lo mas sencillo: regularlo en modo manual: cuando tenes decidido pasar un camion: antes de la maniobra lo elevas a punto 5 o 6, y te mandas a superar al camion:
en caso q el equipo se ponga inestable: con solo peinar el freno: se enciende el STOP y la rodante te va a pegar el tironcito de atras: porq en 6 frena mucho más que cuando uno peina el freno. No se si soy claro:
la otra: poner bien a mano: una tecla "timbre" que se conecte al STOP: entonces te tiras a superar y si empieza el bamboleo: tocas unos "timbrazos" y solo va a frenar la rodante, y logras el famoso bigote.
creo q funcionaria
que tiene fibromialgia severa y contractura cervical irreversible severa 
, ibuprofeno y valium. Mientras esperaba, en la vitrina vi una pera de enemita y una pera de tensiómetro de tamaños similares. Inmediatamente se me ocurrió un sistema de accionamiento neumático, colocando la enemita en un sandwich comprimido con un resorte que al expandirse con la pera de tensiómetro, interconectadas con una manquera plástica fina, podría inclinar adecuadamente el controlador para aumentar la potencia de frenado en forma proporcional al accionamiento de la pera, además ésta tiene una válvula que mantiene la pera en reposo siempre llena al máximo, compensando cualquier pequeña pérdida de aire. Ya traía pensado desde B.Aires lo del puslador, pero como me fracasó lo de las peritas por instalación pedorra del controlador, quedó el proyecto arrumbado. Además con la calibración del frenado inicial en 1.5 que me pareció adecuada, el pulsador solo no resultaría eficiente, ya que lo estuve probando con el pedal de freno. Poner más potencia de frenado inicial me resultó muy molesto en situaciones normales, por eso la solución de inclinar el controlador me pareció la más potable. La idea era un poco difícil de aplicar en la emergencia, ya que debía sostener con la mano derecha la pera del tensiómetro accionando el pulsador con el pulgar y oprimiendo la pera para aumentar la potencia de frenado, sin sacar la mano derecha del volante y manteniendo la mano izquierda firmemente con el codo apoyado sobre la rodilla. La mano y la pierna izquierda quedan descartadas entonces, pero el pie derecho y el pulsador... No sé. Algo voy a pensar, tal vez cambiar el sistema neumático por uno de cable accionado con el pie. Creo que voy a trabajar en la fijación del controlador sobre una bisagra o una base con un eje con un brazo de accionamiento. Sería un bigote de accionamiento remoto con cable o neumático. Hasta podría usar un pulmón de avance de distribuidor! Que debo tener alguno entre los cachivaches que no me sirvió por el montaje.
que en Argentina me pareció lo más en las viejas CR, pero a mi esposa nunca 
le gustó el techo levadizo. Pero esta es nuevísima y es súper 
dentro de su tamaño de CR. Tiene todo lo que yo desearía. Chasis de perfil de chapa de acero de 1/8, más liviana y resistente que el perfil C, paredes interiores livianas de doble pared con telgopor interior, suspensión con barras de torsión, sistema estabilizador electrónico Al-Ko, sistema de enganche de bocha con ferodos Al-Ko. Paredes y techo de PRVF huecos rellenos con poliuretano expandido, como las heladeras, faltaría que tenga la LCM y no sea inalcanzablemente cara. Y hay más detalles buenísimos, pero ya lo hice demasiado largo. Quiero, quiero. Paso el link.
por el 504. Como pretenden que yo, yo que lo crié de potrillo... , se acuerdan de la canción? Me hace sentir algo parecido, porque ya está viejito como yo.
)
es mi bebé. Ya le puse espirales para equipo de gas. También el chapista le reforzó la cola, muy bien. Tanto que no mostró signos de sufrimiento con el bamboleo que rajó la llanta de la CR. Y para más detalles, pinté toda el área que realiza esfuerzos, desde el respaldo trasero hasta el enganche, de color blanco, para que se vea cualquier rajadura, por pequeña que sea. Tengo una anécdota personal al respecto, que sería para la sección "Estamos de Buen Humor" y es un poco subidito ya que incluye contenido no apto para menores de 14, que no tiene gracia si no lo pongo, y no quisiera que me rajen por eso.