Mensaje
por girodias » Mié Ago 29, 2018 10:33 pm
Buenas noches, yo soy el que empezo este mensaje originalmente, colocandole las duales a la F100 Dutty en Cordoba.
A nadie le gusta reconocer que algo le salio mal, o dicho de otro modo, a todos nos gusta ir al casino y decir cuando nos va bien, no cuando perdemos. (no me gusta el juego ni el casino, pero sirve la metafora).
Pero reconozco que le puede servir a otros, y esa es la finalidad de este foro, que a otros les sirva la experiencia (o inexperiencia) de algunos.
Como sea, fui a Cordoba, me pusieron las duales. Yo con conocimiento mecanico nulo en aquel momento. Hoy conozco una decima mas que antes.
Hicimos con esas duales unos 20 mil kilometros.
Sin problemas a la vista.
Y hace poco caso pierdo una rueda, por el nabo del gomero que no las apreto bien. Y el nabo del chofer, yo, que no las reviso. (vean el mensaje de Bucefalo........).
Casi perdemos una rueda, por perdida de 4 bulones.
Vuelta a casa.
Caigo en manos de un mecanico muy reconocido en mi ciudad, que tambien fue casillero mucho tiempo y es de suma confianza. Y es extremadamente detallista con los trabajos. Su especialidad es justamente tren delantero y trasero y desafios importantes.
Al ver el asunto, mas alla de lo que origino el problema que tuve en la ruta, lo primero que observa es que a su parecer, las duales estaban mal armadas. Y de hecho me termina diciendo que suerte que me paso cerca de casa y me di cuenta a tiempo, porque mas adelante podria haber tenido un problema mayor o mas costoso.
Detallo: las llantas duales las habian armado un separador interior, no entre las llantas sino entre la llanta interior y la campana. Eso lo hicieron por no laburar, porque rozaba con una campana y lo resolvieron asi. A raiz de eso, no pudieron armarlas con los esparragos originales de la Ford, entonces pusieron unos mas largos y mas chotos. Las tuercas no agarraban bien, las llantas llevan cono en su interior y tuerca con cono en el exterior. La concavidad se agrando.
Entonces, la mejor opcion fue sacar el separador, para poder armar todo con los esparragos originales de la Ford, para lo cual debimos mandar a cambiar la platina de la llanta para hacer los agujeros de nuevo porque eran demasiado grandes, con un fresado adecuado para los conos adecuados y las tuercas adecuadas y blablaba.
A la par de esto, y el famoso ya que estamos, revisar frenos y arreglar esto y aquello y blabla bla.
Y llevo dias enteros aca esperando poder salir a la ruta de nuevo.
Confio que estoy en buenas manos, exigentes y meticulosas manos, y que todo quedara bien. Ya les contare.
Y confio que eliminar una pieza al pedal de todo el conjunto como es un separador para poder usar los esparragos adecuados, cuando uno vivira ahi arriba con su familia en viaje, esta muy bien.
Colocar duales, y hacerlo bien, no es cosa de cualquiera por lo que veo.
Salutis y ya veremos cuando salgamos a las rutas.
Pablo (Girodias).
Todo aquello que puedas o sueñes hacer, comienzalo. La audacia esta llena de genialidad, poder y magia. (Goethe)