HOLA A TODOS ,, HEEE ESTEBAN PARA
QUE CLARA, YO ME LAS VEO NEGRAS AVECES,
MIRA SOY DESARMADOR DE COSAS EXPERIMENTADO , LO QUE TE PUEDO DECIR ES LO QUE DICEN QUE LAS MB SON FLOJAS DE CAJAS , LA SEGUNDA SIEMPRE ES EL PRIMERO EN DECIR QUE ALGO ESTA DESGASTADO,, YA SEA EL FRENO DEL SINCRONISMO QUE ES DE BRONCE, ESE SERIA IMPORTANTE EN CONSEGUIR, Y TAMBIEN LOS TETONCITOS DEL CINCRONISMO QUE LLEVAN RESORTES,, SON TRES POR CADA CINCRONISADO , DE ESTOS TENGO COMO PARA SACRLES FOTOS , LUEGO LOS ANILLOS DESPLAZABLES TAMBIEN SON TRES Y SON IGUALES ,, TAMBIEN LLEBAN UNOS TOPES DE LAS VARILLAS DE CAMBIOS SON LOS QUE HACEN QUE LLEGUEN A UN PUNTO CUANDO CORRES LA PALANCA DE CAMBIO ,, ESOS LO PODES VER Y PROBAR DE AJUSTAR , POR AY ESTA FLOJO Y SE CORRE LA PALANCA POR LA VIBRACION , ESTAN EN LA PARTE DE ATRAS DE LA CAJA TENES UNA ARRIBA DE DONDE VA EL BULBO DE LA MARCHA ATRAS TE VAS A DAR CUENTA POR LOS DOS CABLES , EL OTRO ABAJO , SON UNOS TORNILLOS CABEZA REDONDA Y SOLO UNA FORMA DE PONER LA LLAVE, CREO QUE TRECE,, JA JA , SABES QUE DESCUBRI GRACIAS A VOS , POR QUE FUI A MIRAR LA CAJA ME TIRE ABAJO , Y VEO QUE ME FALTA UN TORNILLO DE ESOS Y CREO QUE ES EL DE LA TERCERA CUARTA ,, ES E L DE ARRIBA DEL BULBO ,
NO ESTA , Y YO SENTIA OLOR A GRASA DE CAJA , MENOS MAL QUE ES EL DE ARRIBA SINO ME QUEDO SIN GRASA,. PASO QUE YO LO AJUSTE Y COSTABA ENTRAR EL CAMBIO Y LO AFLOJE Y ENTRABA AL PELO , PERO SE ME AFLOJO DEL TODO CON EL ANDAR,,, MANIANA VEO SI LO CONSIGO Y CUENTO. YA SACO FOTO DE COMO ESTA ...QUE LO PARIO GRACIAAS ESTEBAN POR SER TAN INCHA
. Te cuento que me pasa con la segunda. A veces (por ahora pocas veces), la pongo y cuando voy a pocas vueltas, o cuando saco el pie del acelerador para pasar una cuneta, y ahí es cuando se suelta el cambio. La palanca vibra al andar.
El tema era el enlace directo!!!!!
