EL GARAGE DE LOS BONDI 1114

[beatriz]

Estamos buscando taller para reparar el velocímetro vivimos en Tapiales, la MAtanza, conocen algún lugar?

[EL CONDOR]

http://www.sportinstrumental.com.ar/novedades.html

Fijate abajo que hay varias direcciones para el velocímetro

[LUCHO DE LA PLATA]

hola beatriz primero fijate cuanto te cobran para reparar el velocimetro , hay nuevos alrededor de $ 400 segun la marca y la calidad ........

saludos lucho de la plata

[beatriz]

Muchas gracias por sus respuestas.

[lanave608rafael]

buen dia
mi nombre es rafael tengo un mercedes 608...!!!
convirtiendo en casa...
y queria compartir un video que encontre de 1114 que me re gusto...
es un 1114 que lleva remolcando un micro doble piso cuesta arriba
y muy buen sonido...!!!
tirando cambio....
como dice el copiloto...no le afloje..!!! que FIERRO estos mercedes..!!!

link ..
http://www.youtube.com/watch?v=zcH5ijjWszo

saludos

[EL CONDOR]

Y eso que el micro grande traía todos los asientos con pasajeros que venían de comprar de La Salada, se comenta que uno de ellos traía un par de elefantes de contrabando en la baulera y 20 toneladas de maní con cáscara para alimentarlos. Estaba pesadito y el 1114 lo tiraba igual:-D
Este video si mal no recuerdo ya lo había subido Claudio de Mar del Plata pero gracias por subirlo nuevamente No me canso de verlo

[kungata]

primero quiero felicitarlos a todos, por los aportes , es imprecionante !!!! segundo presentarme , me llamo luis lucerna ,(kungata) en el foro, soy de nueva palmira uruguay tengo un mh mercedes 352 1989 echo turbo carrocería facansa motor trasero ,hace un año y medio que lo tengo cero problemas , pero si tenia algunas dudas yo en realidad ando 80 ,85 2300 rpm tiene un hermoso andar, metes 5 y te olvidas .dudas como si ese régimen estaba bien , consumo 20 lt cada 100km y ahora leyendo sus post me fui sacando cantidad de dudas y les puedo asegurar que voy a leer cada uno de sus post que creo que van por el 85 , bueno nueva mente quiero felicitarlos por el apote que hacen a rodanteros como yo que de mecanica no la tenemos al 100% ............
y lo que les pueda ser utiles solo tienen que
un abrazo luis lucerna (kungata)

[unimog]

Buenas desde España, les felicito por el foro y por el hilo, aquí no hay en nuestra lengua ningún foro así

Tengo un unimog con motor om 352 y me salido la oportunidad de comprar un 366 a de un camión ligero 1317, al no ser de un unimog tengo la duda de que se pueda adaptar o si airan falta muchas piezas del 366 a que monta el unimog.

[pedro]

Hola al amigo español, te cuento que el motor OM 352 y el OM 366A son el mismo motor la unica diferencia es que el ultimo es de algo mas de cilindrada y tiene turbo compresor. El block es exactamente el mismo con algunas modificaciones nada mas.

[unimog]

Gracias Pedro por la respuesta, esas diferencias las tengo claras, me he leído todo el post las 84 paginas , pero mi duda es, contando que los soportes al chasis son los mismos y bloque motor entra, es si la admisión y el colector de escape están el el mismo sitio,pasan por sitios distintos y con diferentes formas, o hay que comprar las del 366a que monta el Mog por el tema de espacio, aquí en España a este tipo de motores y vehículos no se les hacen los inventos que ustedes hacen allí, la ley te pone muchos problemas y no hay la cantidad de recambio de segunda mano como en su país, casi todo ahí que comprarlo en la Mercedes y los inventos o cosas raras se las tiene que hacer uno mismo en el garaje de casa.

[unimog]

Bueno después de leer bastante sobre estos dos motores el 352 y el 366 a, tengo las cosas un poco mas claras, o eso creo, me quedo con mi 352, el 366 tiene el tope de ROM mas bajo que el 352 y como mi Mog es un 1300 l tiene los ejes de unimog con la relación mas corta y con el 366 perdería velocidad punta, lo que le quiero hacer es montar el turbo de 352 a y un intercooler, ajustar la bomba inyectora y unos inyectores nuevos con mas paso de gasóleo, pero lo primero es hacer motor que bebe un poquito bastante de aceite, lo que no tengo aun muy claro es las diferencias reales entre un 352 y un 352 a seguiré leyendo para tenerlo un poco mas claro. Cuando comience pondré fotos y seguro que muchas preguntas

[bernardobronia]

HOLA AMIGOS RODANTEROS

ALGUN USUARIO DE ESTE FORO COLOCO UNA DIRECTA DE 17 DIENTES A UNA CAJA DE CAMBIOS G 32 CON UNA RELACION DE CORONA Y PIÑON DE 8/32 CON RODADO 900 Y MOTOR 1114 SIN TURBO? POR QUE CUANDO VOY EN 4° Y LE TIRO LA 5° PIERDO ENTRE 1000 Y 1100 VUELTAS.PUEDE SER QUE COLOCANDO UNA DIRECTA DE 17 DIENTES PIERDA MENOS VELTAS ENTRE LA 4° Y AL 5°?

[Omar]

Bernardo, con la directa de 17 dientes te queda mejor escalonado. ahora la relación de diferencial no será 8/39.

