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A pero que bonito!!!!! Verdaderamente hermoso!!! muy bien hecho, felicitaciones

Muchas gracais por los elogios , si la veradad quedo muy linda .El interior lo hicimos en nuestra fabrica(fabricamos muebles) ,se hizo de 0 cambiando los paneles del piso ,las estructuras con caños revestidas con planchas de plastico tipo el que se usa para los cielorrasos. La intalacion electrica nueva (el chasis 24V separada del motorhome que es 12v) en la parte de atras se hicieron 2 habitaciones y tiene un pasillo lateral, baño c/ducha independiente. Bueno y varias cosas mas.
No los quiero aburrir les dejo un abrazo

Muy bonito!!!
Acá los detalles de MH no son molestias!!! siempre nos gusta ver los avances de la construcción, la distribución y demás caracteristicas tecnicas!!!
Así que todo lo q quieras subir es bienvenido!!!

Buenos dias Muchachos
Unas consultas les queria hacer,el motorhome es un 1420 sin intercooler ,caja 5ta relacion ,8/39 ,peso 12tn, cubiertas 295/80/22.5, vel max 108gps . Ahora bien hicimos 2 viajes a Brasil uno en Enero a la isla y en Abril hta porto alegre a ver 1/4 de milla.
Notamos como que le falta no en vel max pero si en recuperacion ,viajamos entre 85/90 km/h a 2000rpm aprox pero cuando vajamos de esas revoluciones es como que queda medio muerto y si bien tiene la 4ta "arrimada" hay que esperar a que baje menos de 70km.
Tema bomba y demas estan perfectos.
Las consultas son las siguientes le hara falta un intercooler?? o una caja de 6ta?? alguno que tenga colocado intercooler o caja de 6ta o ambas jajaj y me pueda comentar un poco.
Saludos

Alguien sabe qué diferencial es el que traen los Mercedes OH??? Qué características tiene este diferencial para pedir la transmisión??? Saludos

Gabi, recién veo tu consulta, el único cambio que note con el intercooler, el mio también es 1320, no tenia intercooler es que bajo el consumo de gas oil, pero no note nada en cuanto a la mejora en la reacción, el mio es automatico, no se si habra diferencia con la caja manual, saludos

rafael cocca escribió:Gabi, recién veo tu consulta, el único cambio que note con el intercooler, el mio también es 1320, no tenia intercooler es que bajo el consumo de gas oil, pero no note nada en cuanto a la mejora en la reacción, el mio es automatico, no se si habra diferencia con la caja manual, saludos

Buen dia Rafael
Gracias por la respuesta, lo voy a tener en cuenta y a seguir averiguando. Ya que estamos te pregunto como se comporta con la automatica(consumo, relacion dif, velocidad/rpm) de cuantos cambios es?
Abrazo

Buen día, la caja es allison de 4 marchas y directa creo que es así, con respecto a la respuesta del motor y caja es muy buena, con respecto al consumo estaba en 27 litros los cien y ahora con el interco oler esta en 24 y pico los cien, al diferencial le cambie la relación y le puse 8/39 con eso mejoro mucho la velocidad final, con el original no pasaba de 75/80 km ahora está en 105 km igualmente la velocidad cómoda es 90/95 km espero te sirvan de orientación mis comentarios, saludos

gabytp3 escribió:Buenos dias Muchachos
Unas consultas les queria hacer,el motorhome es un 1420 sin intercooler ,caja 5ta relacion ,8/39 ,peso 12tn, cubiertas 295/80/22.5, vel max 108gps . Ahora bien hicimos 2 viajes a Brasil uno en Enero a la isla y en Abril hta porto alegre a ver 1/4 de milla.
Notamos como que le falta no en vel max pero si en recuperacion ,viajamos entre 85/90 km/h a 2000rpm aprox pero cuando vajamos de esas revoluciones es como que queda medio muerto y si bien tiene la 4ta "arrimada" hay que esperar a que baje menos de 70km.
Tema bomba y demas estan perfectos.
Las consultas son las siguientes le hara falta un intercooler?? o una caja de 6ta?? alguno que tenga colocado intercooler o caja de 6ta o ambas jajaj y me pueda comentar un poco.
Saludos

