Moderador: Moderadores
, es buenisimo el sitio!!!!, por cuestiones personales vendi mi MH (el bondi) y ahore estoy en miras de armar otro y tengo en vista un micro escolar con un motor MB 1621 y caja automatica.......alguien tiene experiencia con esa caja? como se comporta en la ruta? porque me asustaron que es urbana y la voy a destruir en ruta...como hace para subier por montañas? si alguien me puede decir algo se lo agradecere muchisimo, ate RAUL L R 
juanmanuel27198065 escribió:disculpen q discrepe con este tema....la caja automatica es muy comoda perooooooooooooooo no sirve para la montaña, tengo un amigo q volco este verano su mh por ser caja autom... en una bajada se quedo sin frenos pues recalentaron y la caja empezo a tirar cambios. es decir en una bajada nosotros podemos poner 2da y bajar tranquilo pero con automatica no se puede
es mi opinion saludos
No tengo Ninguna duda (es mi opinion,no la verdad absoluta) que es como el colega lo menciona.
Por citar algunos ejemplos de lugares que ningun rodantero se perderia.La caja MANUAL te ofrece la chance de "elegir" en que cambio Afrontas La Bajada,y con eso y el Freno Motor,bajas tranquilo.
. 
Vo Vé
KUMELEN escribió:Muchachos las cajas automticas de 30 años de antiguedad puede ser..... Hoy en dia las cajas nuevas DSG, tiptronic , etc , todas tiene la opcion de pasarlas a modo manual - secuencial y uno elige el cambio en el que va si lo desea.
Yo esto lo uso mucho , especialmente en montaña para frenar el auto y no destrosar lso frenos.
abrazo
GuillermoIvanoff escribió:Hola muchachos respecto a las cajas automáticas les cuento que en mi Alesso tengo un motor trasero Deutz 6 cilindro con una caja automática Allison, y les digo que la caja es un fierro, nosotros en la patagonía vivimos entre subidas y bajadas de hecho para salir de Rada Tilly hacia el oeste o hacia el norte tenes tremendas subidas y por consiguiente para volver las tenes que bajar, en el caso de la caja Allison para empezar a hablar deben saber que se pueden meter los cambios manualmente, y la caja tiene una protección que cuando pones tercera o segunda o primera manualmente no la deja pasar a otro cambio o como comunmente se llama apilar los cambios, eso lo hace cuando vas en directa, en mi caso nunca tuve problemas en ese sentido, cuando veo una cuesta o bajada respetable, bajo bien la velocidad y pongo un cambio respetable para encarar la cuestión y solo voy peinando el freno para que no se recalienten, usemos el marote que pasaría si bajo una cuesta con una caja manual en segunda y me quedo sin frenos, paso el motor de revoluciones y me hago percha, que pasaría si en cambio bajo con una caja automática y le meto el cambio manualmente y me quedo sin frenos, se pasaría de revoluciones el motor y me hago percha igual, entonces no es un problema de cajas colegas es un problema de frenos, con lo cual yo en mi caso me gaste unos buenos morlacos y le puse bloqueo, y una cosa muy importante que me recomendo un amigo mecánico SAQUEN LA PATITA DEL FRENO EN LA BAJADA para que no se recalienten, despues de eso es como dice Angel no tienen problema solo mantenerle el service y ponerle aceites homologados por fábrica en este caso de las Allison el ATF sintético TES - 295, no otro, ahora otra cosa es si nos ponemos a hablar de consumo ahí no se cual consume menos, pero yo les digo cuando cambie el auto buscaré comprar uno con caja automática. por lo menos esta es mi experiencia
Si señor, como no conozco mucho no quería opinar pero eso era lo que pensaba, automático en todos lados y cuando es necesario manual y si tuvieras freno motor ni tocás el freno si vas en el cambio correcto. 
Saludos Gustavo.
