POTENCIACIÓN DE MOTORES GASOLEROS CON UN TURBO
Moderador: Moderadores
Reglas del Foro
Sigamos éstas reglas por favor que son muy simples:
1° Abrir un tema nuevo y PRESENTARSE en el subforo: Temas General < (click aquí). Cuentenos por favor su nombre, ubicación, que movilidad posee, marca, modelo, etc, y cualquier detalle necesarios que desee hacernos saber. (Se recomienda No utilizar mayúsculas, pues equivale a "Gritar"), y es importante Completar los datos del: PERFIL < (click aquí)
2° Realizar las consultas en el SUBFORO CORRESPONDIENTE, (de acuerdo al tema que vaya a tratar), ejemplo: Mecánica, Equipamiento, Seguridad, Campings, etc. NO OLVIDE ACLARAR en el TITULO y en forma breve de que trata, ó a que se refiere su consulta, (no escriba cosas como: "Socorro!!!", ó "Ayudaaaa". Mencione concretamente la Marca, Cosa, ó Lugar que este relacionado con el contenido de SU mensaje).
3° ESTA TERMINANTEMENTE PROHIBIDO ofrecer artículos ó servicios a COMERCIANTES ó EMPRESAS que no hayan sido autorizadas a hacerlo. (para ser Vendedor Autorizado de Rodanteando, deberá solicitar el pedido aquí: >click aquí<
• Faltar en alguna de las reglas básicas mencionadas puede dar lugar a la remoción ó borrado de su mensaje, y reiterarlo conduce a la suspensión temporal ó definitiva del autor •
Gracias.
Sigamos éstas reglas por favor que son muy simples:
1° Abrir un tema nuevo y PRESENTARSE en el subforo: Temas General < (click aquí). Cuentenos por favor su nombre, ubicación, que movilidad posee, marca, modelo, etc, y cualquier detalle necesarios que desee hacernos saber. (Se recomienda No utilizar mayúsculas, pues equivale a "Gritar"), y es importante Completar los datos del: PERFIL < (click aquí)
2° Realizar las consultas en el SUBFORO CORRESPONDIENTE, (de acuerdo al tema que vaya a tratar), ejemplo: Mecánica, Equipamiento, Seguridad, Campings, etc. NO OLVIDE ACLARAR en el TITULO y en forma breve de que trata, ó a que se refiere su consulta, (no escriba cosas como: "Socorro!!!", ó "Ayudaaaa". Mencione concretamente la Marca, Cosa, ó Lugar que este relacionado con el contenido de SU mensaje).
3° ESTA TERMINANTEMENTE PROHIBIDO ofrecer artículos ó servicios a COMERCIANTES ó EMPRESAS que no hayan sido autorizadas a hacerlo. (para ser Vendedor Autorizado de Rodanteando, deberá solicitar el pedido aquí: >click aquí<
• Faltar en alguna de las reglas básicas mencionadas puede dar lugar a la remoción ó borrado de su mensaje, y reiterarlo conduce a la suspensión temporal ó definitiva del autor •
Gracias.
- martyjor
- Mensajes: 577
- Registrado: Vie Mar 07, 2008 4:34 pm
- Marca: F 100 Royal Home
- Modelo: Es el primer Royal desde que comenzaron la fabricación en serie.