Nunca tuve vehiculos pesados, diesel un indenor y el diesel del 147: pero en base a tus comentarios: estará bien la puesta a punto de la bomba? los grados de avance adecuados, o por lo q decís: es sintoma q está muy adelantado... pero hay q caer en algun especialista.
Yo tenía el mismo sintoma en el Rastrojero y en el 147, y acomodando la puesta a punto, fue el día y la noche!!! mejoraron muuuuucho la reacción! manteniendo la velocidad final.

Buenos dias
Reviviendo un poco el post...les comento que ayer le escribi x mp al administrador ,para que mueva a la pagina principal nuestro lugarsito asi poder unificar consultas y demas.
No se si tendre suerte o que les parece a uds??

Agrego una modificacion que le hicimos a la suspension neumatica delantera.. Vino con una sola valvula de "nivel" colocada en el medio del eje, entonces de esa manera no nivelaba la inclinacion lateral (segun nos explico el que fabrica las valvulas nacionales) originalmente viene susp nuematica adelante y atras, muchas lineas le sacan la susp trasera(es la que nivela de manera lateral) .Como fue el caso del nuestro ,entonces ahi viene el problema y se inclinaba hasta donde querian los elasticos traseros.
Entonces colocamos una valvula en cada larguero del chasis a la altura de eje delantero y de esa manera se infla cada pulmon de manera indivivual y mantiene mucho mejor la inclinacion lateral...
Espero le sirva alguno..
Saludos

rafael cocca escribió:Gabi, recién veo tu consulta, el único cambio que note con el intercooler, el mio también es 1320, no tenia intercooler es que bajo el consumo de gas oil, pero no note nada en cuanto a la mejora en la reacción, el mio es automatico, no se si habra diferencia con la caja manual, saludos

perdon yo tengo un 1320 palanca
ke intercooler le colocaste me interesa lo ke comentaste del consumo y la mejora yo lo tengo con 295atras y 8 39

gabytp3 escribió:Agrego una modificacion que le hicimos a la suspension neumatica delantera.. Vino con una sola valvula de "nivel" colocada en el medio del eje, entonces de esa manera no nivelaba la inclinacion lateral (segun nos explico el que fabrica las valvulas nacionales) originalmente viene susp nuematica adelante y atras, muchas lineas le sacan la susp trasera(es la que nivela de manera lateral) .Como fue el caso del nuestro ,entonces ahi viene el problema y se inclinaba hasta donde querian los elasticos traseros.
Entonces colocamos una valvula en cada larguero del chasis a la altura de eje delantero y de esa manera se infla cada pulmon de manera indivivual y mantiene mucho mejor la inclinacion lateral...
Espero le sirva alguno..
Saludos

perdon Gaby
ke te hacia se ponia inllevable en las rutas ke tienen huellas
yo tengo ese problema era neumatico atras y ahora elasticoy una sola valvula
me podras pasar una foto de como lo hicieron

Para el que lo necesite, acá les dejo para descargar el Manual Mercedes Benz OH https://docs.google.com/file/d/0B8_K7Y6 ... =drive_web
Un Abrazo

Para descargar Manual Mercedes Benz OH
https://drive.google.com/file/d/0B8_K7Y ... p=drivesdk

Buenas tardes, me sumo a los OH, comprado hace poco mercedes 1315 2007 automático, y lo estoy empezando a armar de a poco

bienvenido!! y seguiremos atento los avances!!

A ver si alguien me ayuda
Tenemos armado un oh 1320 ruedas 295 atrás 8/39 de Diferencial
En el llano es una flecha
En las subidas se muere
La semana pasada en Córdoba en las subidas de embalse en algunas en segunda
Aclaro era automático y lo hicieron palanca
Ahora mi consulta
Puede que le hayan puesto un volante de motor más liviano y por ende no tenga inercia???
Eso me pasó hace unos años con un auto
Y para salir de parado en primera siempre