Estaria piola tal vez que cada uno aporte datos de sitios complicados por lo que le toco transitar (con alguna fotito en lo posible ) 
No se a que te referis con" Ayudar"Para el llano o penillanura, ......por ejemplo la ruta 3 de punta a punta (3040kmt),........ no necesitas en ningun sitio "Ayudar" con la caja.
freno motor) y a veces apretando fuerte el freno para disminuir velocidad - rpm y largando obviamente para no calentar las cintasTambien ahi que considerar que los vehiculos medianos a grandes (omnibus) consumen ademas Bastante aire en el sistema de frenos .Con lo cual si vas "peinando" los frenos ,..........te quedas sin aire a los 5 minutos de estar bajando.
Haber si ahora es mejor un freno combinado (Aire - liquido de frenos) que uno totalmente a aire!! 
La verdad desconozco ese dato.... lo que si se es que en Norteamerica es mas normal el uso de automaticas que manuales,es mas la mayoria de los Motorhomes,aun grandes como el mio, son automaticos.... ahora que tengan otra tecnologia es otra cosa, como el sistema RETARDER del Scania que supera ampliamente el poder de frenado de "FRENO MOTOR"Pd:no todas (casi ninguna diria mejor) de las cajas de omnibus grandes o medianos tienen la chance de "pasarla a manual".
Pd: hoy por hoy a los omnibus "Neumaticos" y Con Caja Automatica...............................te los tiran por la cabeza por dos con cincuenta
Osea que tambien es mejor con elasticos que con suspension neumatica? 
Hola Juan: Voy a discentir con vos. Mi MH, que tiene triplicada su capacidad maxima de carga como camioneta, tiene caja automatica y, aunque debo reconocer que yo tambien tenia tus conceptos sobre los problemas en zonas sinuosas, el uso del MH me demostro lo contrario. Tenes la funcion de poner primera o segunda y la caja no se mueve de ahi, aguantandote en las bajadas y ademas tiene una funcion para que trabaje con el maximo torque del motor, que seleccionendola, aunque no la pongas en 1º o 2º, te hace los rebajes hasta bajar la velocidad a 40km/h y ahi te suelta, pero si en ese momento moves la palanca y pones 1º, te vuelve a frenar como si fuera una caja manual.juanmanuel27198065 escribió:disculpen q discrepe con este tema....la caja automatica es muy comoda perooooooooooooooo no sirve para la montaña, tengo un amigo q volco este verano su mh por ser caja autom... en una bajada se quedo sin frenos pues recalentaron y la caja empezo a tirar cambios. es decir en una bajada nosotros podemos poner 2da y bajar tranquilo pero con automatica no se puede
es mi opinion saludos
,........
) 
Sergio la caja mia es manual y de verdad desconozco si vienen omnibus automaticos,tal vez lea esto PANDRES y nos cuente mejorPregunta:Tu caja te ofrece la chance de pasarla a "Manual"?
Podrias especificar mas? no entendi ¿es por cuestion de estabilidad,despeje del piso?si queres "Minimamente" poder pararte al la orilla del rio chimehuin en Junin de los Andes....................dificultad 00000(cero). pero tenes que sortear una "bajadita" como esta,...........Con la suspencion neumatica estas frito.
Es cuestion del largo del micro ,por ejemplo hay colectivos del tamaño del tuyo con suspension neumatica y seria indistinto con cualquier sistema de suspensionEste colega le arranco parte del paragolpe ,
Bueno,sigue siendo cuestion de tamaño... imaginate que estes en un camping chico donde este lleno de Trafic o Ducato por decir algo normal y quieras maniobrar vos...tal vez le tengas que pedir por favor a alguno si puede moverse.Se canso de renegar para dar vuelta a mi lado(tuve que correrle mi mh incluso,y ME HIZO DESORIENTAR EL Direc tv
aunque fue buena escusa para quedarme pescando un dia mas 
juanmanuel27198065 escribió:disculpen q discrepe con este tema....la caja automatica es muy comoda perooooooooooooooo no sirve para la montaña, tengo un amigo q volco este verano su mh por ser caja autom... en una bajada se quedo sin frenos pues recalentaron y la caja empezo a tirar cambios. es decir en una bajada nosotros podemos poner 2da y bajar tranquilo pero con automatica no se puede
es mi opinion saludos
