tenes posibilidades para no hacer macanas...tenes el electro y el termostato que no va a dejar que la temperatura se eleve y como último recurso el relojito de la temperatura.
Si ves que la temperatura sube mucho o el electro no corta nunca le sacás un pedazo y seguis probando.

[lw7hw]

como era un viaje corto no habia llevado ropa de cama, asi que saque una cortina que divide la habitacion y me envolvi con eso
Con el tema d elos electros hice entradas mas grandes en la parrilla , en la parte de abajo y lateralmente , o sea aire a
O sea que el motor se enfria casi externamente a lo que es circuito de agua , bue mas cosas a reveer

[TALADROVGB]

Si bien no soy un gran entendedor del tema coincido con José, creo que el problema podría no estar en el termo, simplemente que con estos frios tan bajos la disipación del calor sea muy grande y no se llegue nunca a la temperatura adecuada.

[lw7hw]

informado a mi servicio de soluciones multiples de mi taller, division calefaccion , y luego de estudiar en profundidad en camino que recorria el aire frio descubrimos que la pantalla de chapa que se usa para abrir en el verano, si bien estaba perfectamente cerrada , esta se encontraba visiblemente separada del torpedo , lo cual hacia que el aire que entraba se desparramara detras del carton del tapizado , haciendo que saliera por varios lados


la separacion se debe a que alguna ves aisle termicamente y acusticamente esa parte y quedo demasiado grueso ese sandwich

[lw7hw]

solucion recortar prolijamente y poner espuma para sellar esa parte


aqui ya con la espuma que sera apretada por el cuerpo de la pantalla
falta la prueba en campo (o ruta)

[EL CONDOR]

De noche poné un reflector con buena luz al frente y abajo del motorhome y te vas a dar cuenta desde adentro donde podría entrar frio...donde entra luz lo sellas con silicona .

[lw7hw]

si aparte encontre cerca del acelerador , y donde paasa el cable de apertura de capot
Estoy pensando seriamente que no lo use en inviernos tan crudos como el domingo En mi primer viaje en enero a usuahia recuerdo haberle tapado las 2 entradas de aire con cinta Por algo habia sido

[EL CONDOR]

Yo tardé años en sellar casi todo....te digo casi todo porque a veces encuentro uno nuevo....y un agujerito con estas temperaturas es suficiente para de frio
Hasta encontré que entraba frio por el caño de la direccion
Esto tambien sirve para que en verano no entre el calor de el asfalto.

[lw7hw]

si queda mucho frio por parar todavia
Recuerdo mis epocas que hacia mantenimiento en los camiones de la empresa de mi papa (si hubiera estado en otra me sacaban de raje) en que los camiones , años 72 al 80 especialmente dodge y ford con perkins no traian calefaccion, y si se rompia las sacabamos para que no molesten , los camioneros prendian el calentador a gas con garrafita de 3 kg Si se le sumaban los agujeros hacia afuera , hacia el motor y hasta sacabamos el termostato para que no caliente en verano , y para el invierno como ya se pegaban por no estar en agua , no se lo poniamos Ponian carton

[lw7hw]

listo , ya esta hecho la prueba en ruta , no mas entradas de aire por ningun lado Tambien descubri que un aislante que habia puesto en la tapa de la calefaccion no dejaba mover libremente los controles , no permitiendo abrir el paso de aire caliente a los pies Ya esta todo en marcha esta parte