fiat ducato 2.8 jtd 2001 enciende luz inyector y falla acelerador

[JEGARO]

muy buenas a todos! tengo AC del año 2001 de la que estoy muy contento, solo que de vez en cuando surge el problema de la inyección. Explico que me pasa, se enciende el indicador rojo del panel del inyector y la AC empieza a fallar , al principio se revoluciona y sube hasta las 2.000 vueltas, en el taller me dicen que puede ser el potenciómetro del acelerador, lo cambio y mejora, ya no sube de vueltas al ralentí.

En esta ocasión a diferencia de hace ya 10 años el cambio del acelerador no soluciona completamente el problema.

ahora el problema es mas en funcionamiento, cuando se enciende el luminoso rojo del inyector, la autocaravana se queda como asfixiada y perdiera la potencia , siempre coincide cuando dejo de pisar el acelerador aunque sea muy levemente, y en cuanto acelero levemente se quita, al cambiar de marchas como dejo de pisar el acelerador y piso el embrague algunas veces se me revoluciona como un tiron hasta 3.000 o 4000 vueltas.

he realizado un viaje largo de 2000 km, y a partir de los 1200 km. tenía prisa, hasta entonces la llevaba a 90-100 km de media de velocidad y se enciende el testigo luminoso del inyector cuando levanto el pie, pero no repercute en nada en la AC, eso si yo noto levemente en el pie como si la AC mecanicamente hiciera una aspiración muy suave como si succionara.

a partir de los 12000km de este viaje, empiezo a darle un poco mas de caña a la AC y me pongo a 120 km/hora subiendo hasta las 3000-3100 revoluciones y curiosamente deja de encenderse el testigo luminoso y ya no hace nada mal.

alguien podría decirme si le ha sucedido algo parecido y como lo solucionó.

gracias

[Eduardo Morales]

muy buenas a todos! tengo AC del año 2001 de la que estoy muy contento, solo que de vez en cuando surge el problema de la inyección. Explico que me pasa, se enciende el indicador rojo del panel del inyector y la AC empieza a fallar , al principio se revoluciona y sube hasta las 2.000 vueltas, en el taller me dicen que puede ser el potenciómetro del acelerador, lo cambio y mejora, ya no sube de vueltas al ralentí.

En esta ocasión a diferencia de hace ya 10 años el cambio del acelerador no soluciona completamente el problema.

ahora el problema es mas en funcionamiento, cuando se enciende el luminoso rojo del inyector, la autocaravana se queda como asfixiada y perdiera la potencia , siempre coincide cuando dejo de pisar el acelerador aunque sea muy levemente, y en cuanto acelero levemente se quita, al cambiar de marchas como dejo de pisar el acelerador y piso el embrague algunas veces se me revoluciona como un tiron hasta 3.000 o 4000 vueltas.

he realizado un viaje largo de 2000 km, y a partir de los 1200 km. tenía prisa, hasta entonces la llevaba a 90-100 km de media de velocidad y se enciende el testigo luminoso del inyector cuando levanto el pie, pero no repercute en nada en la AC, eso si yo noto levemente en el pie como si la AC mecanicamente hiciera una aspiración muy suave como si succionara.

a partir de los 12000km de este viaje, empiezo a darle un poco mas de caña a la AC y me pongo a 120 km/hora subiendo hasta las 3000-3100 revoluciones y curiosamente deja de encenderse el testigo luminoso y ya no hace nada mal.

alguien podría decirme si le ha sucedido algo parecido y como lo solucionó.

gracias

Use gas oil de buena calidad y coloque un limpia inyectores en el tanque

Saludos Eduardo

[JEGARO]

Muchas gracias Eduardo

No lo comenté, pero le hecho un producto en el depósito de ese tipo cada 2 reportajes

Puede ser otra cosa ?

[Eduardo Morales]

Muchas gracias Eduardo

No lo comenté, pero le hecho un producto en el depósito de ese tipo cada 2 reportajes

Puede ser otra cosa ?

No lo creo o no funcionaría bien el vehículo a 120 kms x hora de velocidad, como usted relata , verifique el estado del cable de acelerador y que esté lubricado .
Después solo quedaría gastar en llevar al scaner Peugeot y ver si arroja algún código de error.

Saludos Eduardo

[RobertRodriguez]

El hecho de que el cambio del potenciómetro del acelerador haya mejorado inicialmente la situación, pero el problema persista de manera diferente, sugiere que puede haber otras causas subyacentes que están contribuyendo a los fallos en la inyección.

Dada la complejidad de los sistemas de inyección y el comportamiento intermitente que estás experimentando, te recomendaría que lleves tu AC a un taller especializado en sistemas de inyección diésel para que realicen una evaluación exhaustiva. Es posible que necesiten realizar pruebas más detalladas para identificar la causa raíz del problema.

Mientras tanto, es útil que compartas tus experiencias aquí, ya que otros propietarios de AC podrían haber enfrentado problemas similares y podrían ofrecerte sugerencias útiles o compartir sus propias soluciones.