EL MINIFORO DE LOS TEARDROPS

[marianoesteves]

bueno minirodanteros, la marcha es lenta pero segura ya tenemos el chasis

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[Ricardo Tomas]

Hola amigo...ya se que lo debes de tener en cuenta pero....no te olvides de sellar los extremos de los caños.-
Un abrazo!!!

[Aicke]

Hola amigo...ya se que lo debes de tener en cuenta pero....no te olvides de sellar los extremos de los caños.-
Un abrazo!!!

tenes el lujo de tener heladera electrica ?? w auuuu

[JULI]

También estoy adelantado en el estudio de aerodinámia respecto al panel del frente...estuve viendo mucho al respecto en Internet y si bien el mejor frente aerodinámico es el redondo....es un quilombo construir el molde ( lo haré de fibra de vidrio) , por lo tanto , pese a que tiene menor rendimiento lo haré puntiagudo , es decir 4 caras convergentes en uno de sus vértices , los moldes previos me salieron bastante lindos.....
Nos vemos !!!!!

Ricardo, si tenes tiempo, subite datos de lo q pudiste averiguar de aerodinamia, y sobre la parte trasera del vehiculo investigaste algo??? abrazo y q pronto se materialice!

[Benito]

Hola mariano
Me parece que el eje esta muy al medio lo tiraría un poco más atrás
Con la mejor lo digo porque estas a tiempo de arreglarlo
Saludos

[Benito]

Te mando un poco más atrás


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[Benito]

Mariano
La mayor cantidad de peso va atras ( cocina mueble interior garrafa tanque de agua )
Sí pones al medio el eje, te va a quedar positiva la lanza ( sin nada de peso)
Saludos

[guscarro]

Si te sirve de algo, el mio lo puse 15 cm mas atras del medio, alguien en algun momento me habia comentado la razon, pero olvide esa razon , pero como te dice Benito estas a tiempo de corregir ese detalle, saludos y a seguir avanzando, lento pero seguro.-

[bjap]

El hecho de desplazar el eje un poco hacia atrás, mejora mucho la ¨estabilidad dinámica¨ de la casilla.

Siempre y cuando, por supuesto, se haga una correcta distribución de cargas. Es decir, un 10% del peso de la casilla en la punta de lanza. (Esto no es exactamente una regla fija, hay que interpretarla de acuerdo a vehículo tractor)

Al desplazar eje hacia atrás, se debe desplazar también el peso cargado hacia atrás, para balancear el trailer. Eso da que el movimiento pendular dinámico de la casilla en ruta tiende a ser más amortiguado, por lo tanto más estable en su andar (no hará zig zag)

En las cosas que se pueden ver y leer de EE UU, ellos aconsejan desplazar hacia atrás 1/8 del largo de la cabina, desde el medio hacia atrás.

Eso vale también, para mi gusto, para las CR convencionales.
En Argentina, no usan ese criterio, ponen eje al medio, lo cual para mí es un error. Pero, gustos son gustos.

Saludos
Benjamin

[bjap]

Te mando un poco más atrás


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Hola Benito:
Me gusta tu teardrop. Felicidades.
Especialmente veo has puesto cuidado en la lanza (reforzada y larga).

¿Puedes decir qué usaste?

Muchas gracias y saludos
Benjamin

[Benito]

Hola benjamín
es hierro u pero tiene una L por debajo muy grande ya le hice 20000km y todo bien un viaje a chile y Ushuaia y este ultimo a rio de janeiro
El único problema que tuve este viaje a rio a la vuelta en uruguay los rulemanes de la masa (muy chinooooooooo ) y se me salio una rueda en Uruguay por suerte venia muy despacio pero los tuve que cambiar en la ruta
Por eso ojo con las masas compradas en kit que los rulemanes que le ponen son de última
Compre unas masas para 1000 kg sin rulemanes y les compre unos buenos
Los que tenia nI marca traian
Después del susto las cambie por estos que son de otra calidad
Saludos

[Aicke]

Hola benjamín
es hierro u pero tiene una L por debajo muy grande ya le hice 20000km y todo bien un viaje a chile y Ushuaia y este ultimo a rio de janeiro
El único problema que tuve este viaje a rio a la vuelta en uruguay los rulemanes de la masa (muy chinooooooooo ) y se me salio una rueda en Uruguay por suerte venia muy despacio pero los tuve que cambiar en la ruta
Por eso ojo con las masas compradas en kit que los rulemanes que le ponen son de última
Compre unas masas para 1000 kg sin rulemanes y les compre unos buenos
Los que tenia nI marca traian
Después del susto las cambie por estos que son de otra calidad
Saludos

Por eso mismo dudo de comprar masas genericas... nunca se sabe que traen dentro.