[jorgeauhri]

HOLA AMIGOS RODANTEROS

ALGUN USUARIO DE ESTE FORO COLOCO UNA DIRECTA DE 17 DIENTES A UNA CAJA DE CAMBIOS G 32 CON UNA RELACION DE CORONA Y PIÑON DE 8/32 ON RODADO 900 Y MOTOR 1114 SIN TURBO? POR QUE CUANDO VOY EN 4° Y LE TIRO LA 5° PIERDO ENTRE 1000 Y 1100 VUELTAS.PUEDE SER QUE COLOCANDO UNA DIRECTA DE 17 DIENTES PIERDA MENOS VELTAS ENTRE LA 4° Y AL 5°?

Hola Bernardo: Como dice Omar la relacion debe ser 8-39 por lo tanto es la mas larga que viene, contrariamente a la opinion de muchos rodanteros, yo no aconsejo la directa de 17 dientes, porque el motor 1114 sin turbo, no le sobra potencia como para tirar esa relacion con comodidad, entonces si le sumamos una 4ta larga, la misma quedaria de muy poca fuerza, para transitar en nuestras rutas patagonicas con el viento siempre presente y las subidas, en el momento de poner la 4ta, para subir seguramente a los pocos Mts. el motor pedira la 3era, o sea que para los largos caminos sinuosos, en vez de conseguir mas velocidad vas a tener mayor lentitud.
Claro que para viajar en zonas planas sin viento, va de diez, yo esto lo digo a fin de tener una relacion equilibrada, para todo tipo de rutas, los furgones reparatidores de diarios en Pcia de BsAS, usaban esa relacion y volaban.
O sea que no cuando cambiamos algo original de un vehiculo, a fin de conseguir mas velocidad, no podemos colocar todo largo, caja, diferencial gomas mas grandes Etc. ya para todo esto habria que aumentar la potencia del motor (mas cilindrada, turbo).
Un abrazo Jorge///

[la pancha]

HOLA AMIGOS RODANTEROS

ALGUN USUARIO DE ESTE FORO COLOCO UNA DIRECTA DE 17 DIENTES A UNA CAJA DE CAMBIOS G 32 CON UNA RELACION DE CORONA Y PIÑON DE 8/32 CON RODADO 900 Y MOTOR 1114 SIN TURBO? POR QUE CUANDO VOY EN 4° Y LE TIRO LA 5° PIERDO ENTRE 1000 Y 1100 VUELTAS.PUEDE SER QUE COLOCANDO UNA DIRECTA DE 17 DIENTES PIERDA MENOS VELTAS ENTRE LA 4° Y AL 5°?

Hola bernardo yo tenia puesta directa de 15 dientes dif 8/39 y 900 4 a fondo matandolo 65 km x h en directa crucero 95 / 100 ahora tiene la de 17 4 a fondo 75 y en directa remonta mucho mas rapido la crucero es la misma

[jorgeauhri]

Pancha: Vos ya hiciste experiencia con las dos versiones de cuarta, y por lo visto te gusta mas la rapida, ¿como se comporta con viento o subidas prolongadas?
Desde ya que lo ideal no existe, gracias a tu comentario me sacaste una duda que siempre tenia y me parece que es muy bueno como esta relaciondo ahora con la de 17 dientes, porque en caso de tener que hacer largos tramos en 4ta lo hacés10km mas rápido.
Un abrazo Jorge///

[bernardobronia]

GRACIAS A TODOS POR LO SUGERIDO Y LA EXPERIENCIA QUE TIENEN USTEDES CON LOS 1114.
JORGE QUE RELACION ME SUGERIS PARA ESTA ZONA YA QUE ME GUSTA VACACIONAR POR LA ZONA DE CORDILLERA, NORMAL MENTE YO VIAJO ENTRE 85 A 90 KM POR GPS Y SI LA RELACION DE MI MH ES 8/39. LO BUENEO DE MI MOTOR QUE ES 0 KM Y ES EL MOTOR 1114 MODERNO, POR LO QUE ME DIJO MI MECANICO QUE SI LE PUEDO PONER EL KIT DEL TURBO PARA EL 1114

[jorgeauhri]

Bernardo:Yo probaria como anda con la relacion original, con mas razon si la caja funciona bien, pero si habria que repararla, recien ahi probaria de cambiar relacion de directa, creo que no se justifica gastar en lograr una pequeña diferencia de velocidad, ese dinero lo usaria para rodantear.
Un abrazo Jorge////

[kungata]

hola muchachos , e estado leyendo un poco el tema relación diferencial , tratando de aprender y comparar con mi mh , tengo un 352 A trasero esta con rodado 1000 ,mi consulta es la siguiente yo ando a 70 ,75kmh, pero en 5 ta a 2400 rpm, lo que yo veo que le sobra motor ,casi nunca hago 4 ta pero es como andar en auto y el consumo es normal , pero a mi me gustaría que camine 100 aunque debes en cuando tenga que tirar una 4 ta , aclaro que seguiré a 75 kmh , lo que estoy tratando es no llevar el motor a 3/4 acelerador todo el tiro el motor esta impecable no gasta una gota de aceite y arranca al toque y quiero cuidarlo ........ espero algunos consejos de que relación tendrá y que le puedo poner y si es conveniente tocarlo , el coche era de transporte urbano y esta original mercedes con carrocería facansa de 11 mt . gracias

[bernardobronia]

PALOMPSV YO TENGO EN MI MH UNA RELACION 8/39 MOTOR 1114, DIRECTA DE 15 DIENTES Y RODADO 900 Y A 21OO VUELTAS VIAGO POR GPS ENTRE 85 Y 87 KM POR HORA,SI LO SIGO ASELERANDO PASA LOS 95 KM/H LA VELOCIDAD LA MEDISTE CON UN GPS?