- Ubicación: Santa María de Punilla
jose escribió: acá viene la pregunta para los que saben ??????? le puedo colocar turbo a el indenor 4.88 sin tocar nada .....les pregunto porque días pasados charlando con un mecánico de diesel me dijo colócale el turbo pero no le toques el motor que no vas a tener problema ¿es tan así? JOSE
Miguel respondió:
SE PUEDE COLOCAR UN TURBO AL INDENOR, SIEMPRE Y CUANDO SE CONSIGA EL MÚLTIPLE DE ESCAPE, O EN SU DEFECTO APLICAR UNA ADAPTACIÓN PARA EL TURBO. ÉSTO TE LO TIENE QUE DISEÑAR, UN (MECANICO). DIJE (MECANICO)
José: yo tengo el múltiple que le saqué al XD3 que le puse al Chizito, ya que lo armamos sin turbo. Además te puedo conectar con una persona en Córdoba que te puede proveer del turbo. Cualquier cosa avisame. Un abrazo. Jorge
En esta vida TODO SE PUEDE, menos: EVITAR LAS CONSECUENCIAS DE LO QUE HAGAMOS
- Miguel de la Docta
- Mensajes: 945
- Registrado: Mié Ene 09, 2008 8:44 pm
- Ubicación: Córdoba Argentina
HOLA OMAR: ESTOY SEGURO DE QUE CUANDO LE HAGAS ESE DETALLITO A MECHITA, VAS A NOTAR UNA DIFERENCIA ABISMAL, EN EL MOTOR, TAMBIÉN ESTOY SEGURO QUE MECHITA ANDUVO 90.000 Km CON EL TURBO FUNCIONANDO, (PERO SIN INFLAR EL MOTOR) Y TAMBIÉN ESTOY SEGURO DE QUE VAS A TENER QUE CONSEGUIR UN CORDERO, POR LOS HONORARIOS AHORA EN SERIO: UNA VEZ REALIZADO ESTE TRABAJO, ME PARECE QUE VAS A TENER QUE VOLVER LAS TOBERAS DE INYECCIÓN DE 1517 A 1114, POR QUE NO TENES EL ARBOL DE LEVAS DE 1517...ESTO LO REVISARÍA UN BOMBISTA. TAMBIÉN FIJATE EL TEMA DEL ACELERADOR, CON EL MOTOR DETENIDO: HACÉ PISAR EL ACELERADOR A FONDO, DESDE LA CABINA, Y FIJATE EN LA BOMBA INYECTORA, QUE LA MARIPOSA HAGA TOPE EN EL TORNILLO DE CORTE DE BOMBA. ... COPIÁ TODO ESTO(MENOS EL CORDERO) Y CONSULTÁ CON UN BOMBISTA.
Mi interès es poder contactarme con el grupo para compartir idéas y experiencias como así también información de interés turistico que puedan aportarme los integrantes de rodanteando Gracias
-
- Mensajes: 1016
- Registrado: Jue Feb 02, 2006 8:58 am
- Marca: Acapulco 4.5 y Master larga
- Modelo: Acapulco De Luxe, Master 2.8 DTI T35 2005
- Ubicación: TRELEW
Migue:Yo de paso me copio lo que le vas diciendo a Omar ya que no me banco mas lo tortuga que es mi 1114 frontal, me parece que es muy grande para ese motor, tengo que ahorrar plata y poder hacer algo para potenciarlo. Pero me desconcietra que todos lo mecanicos tienen una versión distinta con respecto a lo que hay que cambiar.-
La argentina es hermosa, cuidemosla!!!!!!
-
- Mensajes: 1449
- Registrado: Sab Oct 27, 2007 1:36 pm
- Ubicación: Caleta Olivia
Espero que sepan disculpar la intromision y que no quede descolgado. El tema es que estuve leyendo todo lo anterior y ya que estan hablando de turbos, yo estoy armando mi ford y no le encuentro la vuelta a algunas cosas. Una de ellas es la intalacion del turbo que tiene dos mangueras y no se donde van. Es un Borgward turbo modelo 91 italiano. Capaz que no me puse a pensar mucho.
Esta es la de arriba
Esta es la de abajo, que me quedo estrangulada cuando la instale.
Chas gracias
Esta es la de arriba
Esta es la de abajo, que me quedo estrangulada cuando la instale.
Chas gracias
gracias Jorge estoy en la etapa de asesoramiento no sabia que le habías cambiado el motor al chisito .....estuve ablando con la gente de turbo -lar (ingeniero LARDONI) me dijo que tienen un turbo que lo pueden colocar en el 4.88 haciéndole una brida para adatar el turbo al múltiple original que lo ideal es colocarle el intercule para evitar el exceso de temperatura en los pistones -válvulas etcétera el resultado es un aumento de un 15% a un 20% mas de troqué (yo en la actualidad en lo llano con todo a favor viajo a 80k en la montaña -viento de frente-pendientes - sobre pasó-muero) me dijo que lo voy a conseguir es mantener la velocidad -sobrepasó -pero que no es recomendable andar afondo sino mantener un resto para esos casos también me dijo que abría que ver después de colocado si no va a faltarle caudal de ultima la solución es una bomba de duna JOSE
- Miguel de la Docta
- Mensajes: 945
- Registrado: Mié Ene 09, 2008 8:44 pm
- Ubicación: Córdoba Argentina
CARLOS ALFALOMEO: UN GUSTO VERTE EN ESTA PAGINA. PARA POTENCIAR EL 1114 TENÉS QUE: COLOCARLE LOS PISTONES DE TRES AROS, COMPRAR,ARBOL DE LEVAS DE 1517 CON EL ENGRANAJE DE AVANCE, + ENGRANAJE FIJO PARA LA BOMBA INYECTORA. EL KIT DE TURBO + CAÑO DE ESCAPE COMPLETO C/ SILENCIADOR DE 1517. COMO EL MH TUYO, ES FRONTAL, CABE LA POSIBILIDAD DE INSTALARLE UN INTERCOOLER, Y ALLI PASARÍAS AL FRENTE..... SI TE QUEDAN UNOS MANGOS, HACELE MODIFICAR LA COLA DE LA BOMBA INYECTORA, CON EL PULMON, QUE ES ACCIONADO POR LA PRESIÓN DEL TURBO, REGULANDO EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DEL MOTOR. CON ESTA REFORMA, TE QUEDARÁ MAS PICANTE QUE UN 1620, DEBIDO A QUE TU MOTOR, ES MAS VUELTERO QUE EL 20.