Por este motivo consulte en otro tread, que opinan de usar un tren trasero de Renaul 9, con sus masas y campanas, barra de torsion y amortiguadores todo original, o sea en buen estado pero no con repuestos chinos o genericos.
Si vamos al caso, un tren trasero de R 9 usado sale lo mismo o menos que comprar un Kit generico, con la ventaje de poder agregarle un freno inercial ya que trae todo el sistema de frenos completo.

Me interesaria saber la opinion de gente de aqui que tienen mucha mas experiencia que yo.

[bjap]

Hola benjamín
es hierro u pero tiene una L por debajo muy grande ya le hice 20000km y todo bien un viaje a chile y Ushuaia y este ultimo a rio de janeiro
El único problema que tuve este viaje a rio a la vuelta en uruguay los rulemanes de la masa (muy chinooooooooo ) y se me salio una rueda en Uruguay por suerte venia muy despacio pero los tuve que cambiar en la ruta
Por eso ojo con las masas compradas en kit que los rulemanes que le ponen son de última
Compre unas masas para 1000 kg sin rulemanes y les compre unos buenos
Los que tenia nI marca traian
Después del susto las cambie por estos que son de otra calidad
Saludos

Por eso mismo dudo de comprar masas genericas... nunca se sabe que traen dentro.

Por este motivo consulte en otro tread, que opinan de usar un tren trasero de Renaul 9, con sus masas y campanas, barra de torsion y amortiguadores todo original, o sea en buen estado pero no con repuestos chinos o genericos.
Si vamos al caso, un tren trasero de R 9 usado sale lo mismo o menos que comprar un Kit generico, con la ventaje de poder agregarle un freno inercial ya que trae todo el sistema de frenos completo.

Me interesaria saber la opinion de gente de aqui que tienen mucha mas experiencia que yo.

Hola Aicke:
Vi tu consulta sobre el tren trasero de R.9.

No estoy tan seguro se pueda adaptar. No los conozco a fondo. Pero entiendo se trata en base a barras de torsión que soportan el brazo arrastrado. Las barras de torsión van en sentido transversal (90°) del sentido de desplazamiento del vehículo.
Hasta ahí, todo bien.
Desconozco dónde están los anclajes de esas barras de torsión, porque estoy casi seguro necesitarás hacer el eje más largo (es decir trocha más ancha).
Fíjate bien, si podrás darle más trocha a ese conjunto.
Si la trocha del eje te va bien, como te dijeron, dale que seguro saldrá algo bueno.

Otra opción:
Un amigo usó un eje de VW Caddy. Se consigue muy barato en desarmadero junto con los paquetes de elásticos. Necesitó alargar trocha (más ancho) y pudo hacerlo perfectamente. Se trata de eje rígido, ligeramente desplazado hacia abajo (casilla más baja). Cuenta con los soportes para amortiguadores y todo. Muy interesante. Por supuesto, cambió rulemanes y puso nuevos de buena calidada. Nunca un problemas.
Otra cosa: este eje de VW Caddy, tiene comba ligeramente negativa (ruedas ligeramente de ¨patas abiertas¨ si ves desde atrás). Esto lejos de ser un problema, da muy buen andar y tenidas en curvas.

Saludos
Benjamin

[Benito]

Hola no estoy al tanto de los ejes de coches pero que cierre justo con el ancho de la placa me parece que justo justo no va a quedar o grande o chico me animaría a decir grande
Para mi las masas y las puta de eje sobredimencionandola y cambiando los rulemanes de buena calidad creo que es suficiente

[vitara16]

Benito, no te aviso el rodamiento con ruido, temperatura, juego?

