Y dale con el frio, ahora los tanques

[patricio]

Buenas,
Me olvide de comentarles algo
A- Limpiaparabrisas, si se les rompe o fallan las escobillas, deben cortar una papa por la mitad y pasarla por el parabrisas, eso hace que el agua escurra y ayuda en la visison.
B-Guantes
Esto es importantisimo, nunca toquen una herramienta de metal (llave de ruedas, crique, baldes etc) debajo de los 7/8 grados bajo cero sin guantes, pues se pegara en la piel de la mano al igual que una plancha caliente, produciendo lesiones muy graves, al tratar de despegarla sale con la piel.
Si deben andar a la intemperie eligan manoplas, los dedos juntos no se congelan tan facilmente, en cambio con guantes al estar separados se congelan y quiebran con gran facilidad.
C- Si quedan atascados en nieve, entierrense en la nieve es mas termica que quedar a la intemperie, los ayudara a pasar la noche, piensen en los Iglues de los esquimales. Es fundamental no dormirse y si estan con otra persona abrasence para compartir calor.
Ojala nunca esten esa situacion, pero tenganlo en cuenta.
Saludos

[lw7hw]

despues de todo esto, si no hay necesidad extrema me queda pocas ganas de pasar la noche en la casilla con posibilidades de congelacion

El ultimo punto puede llegar a ser el mas bravo, depende de quien tengas al lado para abrazarte para colmo, con un minimo de ropa se transmite mas el calor

Victor

[patricio]

Victor, se soluciona llevando a Nazarena Velez, y tirando un poquito el cebador.
Saludos

[JoseLuis051]

Patricio:
Muy buenos consejos.

Respecto al uso de los calentadores para termo o las resistencias de calefones en 220V, no los recomiendo ya que son de muy mala calidad. Hay calefactores sumergibles para 12V o 220V y de distintas potencias para uso industrial que son mucho más confiables (y caros) .
También existen cintas y mantas calefactoras de distintas medidas y potencias, estas son ideales ya que con ellas se pueden revestir caños o depósitos.
Me inclino por el uso de cualquiera de estos elementos en 12V ya que con poca potencia podemos mantener los líquidos por sobre los 4°C para que no se congelen.
Yo me encuentro comenzando con el tema instalaciones de agua y gas, así que el tema me viene justo.
Veremos que se pude hacer

José Luis

[Miguel Malatesta]

Patricio:
Muy buenos consejos.

Respecto al uso de los calentadores para termo o las resistencias de calefones en 220V, no los recomiendo ya que son de muy mala calidad. Hay calefactores sumergibles para 12V o 220V y de distintas potencias para uso industrial que son mucho más confiables (y caros) .
También existen cintas y mantas calefactoras de distintas medidas y potencias, estas son ideales ya que con ellas se pueden revestir caños o depósitos.
Me inclino por el uso de cualquiera de estos elementos en 12V ya que con poca potencia podemos mantener los líquidos por sobre los 4°C para que no se congelen.
Yo me encuentro comenzando con el tema instalaciones de agua y gas, así que el tema me viene justo.
Veremos que se pude hacer

Jose Luis

Buenos consejos José Luis, ¿algun dato para ver las "cintas térmicas"? hasta aquí creo la mejor opción.
Saludos rodantes.

[JoseLuis051]

Miguel:
Donde solia comprar estos elementos no existe más, encontré estas direcciones, espero te sirva.

Termocontroles
http://www.termocontroles.com
011-4730-4200

Calrocal
http://www.calrocal.com
011-4761-7644

[JoseLuis051]

Continúo. No tengo referencias de estas casas.
Hay algunos elementos interesantes que podemos adaptar a nuestros vehículos sobre todo para los que están en zonas muy frias.

Si consigo más datos los subiré.
José Luis

[LAURAYHUGO]

José te falto el punto ar

Termocontroles
http://www.termocontroles.com.ar
011-4730-4200

Calrocal
http://www.calrocal.com.ar
011-4761-7644

[patricio]

