Hola Axelec... buen dìaaxelec escribió:Hola Muchachos
Soy Juan de San Luis
tengo una trafic corta 1.4 caja de cuarta
quiero saber el consumo real porque hice un viaje y me quede extrañado la cantidad de dinero que gaste
fui a cuesta del viento san juan desde san luis son 530km y gaste $3000 ida y vuelta el valor del combustible es de $15.10
la pregunta es porque quizás al ser año 94 es hora de hacerle motor(según algunos me dicen)
gracias
Te comento, tambien viajo a Cuesta del Viento! Hacès algun deporte de viento? pero desde As. As. La mìa es motor 1.6, con caja de 5ta. El ultimo viaje lo hicimos todo a nafta con mi hermano. Eramos 2 mayores y 3 chicos de 13, 15 y 16 años- Bolsos de los 5, 2 carpas, heladerita, sillitas, mesa, colchones, en fin de todo, y un equipo de windsurf en el techo (no se si le saca algo de aerodinamica, no note cambio de cuando viajo sin, con mi hermano llegamos a la conclusion que el aire debe chocar contra el frente y pasa por arriba del equipo). Yendo hasta San Juan capital a una velocidad entre 90 y 95 km/h, en algun momento mi hermano la llevaba a 100 (medidio por gps, ya que no andaba velocimetro), me dio entre 8 y 8.5 km por litro. Ah tengo distribuidor electrònico. Algo debès tener màs gastò màs que un V8 de 4.5!
pero es mucho! Calculo con todo bien y llevandola a 90 debe dar 10 km por litro, mas o menos. Ricardo tambien viajò a nafta a San Juan, y no recuerdo cuanto le habìa dado. Tambien hay que ver como la llevaste los ultimos km que son de de subida, no se si fuiste por Jachal o por Colorado. Si le metiste pata, calculo el gasto debe subir considerablemente. Por Colorado subis como hasta 3000 msnm durante 100 km mas o menos no? Por Jachal son los ultimos 40 km de subida hasta 2000 y pico creo. Si mal no recuerdo
tenés razón me olvide de contarlo! bueno habíamos quedado en que dejé la rastaTrafic en el taller de tracción y cajas de Olavarría allá por el 22 de enero. El 12 de febrero me llaman que ya estaba lista. Que le encontraron una traba o camisa o algo asì de la 2da puesto al revès 
si puesto al revés!, gastados todos los seguros de los engranajes (aclaro por ahí le pifio en las palbras exactas, mucho no entiendo), torcido un eje o varilla de la selectora, la ranura donde traba una de las bolillas estaba mal, no se si agrandada oque, pero hacia que queden mal enfrentados algunos cambios, destruida una canulita que va en la tapa de atras que lubrica la quinta, y unos suplementos raros en el eje acanalado que no eran originales y no iban, me dijo por ahí suplementaron para que no tenga juego o algo asì, pero que eso no iba, estaba mal. Bueno, me sacò el descenso ligero para motor grande (que le había puesto el anterior mecanico) y me puso el descenso de la diesel, un pelito más largo que el de la mía que tenía el descenso de 4ta.