No es normal que te pase lo que te paso, muchos fueron por esa alternativa, y es buena alternativa.

Una buena practica es tocar las masas cada vez q paras, empujarlas lateralmente para ver si tienen juego, y si resulta facil levantarlas, y hacerlas rodar, eso hace que alcahuetee cualquier problema que pueda ir teniendo.

Que porqueria de sistema que al romper el rodamiento larga la rueda.

[bjap]

Hola no estoy al tanto de los ejes de coches pero que cierre justo con el ancho de la placa me parece que justo justo no va a quedar o grande o chico me animaría a decir grande
Para mi las masas y las puta de eje sobredimencionandola y cambiando los rulemanes de buena calidad creo que es suficiente

Hablando de sobredimensionar. Je,je.
Mi tear tiene eje de MSM, para 1.500 kg. Masas grandes, para llantas de Toyota.
Por ahí me fui de mano, pero no tuve problemas en los miles de km recorridos (malos caminos inclusive).
Las tear no son tan pesadas. Una buena maza de 4 agujeros debería bastar.
De hecho, el ejemplo del eje de VW Caddy, usa puntas de eje y rulemanes MUY parecidos a Fiat.

Saludos
Benjamin

[Benito]

Si el rodamiento avisa pero el problema es que hice 2600 de un tirón y paraba a cargar nafta y seguía y la casilla nunca se movio o banbolio nada y las pistas quedaros pero la parte del bolillero no quedo nada la tuerca castillo con la chaveta quedo en su lugar

[bjap]

Si el rodamiento avisa pero el problema es que hice 2600 de un tirón y paraba a cargar nafta y seguía y la casilla nunca se movio o banbolio nada y las pistas quedaros pero la parte del bolillero no quedo nada la tuerca castillo con la chaveta quedo en su lugar

Siii, cuando vas en ruta, yo no siento ningún ruido de la tear. Es silenciosa, y la Toyo también, no le pasan los ruidos.
Tengo por costumbre, tocar las mazas de la tear, varias veces mientras viajo, controlando temperatura. (por si las moscas, ¿vio?)
Esto sobre todo, si estoy haciendo un enlace largo de muchos cientos de km.
La verdad, hasta ahora, nunca levantaron temperatura siquiera.

Saludos
Benjamin

[Aicke]

Hola Aicke:
Vi tu consulta sobre el tren trasero de R.9.

No estoy tan seguro se pueda adaptar. No los conozco a fondo. Pero entiendo se trata en base a barras de torsión que soportan el brazo arrastrado. Las barras de torsión van en sentido transversal (90°) del sentido de desplazamiento del vehículo.
Hasta ahí, todo bien.
Desconozco dónde están los anclajes de esas barras de torsión, porque estoy casi seguro necesitarás hacer el eje más largo (es decir trocha más ancha).
Fíjate bien, si podrás darle más trocha a ese conjunto.
Si la trocha del eje te va bien, como te dijeron, dale que seguro saldrá algo bueno.

Otra opción:
Un amigo usó un eje de VW Caddy. Se consigue muy barato en desarmadero junto con los paquetes de elásticos. Necesitó alargar trocha (más ancho) y pudo hacerlo perfectamente. Se trata de eje rígido, ligeramente desplazado hacia abajo (casilla más baja). Cuenta con los soportes para amortiguadores y todo. Muy interesante. Por supuesto, cambió rulemanes y puso nuevos de buena calidada. Nunca un problemas.
Otra cosa: este eje de VW Caddy, tiene comba ligeramente negativa (ruedas ligeramente de ¨patas abiertas¨ si ves desde atrás). Esto lejos de ser un problema, da muy buen andar y tenidas en curvas.

Saludos
Benjamin

Hola Benja, gracias por contestar, vi un eje de R-9 y es asi (espero que se vea):

http://i64.tinypic.com/2ptyl50.jpg

Tiene los brazos que desplazan la rueda del centro del eje, ademas ya vienen con 2 agujeros cada uno para amurar.
Con respecto a la trocha, la distancia entre centros de los agujeros de anclaje de los dos brazos es de 1,17 mts, a esto sumale entre 5 y 8 cm mas de cada lado y te da algo como 1,30 mts disponibles de trocha.
En cuanto a alargar la trocha, no creo que sea posible.