Buenas
Me alegra les hayan gustado mis comentarios sobre el frio y los tanques,
es experiencia pura nada mas.
Revestir canos y mangueras, con espuma sirve para atenuar efectos hasta- 4 u- 6 grados. Las mangueras es lo primero que se les congelara.
Otra cosa es agregar amoniaco en los tanques de grises y negras, baja 2 o 3 grados el punto de congelacion.
Ojo las mantas electricas solo sirven en funcionamiento.
Con mas de 10 bajo cero solo hay bateria para 1 quizas 2 intentos de arranque.
Piensen que si usan las baterias para luz, radio, bombas y ademas le ponen las mantas a la manana no va a mover el burro.
En caso de diesel corto en bateria, conviene sacar la manguera de admision de aire y poner un isopo embebido en alcohol o nafta para ayudar a la ignicion. Pisar el embrague para no arrastrar la caja con el burro y previamente calentar el carter de aceite con estopa enbebida en gasoil y prendida fuego, se puede en caso extremo hacerlo tambien con la caja y el diferencial, si ustedes saben que estan con lubricantes de alta densidad.
Traten de evitar el arranca motores a base de eter, pues en motores gastados puede agugerear un piston o romper perno de piston.
Es conveniente a veces sacar la bateria y tenerla dentro del mh para que no este tan fria al momento de arrancar, tambien sirve tapar la trompa con una manta y luego bajarle el capot , si arropar el motor, aunque suene a chiste.
Tapar el radiador sirve cuando es muy baja la temperatura y no se esta seguro del anticongelante, verifiquen sacando la tapa del radiador que el agua circula, pues pueden fundir el motor si las mangueras estan bloqueadas por hielo., ademas cuando estan parados con 10 bajo cero es una cosa pero cuando empiecen a caminar la temperatura cae a 20 -25 bajo cero por accion del viento a traves del radiador. Esperen a moverse a que el termostato haya abierto y el liquido este circulando, caso contrario motor agarrado.
Ademas no todo es el anticongelante, piensen que estan usando grasa de diferencial, aceite de caja mas gruesos que los recomendados para esas areas frias, cuando muevan haganlo despacio para que todo el conjunto tenga la posibilidad de levantar algo de temperatura en forma pareja.
Nunca calienten la bateria hechandole agua caliente, seguro la pueden partir, ponganla dentro del mh, arropada o dentro de un nylon.
Espero estas experiencias les sirvan, siempre es preferible prever las cosas pero si los toma de sorpresa una nevada, o una helada fuerte, revisen y piensen antes de actuar, es preferible pasar por excesivamente
prudente a volver en colectivo.
La mejor de las ondas para todos y espero tener la posibilidad de irlos conociendo a lo largo de nuestro hermoso pais.
Saludos

[Oscar R. Pignatta]

Patricio dijo:
si los toma de sorpresa una nevada, o una helada fuerte


Espero que nunca

Un saludo cordial
Oscar

[BIPBIPCORRECAMINOS]

Patricio, excelentes consejos, gracias!!!

patricio un capo, me gustó el detalle del caño de escape dividido en 2

[BIPBIPCORRECAMINOS]

Continúo. No tengo referencias de estas casas.
Hay algunos elementos interesantes que podemos adaptar a nuestros vehículos sobre todo para los que están en zonas muy frias.

Si consigo más datos los subiré.
José Luis

jose luis, tenes idea donde le puedo hacer elevar el techo a la trafic larga ( no todo, solo la parte de atras) o hacer que sea levadizo con tijeras ?)
saludos rodanteros

[carlitos]

hola muchachos les paso una direccion q tienen muchas clases de aislantes para caños etccc ISOLANT .COM.AR

[carlitos]

CORRECAMINOS MIRA PIENSO Q NO VAS A TENER MUCHO PROBLEMA POR Q ESTAN LOS TECHOS DE LAS AMBULANCIAS POR AVELLANEDA HAY UN TALLER DE CABINAS DE PLASTICOS Q SE LLANA TRONADOR
Q HACEN TECHOS Y CABINAS DESPUES TE PASO LA DIRECCION PIENSO Q DEBE ESTAR EN INTERNET TAMBIEN POR AVENIDA CALCHAQUI AY OTRAS Q NO ME ACUERDO EL NOMBRE PERO ESTAN POR QUILMES

[angeldetrelew]

NUNCA ESTA DE MAS ESTA CITA Y SE VIENE EL FRIÓ CON TODO.

PARA TENER EN CUENTA

:-)Buenas
Debajo de -10 no hay solucion.

1- Gasoil: se debe preparar gasoil antartico que es 90% goil 10%kerosene desparafinado. Es el JP1 que es kerosene sin parafina de uso aeronautico.
El goil debajo de 0 se pone muy denso y debajo de 7-8 deja de fluir, la cosa mejora con el Kerosene hasta los 15/20 despues de eso no intenten nada.
Nosotros cuando la temperatura bajaba de -2 reemplazabamos el goil por kerosene para que la cocina Bosio a gotero y los calefactores siguieran andando.

2-Agua: Bidon de agua potable de 20 Lts dentro del Mh. para tomar.

3-Agua : Bidon de 20 lts para abastecer dentro del mh y para usar como inodoro un balde de aceite de 20 lts para hacer las necesidades, a ese balde se le saca la parte de arriba y te permite hasta sentarte. Se agrega solo 5 cm de agua, se hacen las necesidades y se tira afuera. El agua cumple la funcion de apagar olores y que no se peguen los desechos en el balde.
No intenten usar la bomba de 12 volts porque se barre el cabezal, ademas los canos y o mangueras si quedan con agua se parten debajo de los 5 bajo cero. Los tanques directamente revientan al congelarse el contenido se expande y revientan el contenedor.
El ideal es vaciar todo, dejar las canillas abiertas, incluso la esclusa de las grises y septica.