Mi interès es poder contactarme con el grupo para compartir idéas y experiencias como así también información de interés turistico que puedan aportarme los integrantes de rodanteando Gracias
-
- Mensajes: 1016
- Registrado: Jue Feb 02, 2006 8:58 am
- Marca: Acapulco 4.5 y Master larga
- Modelo: Acapulco De Luxe, Master 2.8 DTI T35 2005
- Ubicación: TRELEW
Hola Miguel, que tal??
La tapa de cilindros no hay que cambiarla?? no tienen otro angulo las valvulas?? y que pasa con la lubricación del turbo, como si si mi block sirve??? tengo entendido que el 1517 venia igual pero el 1518 ya trae ótro orificio de lubricación. Disculpame si distorsiono jeje pero es mas o menos lo que tengo entendido.
De ser posible si sabes donde puedo averiguar los precios de todo lo que me dijiste te lo voy a agradecer.
Carlos.
La tapa de cilindros no hay que cambiarla?? no tienen otro angulo las valvulas?? y que pasa con la lubricación del turbo, como si si mi block sirve??? tengo entendido que el 1517 venia igual pero el 1518 ya trae ótro orificio de lubricación. Disculpame si distorsiono jeje pero es mas o menos lo que tengo entendido.
De ser posible si sabes donde puedo averiguar los precios de todo lo que me dijiste te lo voy a agradecer.
Carlos.
La argentina es hermosa, cuidemosla!!!!!!
Hola linda gente, correcto Carlos, pero el ingeniero Miguel te contestara en su momento, no quiero interferir por el tema de Honorarios .
Te paso TE de un lugar que vas a conseguir creo buen precio.
Emilio Felipe Cutri TE 4571-8681/6171 - Caracas 3540.
Cualquier cosa preguntale precio, y si queres comprar, antes me llamas y veo si te puedo sacar mejor precio un 5 o un 10% menos, con algo de pedal.
un fuerte abrazo.
Rafael
Te paso TE de un lugar que vas a conseguir creo buen precio.
Emilio Felipe Cutri TE 4571-8681/6171 - Caracas 3540.
Cualquier cosa preguntale precio, y si queres comprar, antes me llamas y veo si te puedo sacar mejor precio un 5 o un 10% menos, con algo de pedal.
un fuerte abrazo.
Rafael
-
- Mensajes: 1016
- Registrado: Jue Feb 02, 2006 8:58 am
- Marca: Acapulco 4.5 y Master larga
- Modelo: Acapulco De Luxe, Master 2.8 DTI T35 2005
- Ubicación: TRELEW
Bueno Rafael, hable donde me dijiste vos (mas que nada de curioso porque ahora plata no hay, peeerro en una de esas)
Me sale:
Arbol de levas de 1518
Pistones de 3 aros, perno, aros y seguros (las 6 bocas)
Tapa de 1518 completa con válvulas
Turbo
Kit de turbo con multiples y pedazo de escape para copiar
$ 7300 IVA incluido.
Obviamente que por ahora todo no puedo, pero me gustaría poder comprar el turbo y el kit para mi motor como está ahora y despues cuando pueda comprar el resto y ahi recién llevarlo a 1518.
Y bueno, de ilusiones también se vive
Me sale:
Arbol de levas de 1518
Pistones de 3 aros, perno, aros y seguros (las 6 bocas)
Tapa de 1518 completa con válvulas
Turbo
Kit de turbo con multiples y pedazo de escape para copiar
$ 7300 IVA incluido.
Obviamente que por ahora todo no puedo, pero me gustaría poder comprar el turbo y el kit para mi motor como está ahora y despues cuando pueda comprar el resto y ahi recién llevarlo a 1518.
Y bueno, de ilusiones también se vive
La argentina es hermosa, cuidemosla!!!!!!
bueno, cuando quieras me avisas por privado y te hago la gestion, yo soy cliente de ellos hace añares. Se que tienen buen precio y son distribuidores, sin ir mas lejos desde enero a la fecha le compre repuestos para 3 oh y un 814.
