Re: Frenos del 608 y reformas
Publicado: Lun Mar 21, 2022 2:20 pm
Maurcio como estas?
Te comento que el nuestro con tanques de agua y combustible llenos pesa 5000kg. 1800 eje delantero 3800 eje trasero.
A mi la frenada me parece un poco larga. Yo tengo puesto un segundo pulmón (es como un pistón neumático) en el chasis que es de mayor sección que el de la pedalera. Este segundo pulmón maneja una bomba de freno para el eje trasero, así tiene mayor presión que el delantero. El aire sale desde la pedalera delantera.
En cuanto al freno de mano, a mi me resultaba incomodo y poco eficiente. Le hice una reforma que debe estar en algún cometario que dejé en el foro, pero igual te la comento. Donde era la bajada del bastón de freno, coloqué una maroma de acero y la conecté a una palanca de freno de estacionamiento reciclada de otro camión, una con crique tipo los frenos de auto. Con eso gané una palanca de 20/25 cm mas para accionar el freno de mano. Te puedo decir que mejoró bastante su desempeño, igualmente si la pendiente es muy pronunciada también dejo un cambio puesto por las dudas. El freno de mano tiene su propia regulación en el varillaje debajo del piso, la cual hace que las lingas que van a las ruedas estén mas o menos tensas. Si te pasas de ajuste queda algo frenado y cuando accionas el freno te das cuenta porque no sube casi nada. Espero se entienda.
La potencia resulta justa, muy justa, preferiría algunos HP mas. Se que se pueden modificar y agregar turbo, algunos foristas lo tienen instalado, el mío está liso como salió de fábrica. Sobre todo a la hora de subir un repecho empinado o pasar a otro camión se nota lo justo que está de HP. El tema ruido se puede mejorar con aislamiento un poco lo mejoras, pero son ruidosos.
Eso si son muy nobles.
Saludos
Te comento que el nuestro con tanques de agua y combustible llenos pesa 5000kg. 1800 eje delantero 3800 eje trasero.
A mi la frenada me parece un poco larga. Yo tengo puesto un segundo pulmón (es como un pistón neumático) en el chasis que es de mayor sección que el de la pedalera. Este segundo pulmón maneja una bomba de freno para el eje trasero, así tiene mayor presión que el delantero. El aire sale desde la pedalera delantera.
En cuanto al freno de mano, a mi me resultaba incomodo y poco eficiente. Le hice una reforma que debe estar en algún cometario que dejé en el foro, pero igual te la comento. Donde era la bajada del bastón de freno, coloqué una maroma de acero y la conecté a una palanca de freno de estacionamiento reciclada de otro camión, una con crique tipo los frenos de auto. Con eso gané una palanca de 20/25 cm mas para accionar el freno de mano. Te puedo decir que mejoró bastante su desempeño, igualmente si la pendiente es muy pronunciada también dejo un cambio puesto por las dudas. El freno de mano tiene su propia regulación en el varillaje debajo del piso, la cual hace que las lingas que van a las ruedas estén mas o menos tensas. Si te pasas de ajuste queda algo frenado y cuando accionas el freno te das cuenta porque no sube casi nada. Espero se entienda.
La potencia resulta justa, muy justa, preferiría algunos HP mas. Se que se pueden modificar y agregar turbo, algunos foristas lo tienen instalado, el mío está liso como salió de fábrica. Sobre todo a la hora de subir un repecho empinado o pasar a otro camión se nota lo justo que está de HP. El tema ruido se puede mejorar con aislamiento un poco lo mejoras, pero son ruidosos.
Eso si son muy nobles.
Saludos
