PANDRES10 escribió:
lo que si, me sembraste una duda.
todo este sistema con relay sirve para dos cosas: una es para ir cargando las dos baterias al estar en funcionamiento el alternador y la otra es para que corte la conexion con la 2° bateria al dar arranque (o sea que el burro trabaje con la bateria del auto).
la duda que me vino ahora es que pasa cuando se apaga el motor: quedan conectadas las dos entre si, o el relay (de luces de 80A) tambien sirve para independizar una de otra, como si fuera un diodo (siempre hablando del coche parado y sin contacto).
no recuerdo haber leido esto.
me imagino que al estar el coche sin contacto y parado, seria mucho mejor tener independizadas las dos baterias, ya que si siguen unidas entre si me puede pasar que con el consumo de la CR me gaste toda la 2° bateria y la del coche tambien
me gustaria saber como se comporta este relay ya que lo desconozco, pero sobre todo, si cumple con esta otra funcion de comportarse como un diodo y mantener separadas las 2 baterias estando sin contacto y con el coche parado.
No, no, podés conectarlo de distintas maneras pero justamente, con el auto parado debieran quedar separadas.
Opcion fácil (la que hice yo), relay conectado a luces de posicion. Es decir luces apagadas, baterias separadas. Esto te permite tener el relay en la CR y un solo cable del auto a la CR para este fin.
Opción ideal: Instalate un relay de luces en el auto, en algún lugar
AISLADO DE MASA. Así conectás la pata de excitación del relay al positivo de la llave de contacto, es decir que solo pasa corriente si el auto está en contacto o en marcha. Y la masa del relay tiene que ir conectada mediante un cablecito aislado al positivo del burro de arranque.
Como el burro ofrece muy poca resistencia al paso de corriente por su alto consumo, cuando el positivo no recibe corriente, recibe masa (levemente atenuada por la escasa resistencia del bobinado del burro pero más que suficiente para activar el solenoide del relay). Entonces, si tenés el auto en contacto o en marcha, las baterías se conectan, pero cuando le das arranque, al llegar positivo a la masa del relay y llegar el mismo positivo a la pata de excitación, el relay se desconecta, funcionando automáticamente la separación en el instante en que das arranque y volviendose a conectar una vez que arrancó el motor.
Yo no sé si soy muy claro para explicarlo, pero si buscás otros rodanteros lo han explicado mejor...
Me quiero dar de baja y no puedo, no encuentro la opción.Me quiero dar de baja y no puedo, no encuentro la opción.Me quiero dar de baja y no puedo, no encuentro la opción.Me quiero dar de baja y no puedo, no encuentro la opción.Me quiero dar de baja y no puedo, no encuentro la opción.Me quiero dar de baja y no puedo, no encuentro la opción.
Y lo que hice yo estara bien 
no la use mucho pero al menos carga