En cuanto a la barra de torsion, esta viene alojada dentro del caño-eje, y por fuera viene una barra estabilizadora. Muchos confunden este eje diciendo que trae dos barras de torsion.
En los extremos del eje, hay un registro con unos cubos para regular la tension de la barra de torsion, que tambien sirve para darle mas o menos altura del suelo.
Me dijeron que este eje (estando en buenas condiciones) tranquilamente lleva 1000 Kg.

[bjap]

Hola Aicke:
Vi tu consulta sobre el tren trasero de R.9.

No estoy tan seguro se pueda adaptar. No los conozco a fondo. Pero entiendo se trata en base a barras de torsión que soportan el brazo arrastrado. Las barras de torsión van en sentido transversal (90°) del sentido de desplazamiento del vehículo.
Hasta ahí, todo bien.
Desconozco dónde están los anclajes de esas barras de torsión, porque estoy casi seguro necesitarás hacer el eje más largo (es decir trocha más ancha).
Fíjate bien, si podrás darle más trocha a ese conjunto.
Si la trocha del eje te va bien, como te dijeron, dale que seguro saldrá algo bueno.

Otra opción:
Un amigo usó un eje de VW Caddy. Se consigue muy barato en desarmadero junto con los paquetes de elásticos. Necesitó alargar trocha (más ancho) y pudo hacerlo perfectamente. Se trata de eje rígido, ligeramente desplazado hacia abajo (casilla más baja). Cuenta con los soportes para amortiguadores y todo. Muy interesante. Por supuesto, cambió rulemanes y puso nuevos de buena calidada. Nunca un problemas.
Otra cosa: este eje de VW Caddy, tiene comba ligeramente negativa (ruedas ligeramente de ¨patas abiertas¨ si ves desde atrás). Esto lejos de ser un problema, da muy buen andar y tenidas en curvas.

Saludos
Benjamin

Hola Benja, gracias por contestar, vi un eje de R-9 y es asi (espero que se vea):

http://i64.tinypic.com/2ptyl50.jpg

Tiene los brazos que desplazan la rueda del centro del eje, ademas ya vienen con 2 agujeros cada uno para amurar.
Con respecto a la trocha, la distancia entre centros de los agujeros de anclaje de los dos brazos es de 1,17 mts, a esto sumale entre 5 y 8 cm mas de cada lado y te da algo como 1,30 mts disponibles de trocha.
En cuanto a alargar la trocha, no creo que sea posible.

En cuanto a la barra de torsion, esta viene alojada dentro del caño-eje, y por fuera viene una barra estabilizadora. Muchos confunden este eje diciendo que trae dos barras de torsion.
En los extremos del eje, hay un registro con unos cubos para regular la tension de la barra de torsion, que tambien sirve para darle mas o menos altura del suelo.
Me dijeron que este eje (estando en buenas condiciones) tranquilamente lleva 1000 Kg.

Hola Aicke:

Correcto, las barras de torsión van por adentro de esa cañonera. Lo de afuera, como dices, trabaja como barra estabilizadora.

Debes estar seguro del tema de la trocha:


Trocha= distancia entre planos de apoyo de las llantas.
Es decir, si alcanzará para el proyecto en cuestión. También veo difícil alargar la trocha de ese tipo de eje.
Tener en cuenta, que una tear , necesita al menos 1,45 metros de ancho, para intentar tener una cama de 1,40 adentro.
Luego, el ¨aire¨ (espacio juego) hasta las cubiertas (digamos mínimo 3 a 4 cm de cada lado), más el offset de la llanta que se pretenda colocar, tendrás el ancho de trocha necesaria.
Yo usé una trocha d 1,85 metros. (como dato ilustrativo solamente)
Calculo que con llantas angostas , y offset distinto, puede ser menor, pero siempre por encima del metro sesenta.
¿Se entenderá?

Saludos
Benjamin