CUAL ES TU CONSUMO Y VELOCIDAD DE CRUCERO ?????????????????

[gamabogado]

Tengo los manuales de despiece de Scania K 112 y me interesaría ver si consigo los del K 113.
Se que son muy silmilares, pero imagino que alguna diferencia pueden tener al ser la tercera generación.
Me interesaría también ver si consigo el diagrama eléctrico del Busscar Jumbuss 380 año 1993 ya que no tengo nada respecto a ese tema.
Mi mail es: gamabogado@hotmail.com
Respecto a los tableros, el 113 efectivamente lo tiene curvo. Pero si bien el del 112 es recto, hay un modelo 112 (T) que tiene el tablero curvo.
Es de cabina pintada de un celeste alilado con rayas finitas de colores negro, rojo y blanco creo, siguiendo el contorno del capot y cabina.

[claudio2009]

Guillermo me fije y el manual que tengo seguro es el mismo que tenes vos,es el manual de taller del motor DN y DS11 de no ser asi decime y te lo paso y algunos de cajas de cambio y diferencial que tampoco se si es el mismo que tengo yo o del camion
Del K113 no tengo nada

[Eduardo J]

Ultima medicion de la 3.0 td en ciudad+autopistas (maxima 130km/h) 11.4 kilometros recorridos con 1 litro de euro 5 de shell.
Edu

[claudio2009]

Me cuesta acostumbrarme a medir el consumo en Km por litro... prefiero como era antes Eduardo,serian 8,7 lts cada 100 km ,soprendentemente gasta menos que mi Ecosport 1,6 nafta que me consume 9,5 lts cada 100Km y tiene la mitad de cilindrada y seguro muchos menos hp

[Eduardo J]

Me cuesta acostumbrarme a medir el consumo en Km por litro... prefiero como era antes Eduardo,serian 8,7 lts cada 100 km ,soprendentemente gasta menos que mi Ecosport 1,6 nafta que me consume 9,5 lts cada 100Km y tiene la mitad de cilindrada y seguro muchos menos hp

Hola claudio, son 165 HP y casi 2000 y picos de kilos si la cuenta es asi,lo que no me gusta es que con estas temperaturas el motor esta muy "frio" en cualquier momento le tapo el 50% del radiador,el motor trabaja a muy pocas revoluciones, pero me gustaba mas el andar de la negra 2009 anterior con llantas 15.mas pique y mayor traccion en cuarta velocidad para llevar la cr. y si bien esta tiene mejor perfomance km/l, la linea anterior era mas aerodinamica y de eso dan cuenta los bichos que quedan en el parabrisas, parrilla y paragolpe que en la otra no pasaba y no es que la pisara menos que a esta.
edu.

[claudio2009]

lo que no me gusta es que con estas temperaturas el motor esta muy "frio" en cualquier momento le tapo el 50% del radiador,

Eduardo debe estar trabado el termostato ya que este controla la temperatura independientemente de la temperatura ambiente,puede tardar un poquito mas en abrir,pero igual al ratito alcanzaria la temperatura de trabajo igual que en verano

[LUCHO DE LA PLATA]

lo que no me gusta es que con estas temperaturas el motor esta muy "frio" en cualquier momento le tapo el 50% del radiador,

Eduardo debe estar trabado el termostato ya que este controla la temperatura independientemente de la temperatura ambiente,puede tardar un poquito mas en abrir,pero igual al ratito alcanzaria la temperatura de trabajo igual que en verano

a mi me llamó la atención lo que dijo eduardo con el tema de la temperatura , habría que ver a que le llama " muy frío " ........ tiene indicador numérico ??

[fernandoafranco]

lo que no me gusta es que con estas temperaturas el motor esta muy "frio" en cualquier momento le tapo el 50% del radiador,

Eduardo debe estar trabado el termostato ya que este controla la temperatura independientemente de la temperatura ambiente,puede tardar un poquito mas en abrir,pero igual al ratito alcanzaria la temperatura de trabajo igual que en verano

a mi me llamó la atención lo que dijo eduardo con el tema de la temperatura , habría que ver a que le llama " muy frío " ........ tiene indicador numérico ??

Justamente muy buena acotacion...por ejemplo yo tuve motor Mercedes 5 cilindros que calientan...y sume al instrumental un reloj de temperatura que arranca en 70 y termina en 110 y la escala es de 5, pero desde 90 hasta 100 la escala es de 2, mucho mas preciso, yo cuando trepaba en zona demontania y calentaba lo cortaba en 92/93, y recuperaba temperatura.

[claudio2009]

Justamente muy buena acotacion...por ejemplo yo tuve motor Mercedes 5 cilindros que calientan...y sume al instrumental un reloj de temperatura que arranca en 70 y termina en 110 y la escala es de 5, pero desde 90 hasta 100 la escala es de 2, mucho mas preciso, yo cuando trepaba en zona demontania y calentaba lo cortaba en 92/93, y recuperaba temperatura.

