Consulta sobre Consumo de gasoil

[LUIGY2005]

Para limpiainyectores he usado el Wynns y el CleanElf. El wynns me pareció de mejor resultado a la larga. El CleanElf mientras estuvo en el tanque el motor era silencioso, una seda, pero enseguida despues de usarlo otra vez volvió a su normalidad (modalidad maquina de coser ) ..... Tambien viene un Molykote para limpiar carbones y depositos en la camara de combustion.
De bardhall y otros no solo me abstengo de opinar, directamente me abstengo de usarlos!. Saludos!

ahhhh esa no la habia pensado ... algun buen limpia inyectores , apenas pueda me voy a hacer una escapada hasta algun lubricentro y me compro uno .

Orden de prioridades entonces?
Winns
CleanElf
Molykote

Otras marcas abstenerse....

Alguna sugerencia al respecto?? .. porque antes de gastarme los 800 mangos de la afinacion voy a probar con esto.

YO PONDRIA EN LA LISTA DE LOS LIMPIA INYECTORES (EN 1º LUGAR) A "LIQUI MOLY", PRODUCTO ALEMAN, FIJATE QUE HAY UN PRODUCTO QUE ES ESPECIFICO PARA TU PROBLEMA: "DIESEL PURGUE". CUANDO LO PRUEBES NO LO VAS A PODER CREER.



http://www.liquimolyargentina.com/home.html

[candido]

Hola Tonga como te dice el colega 761 es importantisimo la entrada de aire , el filtro y los
conductos que llevan el aire al motor , estos deben ser lo mas lisos posibles abtenerse de usar mangueras tipo corrugadas , hay que tratar que el aire llegue lo mas directo posible . Con
el 1114 a 80 Km / hora mi consumo es de 16 / 100 y en el ultimo viaje a Maria Grande yendo
hasta Rosario por autopista a 95 Km /h el gasto fue de 17,5 los 100 en todos los tramos use
caño pluvial ( lo compre en Easy ) de 88 mm de diametro y la toma de aire de 1114 es de 79
mm . saludos y exitos

[candido]

Hola Tonga como te dice el colega 761 es importantisimo la entrada de aire , el filtro y los
conductos que llevan el aire al motor , estos deben ser lo mas lisos posibles abtenerse de usar mangueras tipo corrugadas , hay que tratar que el aire llegue lo mas directo posible . Con
el 1114 a 80 Km / hora mi consumo es de 16 / 100 y en el ultimo viaje a Maria Grande yendo
hasta Rosario por autopista a 95 Km /h el gasto fue de 17,5 los 100 en todos los tramos use
caño pluvial ( lo compre en Easy ) de 88 mm de diametro y la toma de aire de 1114 es de 79
mm . saludos y exitos

[dj_tonga]

Para la entrada de aire use una manguera transparente que me dijeron que la usan para eso no es corrugada, eso que se ve ehelicoidal por afuera es un cablecito pero esta solo por fuera de la manguera.. aca se ve en la foto

y el filtro es el de un 608 ... asique calculo que tiene que estar bien . El mismo lo saque afuera y esta adelante de la trompa adelante del radiador... asique el aire es fresco y limpio.
Estoy seguro que con el tiempo que estuvo tirado esto puede tener los inyectores un poco tapados y prabablemente tenga viejos restos de sedimento del gasoil por estar tirado tanto tiempo .
De todos modos todas las cosas que me cuenten son vienvenidas para ver si le logro mejorar un poquito el rendimiento.

[Octa]

Hola Tonga, me quedó dando vueltas el comentario de Omar Ernesto.
Es decir, bajo que condiciones humea. Si va "ahogado", planchado, entonces mantiene el regimen a fuerza de gasoil.... Como el perkins 4 cuando no te alcanza el motor le planchas la pata a la chapa y va.... pero te larga unas flores de bocanadas negras.... Que el nissan viaje a 3000 a 90-95 te queda bien relacionado. Te da un resto para cuando vas aliviado (bajada) no lo pases de rosca y tb para pasar otro camion. Es un analisis q tenes q tener en cuenta el q te plantea!
Y en cuanto al limpiainyectores es de costo minimo y mal no le va a hacer..... La manguera de admision está bien, reforzada para q no se "chupe" , pero lisa por dentro para evitar las turbulencias.
saludos!

[dj_tonga]

recien estaba releyendo lo que habia puesto Omar.... y me parece que puede ser una de las alternativas.... esta muy por debajo del regimen que corresponde el motor para esa velocidad , tengo que buscar la manera de calibrar el tacometro y ver realmente a cuantas RPM lo estoy haciendo trabajar al motor

[dj_tonga]

Creo que esta mal lo que estoy viendo entonces... me quede pensando mucho acerca de las RPM del motor.... pregunto .... a cuanto regula aprox un motor de estos??? porque yo cuando puse el tacometro no tenia como ponerlo a punto ... asique pense... regulando mas o menos 600rpm.... sera poco ? un error de 200 o 100 rpm a ese regimen son como 1000 estando a 2000 .. por lo que veo tengo 2 opciones... o viajo a 1800 RPM ( MUY MAL) o esta muy mal calibrado el tacometro .... estoy desconcertado por completo

[Octa]

No sabria decirte como poner a punto el tacometro en forma casera..... Disponiendo de un tacografo, ....cualquiera puede, jeje. Un taller electricista bien equipado debe tener uno. Y sino, un electricista q se dedique a motores (bobinador q le llaman...)
Pero si conocemos la velocidad exacta (gps), la relacion de desmultiplicacion de la caja, la del diferencial y el perimetro de las ruedas tractoras entonces podemos hacer la cuenta de las rpm reales a las q esta girando el motor. Con un excel sencillo te haces la tabla de velocidades/rpm de cada cambio si queres...
La voy a buscar y si la encuentro en algun pendrive perdida te la cuelgo por aca, sino en un perikete la hago.
saludos

[OMAR ERNESTO]

Tengo una tabla en excell para calcular eso, pero el problemo por lo que me dijo Gaston en algun momento es que no sabe que relacion de diferencial tiene. Por creo que el Nissan regula a 800 RPM voy a intentar encontrar algo en internet porque tambien necesito ese dato. Es probable Gaston, que estes viajando alrededor de las 2000 2200 RPM por eso el mal rendimiento.
Slds.
Omar

[dj_tonga]

fuf.... la verdad que esto me dejo un poco preocupado ahora .. poruque cambiarle la relacion al diferencial no era algo q tenia calculado .... voy a tratar de calibrar el tacometro asi despues mido bien como viajo ...hasta que no haga eso no voy a hacer cambios radicales mecanicamente hablando ... salvo la limpieza de inyectores