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MOTORHOMEMASTER escribió:Algunas chanchitas mas para el club

Una foto viejita...


Una totalmente reformada (algunas sufrieron varias reformas de carroceria en su vida!!)


Una muy extraña modelo "camello" hecha Motorhome


Una MH vista en Tucumanlandia


Otra, tambien en Tucuman


Y aca,varios recontraoriginales hoy en dia activos




Gloria y loor a las gloriosas Chanchitassss

MANOLO GIMENEZ escribió:YA QUE PONEMOS FOTOS DE 321 VIEJITOS ACA VAN UNAS DE LOS PRIMEROS:URL=http://www.subirimagenes.com/fondosycap ... 24211.html][/URL]

MANOLO GIMENEZ escribió:OTRO

MANOLO GIMENEZ escribió:Y OTRO

GABRIEL GATI escribió:Buenisimas las fotos, veo que hay cortas y largas , varia la distancia entre ejes.

MOTORHOMEMASTER escribió:http://www2.mercedes-benz.es/content/sp ... .0002.html

Un genio universal: el Mercedes-Benz O 321 H.

A pesar de la colocación del motor en la zaga, la separación del chasis y la carrocería del O 6600 H revela su parentesco con el camión. Esto cambia a partir de 1954: en este año comienza la producción del O 321 H en la planta de Mannheim, que se había convertido poco antes en la única fábrica de autobuses del grupo de empresas.

El O 321 H se distingue por su estructura semi-integral: la carrocería con todos sus elementos se apoya sobre una plataforma portante. El resultado de la nueva configuración es una mayor estabilidad, menor peso y un maletero más grande, gracias a la supresión de los largueros del chasis. Los resortes helicoidales en el eje delantero sustituyen a las ballestas y mejoran el confort. El motor trasero OM 321 entrega 110 CV, que se aumentan posteriormente como opción a 126 CV. Con el O 321 H da comienzo una nueva era en la historia de los autobuses Mercedes-Benz.

El O 321 H brilla también por su diseño.

Junto a su nueva concepción técnica, el O 321 H destaca también por su diseño. La carrocería con líneas abombadas presenta una apariencia armónica, y la llamativa rejilla envuelve los faros. Este elemento adornará más tarde los camiones de capó corto de Mercedes-Benz y define el diseño de los autobuses hasta el modelo Mercedes-Benz O 303. Las medidas de reestilización de este autobús aumentan la visibilidad desde el interior: el parabrisas se prolonga hacia abajo, y más tarde hacia arriba, y se modifica la zaga, incorporándose una luneta más grande.

La producción comenzó con un autobús de 9,2 metros y nueve filas de asientos, que se completa pronto con una versión de 10,6 metros y once filas (O 321 HL). El O 321 H es un modelo universal: autobús urbano, autobús suburbano y autocar: el O 321 H puede asumir cualquier tarea. No es sorprendente que se alcanzara la cifra de 10.000 ejemplares sólo seis años después del inicio de la producción. Si se tiene en cuenta la producción en el extranjero, saldrán de las líneas de montaje 30.000 unidades del Mercedes-Benz O 321 H/HL, incluyendo los chasis: el O 321 H/HL es uno de los modelos preferidos por los carroceros. El O 321 H fue el autobús más vendido de su época.

MOTORHOMEMASTER escribió:Respecto a la distancia entre ejes, estan las "cortas" con (segun leo) 4.18 metros y las largas, con 1.50 metros mas

MANOLO GIMENEZ escribió:ADEMAS DE HABER CORTAS O LARGAS, ALEMANAS O BRASILERAS, EN BRASIL VI CAMIONES 321 TRABAJANDO EN TAREAS DE REMOCION DE SUELOS, TRABAJANDO EN CORRALONES DE MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION Y ESTAN BASTANTE MALTRATADOS PERO SIGUEN CUMPLIENDO CON SUS TAREAS. CREO QUE LOS QUE TENEMOS NUESTRAS CHANCHAS HECHAS MOTORHOMES VAMOS A PROLONGARLE UNOS CUANTOS AÑOS MAS DE VIDA UTIL.

GABRIEL GATI escribió:

MANOLO GIMENEZ escribió:ADEMAS DE HABER CORTAS O LARGAS, ALEMANAS O BRASILERAS, EN BRASIL VI CAMIONES 321 TRABAJANDO EN TAREAS DE REMOCION DE SUELOS, TRABAJANDO EN CORRALONES DE MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION Y ESTAN BASTANTE MALTRATADOS PERO SIGUEN CUMPLIENDO CON SUS TAREAS. CREO QUE LOS QUE TENEMOS NUESTRAS CHANCHAS HECHAS MOTORHOMES VAMOS A PROLONGARLE UNOS CUANTOS AÑOS MAS DE VIDA UTIL.

Sí, yo tambien ví en Brasil camiones con esta trompa, pero calculo que deben tener chasis (largueros) que las nuestras no tienen. Tampoco creo que tengan resortes adelante, deben tener elasticos en forma tradiconal, y por supu el motor lo tienen adelante. Así que solo deben compartir el diseño de la trompa.
:sipi:

zafarrancho escribió:

zafarrancho escribió:

zafarrancho escribió:ESTA ES MI CHANCHA

Javierrein escribió:Para la colección mi casi chanchita tunning

zafarrancho escribió: OTRA

zafarrancho escribió:

motoruno escribió:ASI ERA EL MIO ORIGINALMENTE
http://www.subirimagenes.com/otros-puma ... 53690.html

MOTORHOMEMASTER escribió:

motoruno escribió:ASI ERA EL MIO ORIGINALMENTE
http://www.subirimagenes.com/otros-puma ... 53690.html

Tonces el tuyo no es una chanchita, es mas moderno
Aunque como ya dije, hubo chanchitas con varios reciclados en su haber...
La extinta empresa Rio de la Plata recarrozo varios Mercedes 0140 de los 70 en los 80 con carroceria Dic simil LD 11 14 para poder seguir usandolos mas tiempo. Se notaba el nuevo "disfraz" sobre todo porque los reales Dic LD 11 14 eran unos monstruos terribles de largo y estos eran super cortitos... y por supuesto tambien en las patentes que ostentaban...

motoruno escribió:Bueno te cuento david que el mio fue un rio de la plata originalmente despues se lo vendieron a una empresa de bariloche y de ahi lo trajo el hombre al que se lo compre yo osea yo seria el cuarto dueño

zafarrancho escribió:
ESTA SI

MOTORHOMEMASTER escribió:

Rodoh escribió:Si tuviera lugar fisico ya estaria vendiendo todo(la bruja tambien),y la iria a buscar para empezar a "mimarla"
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... orhome-_JM

Se ve muy linda esa chanchita