4-Si se les hiela el parabrisas, el orin lo deshiela sin partirlo y evita que se vuelva a congelar.

5-Gas: en el 608 las garrafas van en un buche con tapa pero el piso es abierto para evitar gas en caso de perdidas ingrese al mh.
Lo recomendable es poner un cojinillo, o cerrar el piso con carton grueso y recubrir el regulador con lana, despues de los -10 deja de funcionar, con el consiguiente problema de apague de calefactor, hornallas etc.
Tengan en cuenta que los tanques de agua mientras el mh esta parado no les circula el aire alrededor pero -4 o -5 cuando uno esta viajando se convierten en -15 o -20 por accion del viento, por lo tanto es mas grave de lo que uno cree.
Espero mi experiencia lograda en anos de vivir en la precordillera les sirva de algo, les comento que el escape de mi viejo 608 estaba dividido en 2 ramales uno a la derecha y otro a la izq. pasaban debajo de los tanques de aguas grises y septica. el de la derecha pasaba debajo del goil, el cano de goil iva arriba del ramal derecho a unos 10 cm del mismo.
con el objetivo de evitar la gelatinizacion del goil.(copiado de los unimog militares)

6- Elasticos, debajo de los -10 los fierros se cristalizan, hay que comenzar a mover el mh muy suevemente evitando baches y cordones hasta que el roce del movimiento los caliente, es comun romper la hoja maestra por el ojo si se sale con los fierros frios en un bache chico, o una piedra bocha.

7- Frenos ojo con cruzar un arroyo y parar sin secar los frenos, a la manana seran un solo bloque de hielo las zapatas y las campanas.
Lo mejor es despues de cruzar un arroyo pisar los frenos suavemente varias veces para que levanten temperatura y se vayan secando, no usar el freno de mano recurrir a un par de tacos para asegurar la casilla evitando el probable pegado de las zapatas.

8- Si estan flojos de bateria, ayuda calentar el carter con una antorcha para alivianar el aceite facilitando el arranque, ademas mantener el embrague apretado durante el arranque evitando que el burro deba arrastrar la caja.

Saludos.

[JORGE CORA]

Impagables los consejos de patricio..Si se me permite quisiera agregar algo. Siempre tuve relación con Perkins y la gente técnica de allí, para evitar el congelamiento del gasoil recomendaba agregar 10% de nafta al mismo. Posiblemente el Kerosen desparafinado sea mejor, pero más difícil de conseguir. Con respecto al Gas, las garrafas tienen butano que a menos de 0ºC no gasifica. No pasa lo mismo con los tubos de 45Kg que tienen propano. Cuando viajo al Sur, lleno las garrafas con Gas de tubo(propano).
Chau patricio, gracias por los consejos, son buenísimos.
Jorge

[lw7hw]

ojo con el kero, que si bien es en poca proporcion tiene residuos abrasivos que podrian marcar los elementos de bomba e inyectores
No esta hecho para motores, solo para quemar a llama abierta

[angeldetrelew]

Hola a todos, Patricio vos que conoces bien La Patagónia como protegemos la bomba de agua?. Yo la tengo en un buche revestido en madera dentro de una carcasa de chapa y en su interior tergopor, si dejo el tanque con agua rompo el cabezal de la bomba seguro, y a pesar que es una bomba automática la activo con una tecla para que no moleste de noche o no se active en invierno ya que se rompe el centro de la turbina, como lo solucionamos???. O llenamos el tanque con whisky o no usamos agua en invierno sobre todo en estos lares. Disculpas por activar un Post viejo pero siempre útil. Un Abrazo
P/D Y el tema del gasoil hace años que en la Patagónia se vende aditivado para que no se congele, y lo tengo comprobado

Vendo Corona y Piñón para Mercedes Benz 1114 relación 40/7 estado excelente para diferencial Mercedes escucho ofertas o tomo permuta por algo inherente al MH.

[sebatotem]

Hola, muy buenas las indicaciones, solo tenia para comentar lo siguiente:
Si la temperatura es de -10° con el vehiculo detenido, a 40, 50 o 160 Kmh, la temperatura va a seguir siendo de -10.
Lo que si existe a causa de viento ,efecto ventilador de casa, que no baja la temperatura del aire, pero favorece a la evaporación rápida de los líquidos. la diferencia es que nuestra piel con los fierros es que tiene humedad y se evapora constantemente, y para ello absorbe calor del cuerpo, enfriandolo.

Saludos

[JMCH]

Espero acordarme de algunas de estas cosas para cuando viaje al SUR !!!