Chifla cuando quieras o necesties algo y listo.
un fuerte abrazo.
Rafael
Chifla cuando quieras o necesties algo y listo.
un fuerte abrazo.
Rafael
Carlos tengo entendido que lo que se adapta al 1114 sonlos repuestos del 1517 no del 1518.alfalomeo escribió:Bueno Rafael, hable donde me dijiste vos (mas que nada de curioso porque ahora plata no hay, peeerro en una de esas)
Me sale:
Arbol de levas de 1518
Pistones de 3 aros, perno, aros y seguros (las 6 bocas)
Tapa de 1518 completa con válvulas
Turbo
Kit de turbo con multiples y pedazo de escape para copiar
$ 7300 IVA incluido.
Obviamente que por ahora todo no puedo, pero me gustaría poder comprar el turbo y el kit para mi motor como está ahora y despues cuando pueda comprar el resto y ahi recién llevarlo a 1518.
Y bueno, de ilusiones también se vive
Viajar me hace feliz.
Tito
Tito
- Miguel de la Docta
- Mensajes: 945
- Registrado: Mié Ene 09, 2008 8:44 pm
- Ubicación: Córdoba Argentina
CARLOS: LA LUBRICACIÓN DEL TURBO, SE TOMA DE LA GALERÍA DE ACEITE DEL BLOK, EN UN TAPÓN QUE TIENE AL LADO DEL SOPORTE DEL ALTERNADOR EN LA PARTE DELANTERA INFERIOR. SE LLEVA UN CAÑO CON ACEITE AL TURBO (PARTE SUPERIOR) Y SE LE HACE UNA DESCARGA AL CARTER, EN LA SALIDA INFERIOR DEL TURBO.. ESTE CAÑO, VIENE EN EL KIT. LA TAPA DE CILINDROS, SE DEJA LA MISMA. Y LAS VÁLVULAS, TAMBIEN...ES CONVENIENTE QUE EL MOTOR ESTÉ BIÉN ABAJO (BIELAS Y BANCADAS) LO QUE PODÉS HACER ES: IR COMPRANDO LOS ELEMENTOS DE A POCO, Y CUANDO TENGAS TODO, RECIÉN LO DESARMÁS PARA POTENCIARLO.
Mi interès es poder contactarme con el grupo para compartir idéas y experiencias como así también información de interés turistico que puedan aportarme los integrantes de rodanteando Gracias
-
- Mensajes: 1016
- Registrado: Jue Feb 02, 2006 8:58 am
- Marca: Acapulco 4.5 y Master larga
- Modelo: Acapulco De Luxe, Master 2.8 DTI T35 2005
- Ubicación: TRELEW
Miguel, yo le cambié metales hace 1000 km el cigüeñal estaba estandar, tambien aros (tiene piston de 5 aros) y le hice la tapa. de presión parece medio bajo pero eso a veces es según el criterio del mecánico, tiene 35/40 libras tirando a 2000 rpm y 15 libras aproxmimadamente regulando con 35º de calor afuera y la temperatura del motor en 87º.
Vos crees que se bancara poner el turbo con el kit por ahora???
Perdón, para los honorarios aceptás cheques???
Vos crees que se bancara poner el turbo con el kit por ahora???
Perdón, para los honorarios aceptás cheques???
La argentina es hermosa, cuidemosla!!!!!!
- Miguel de la Docta
- Mensajes: 945
- Registrado: Mié Ene 09, 2008 8:44 pm
- Ubicación: Córdoba Argentina
¡NO CARLOS!.. HONORARIOS,NÓ!.. SI LE PONÉS EL KIT DE TURBO SOLAMENTE, TE QUEDARÁ COMO UN 1215. PERO, ANULÁ LA SALIDA DE LA TAPA DE VÁLVULAS, QUE VÁ CON UNA MANGUERA A LA ENTRADA DEL COMPRESOR DE AIRE, Y ESA MANGUERA, CONECTALA AL FILTRO DE AIRE, QUE TIENE QUE SER EL FILTRO DE 1518... ESTO TE LO EXPLICO, PORQUE EL FILTRO DEL 1114, NO TE SIRVE MÁS... EL TURBO, NECESITA MÁS ENTRADA DE AIRE... ASÍ TAMBIÉN, EL CAÑO DE ESCAPE QUE TIENE QUE SER EN SU TOTALIDAD, DE 1518 (MAS GRANDE) QUE EL 1114
Mi interès es poder contactarme con el grupo para compartir idéas y experiencias como así también información de interés turistico que puedan aportarme los integrantes de rodanteando Gracias