Bueno pero las albondigas esas siempre calientan

Eduardo y para que queres que caliente mas??
no sera para sacar cuentas y ver que gasta menos todavia?

[CHARLY]

No seas burro Clau el motor frio aparte de arruinarse con el tiempo gasta más combustible veo la preocupación de Edu y tiene toda la razón

[claudio2009]

No seas burro Clau el motor frio aparte de arruinarse con el tiempo gasta más combustible veo la preocupación de Edu y tiene toda la razón

P..a,si es asi entonces le voy atirar toda el agua al Scania a ver si come menos el hdp
No,Charly,debe ser que no le funciona bien la calefaccion porque ya pretender que gaste menos...

[Eduardo J]

En condiciones con temperaturas por encima de los 10° celsius, el motor alcanza su temperatura optima cuando llego al peaje de bernal (12 km),pero ahora con bajas temperaturas no supera el 25% de la escala.
edu

[LUCHO DE LA PLATA]

En condiciones con temperaturas por encima de los 10° celsius, el motor alcanza su temperatura optima cuando llego al peaje de bernal (12 km),pero ahora con bajas temperaturas no supera el 25% de la escala.
edu

que raro lo que decís eduardo ......... yo arranco el auto todos las mañanas a las 06:50 , salgo a las 7 en punto y a las 10 cuadras ya está a temperatura normal de trabajo ......
el colectivo lo caliento tambien 10 min. y la aguja ni se mueve , pero salgo despacio y a las 15 cuadras llega a los 80° y de ahí no se mueve mas .......
me pasó un par de veces que a la mañana por cuestiones de tiempo no lo calenté y ahí si le cuesta mas levantar temperatura , pero nunca 12 km. para llegar a la temperatura óptima , no habrá algún problemita con el termostato ?? .....
lucho

[Eduardo J]

mira vengo del service de los 30000 y me dicen que el escaner no tiro nada ninguna falla, yo me guio por la indicacion del tablero.
no me gusta ver tan abajo la ahuja d e la temperatura.
edu

[claudio2009]

Yo lo que hacia en mi perkincito 4 era sacarle la paleta del ventilador durante todo el invierno ...ahora si me decis que tengo que tocar algo en un vehiculo muy nuevo no lo hago ni

La Eco con mucho frio tambien tarda "unas cuadras" mas en llegar a la tempertura justa y si veo que no llega rapido como quiero aprieto bien el pie derecho y solucionado el tema

[CHARLY]

Eso pasa por andár con vehiculos batatones que siempre tienen algún problema

[cokemdq]

A mi me pasa exactamente lo mismo ahora con frio tarda mucho en levantar temperatura, a la mañana esta haciendo unos -2 casi siempre y tarda mucho en levantar temperatura y cuando lo hace llega a 70º, andando en el centro con trafico puede llegar a 85º pero ni bien levanta velocidad vuelta a 70º, ya me dijeron que el motor en si es frio el 1.9tdi yo lo he comprobado en pleno verano se clava en 90º y no prende el electro cuando lo paro casi nunca, lo escuche una vez sola que estaba en baires en pleno centro y lo deje en una cochera el sensor de temperatura ambiente estaba en 45º te derretias. Segun lo qe me dijo el mecanico el termostato tiene un minimo agujero que pasa algo de agua que es una proteccion por si se traba el termostato cerrado.
El auto no lo caliento parado mas de lo que tardo en abrir el porton cerrar, abrir la reja cerrar, despues voy a velociad moderada y no tirando los cambios a mas de 1800rpm, el manual del auto recomienda no calentar el auto regulando si hacerlo con velocidad moderada, por suerte la calefa a las 10 cuadras empieza a tirar aire caliente.
En ruta cuando hace menos de 8º viaja a una temperatura de 80º.

Saludos

[Eduardo J]

Hoy con 2°celsius luego de recorrer 7 kms l a ahuja levanto 1/8 de la escala que no tengo idea cuanto es en °c.
En esas condiciones la calefaccion solo entibia.con marchas de primera a tercera pues no se puede levantar mas velocidad por el trafico a la mañana.
todavia no tape el radiador.
edu.

[claudio2009]

Eduardo entonces no debe andar el termostato... preguntastes en CR si a otros le pasa igual? 1/8 imagino que apenas llega a mover la aguja
Proba de taparle progresivamente el radiador con una hoja de diario y siempre muy atento al marcador

La verdad que los marcadores originales de ford son una ca..a,la explorer tiene el de presion de aceite y lo unico que marca es si tiene o no presion osea,en frio o en caliente siempre marca igual en la escala normal

Ahora salta Charly diciendo que el mejor es el de la Ducato que marca los grados

[Eduardo J]

Mira en el cr la mayoria solo le dan bola al que hace travesias y mis camionetas nunca pisan barro y no andan entre las ramas.
pero lo voy a consultar.lo que si he notado que una vez que alcanzo la temperatura normal alli se queda y la paleta viscosa casi no trabaja .solo en verano cuando anda el aire.
edu