La logia del 608

[MOTORHOMEMASTER]

¿ Saben como le dicen al 608 en Rusia?......

Competencia desleal??

[Miguel de la Docta]

¡Nó David!....¡¡STORBO!!...

[Zorro]

¿ Saben como le dicen al 608 en Rusia?......

Me parece que la foto de tu perfil no es un 608, por lo que interpreto que sera un chiste facil, cuidado porque te la tendras que ver con la logia

JAJAJJA ... obvio que es una broma... y ademas queremos saber como le dicen al 608 en Rusia!.... se dan cuenta?... estan en todos lados!!!

Un abrazo, Hernan...

[Zorro]

perdon... evidentemente no vi la respuesta.... asi que ya sabemos como le dicen....

[MOTORHOMEMASTER]

Zorro, si es un 608, pero de un modelo carrozado raro que les cambiaban el frente, por eso lo ves raro

[Marce]

¡Nó David!....¡¡STORBO!!...

Miguel, disculpame que discienta con vos, soy descendiente de Ucranianos, el idioma es muy similar al Ruso y "Storbo" no es Ruso sinó Alemán, y significa SUEGRA

[Miguel de la Docta]

El mío es todo 608. El chasis, se vendía completo, sin carrozar. Lo carrozó Manuel Tiendas León, para usarlo en los aeropuertos. Carrocería de caños revestido en aluminio. Toda la instalación electrica, estaba embutida por seguridad, como así también el ancho de su trocha, quedan las ruedas embutidas. El frente lo modifiqué, le instalé un paragolpe completo con faros marca Metalsur. No me gustaba el frente muy cuadrado. Y, para que dejara de ser un Storbo en la ruta, le instalé un turbo, y un intercooler.

[RAUL COLETTA]

Grande Miguelito que maquina que tenes paro todavia no contaste si pudieron llegar a subir la cuesta de las termas de Fiambala con el 608

[Miguel de la Docta]

Hola Raúl: ¡Tanto tiempo!. Cuando llegué a Fiambalá, tomamos el camino hacia las termas, distante 14 Km. El trayecto es hermoso, salvo los últimos 800 metros, hay que poner 1ra. en un cartél que dice Aguas frías, e ir regulando el acelerador, de acuerdo a la pendiente. En este punto, de mucha importancia, hay que asegurarse, que no estén ocupadas las playas, que es lo que me pasó a mi. Subí hasta las piletas, y me tuve que venir marcha atrás, hasta el 3er. Nivel. Sí, subí sin problemas, pero hay que llegar a los niveles de una, si te parás, no arrancás de nuevo, sin quemar embrague, o cortar un paliers. Cuando largás el pedál de frenos para reiniciar la trepada, ya hiciste 2 Ms. Para atrás. O séa, no te dá tiempo a pisar el acelerador y largar el embrague...En tu caso, no tenés lugar de maniobra. Solo minibuses de turismo. Salvo dejarlo 800 M. Abajo, y transpirar hasta las piletas. Los 608 suben todos, pero, no intenten hacer maniobras arriba. Hay que llegar, doblar, y estacionar sin parar. Por eso hay que llegar muy temprano, o muy tarde, yo llegué a las 12 Hs. Un Q.....bo.

[RAUL COLETTA]

Gracias Miguelitopor la explicacion.
Me parece que termas de Fiambala van a quedar de lado si no puedo llegar con el trueno cuando toque ir por esos Lugares.
Un abrazo raul

[Miguel de la Docta]

Raúl: He visto tu travesía en San Rafa con el Trueno,cuando fuímos al Atuél, pero entre el camino y las playas de estacionamiento, no créo que puedas dar vuelta. Son complicadas para el largo de tu máquina, y muy estrecha la entrada. Si te decides ir algún día, pegale una mirada ántes. El lugar es precioso.

[RAUL COLETTA]

Gracias Miguel asi lo vamos a hacer, vos sabes bien que donde entra la trompa del trueno me mando de una
el asunto es como doy la vuelta

[Zorro]

El mío es todo 608. El chasis, se vendía completo, sin carrozar. Lo carrozó Manuel Tiendas León, para usarlo en los aeropuertos. Carrocería de caños revestido en aluminio. Toda la instalación electrica, estaba embutida por seguridad, como así también el ancho de su trocha, quedan las ruedas embutidas. El frente lo modifiqué, le instalé un paragolpe completo con faros marca Metalsur. No me gustaba el frente muy cuadrado. Y, para que dejara de ser un Storbo en la ruta, le instalé un turbo, y un intercooler.

Mira vos..... el mio tiene turbo, pero no tiene intercooler.... 90/95 de crucero para mi esta bien... y si alguien me hace luces de atras.... tiro un poquito de aceite quemado en el escape.... vas a ver como se alejan, jajajajja....

Hernan.

[Marce]

Como es el tema del turbo? acaso no comentaron que acorta la vida del motor que no viene de fábrica con él? mi velocidad crucero es la de un chancho en bajada y con viento a favor pero nunca me animé a hacer la reforma

[Miguel de la Docta]

90-95, es la velocidad que el motor es como si se silenciara. ¿Para qué más? Tito tiene turbo, sin intercooler, cuando reparé su motor, le instalé arbol de levas de 710, por ende, cambia la regulación de las válvulas de 25 Adm. 30 Esc. A 40 Adm. 60 Esc. Además, se rectificaron las válvulas a 30 Gr. Se cambió el engranaje de distribución, por el que tráe el avance, y a la bomba inyectora, se le reemplazó el engraje original, por uno fijo, y se colocaron las toberas del 710. Los pistones de 1114 de 3 aros, y se balanceó cigueñal, conjunto de embrague y volante motor, se pesaron los pistones y las bielas. Con respecto a la duración del motor, como dice Marce: Si se lo damos a un chofer ( Moderno) Seguro lo rompe. Pero exigiéndolo, cuando necesitamos pasar un camión,o en una cuesta, no lo rompemos nunca.

[Zorro]

90-95, es la velocidad que el motor es como si se silenciara. ¿Para qué más? Tito tiene turbo, sin intercooler, cuando reparé su motor, le instalé arbol de levas de 710, por ende, cambia la regulación de las válvulas de 25 Adm. 30 Esc. A 40 Adm. 60 Esc. Además, se rectificaron las válvulas a 30 Gr. Se cambió el engranaje de distribución, por el que tráe el avance, y a la bomba inyectora, se le reemplazó el engraje original, por uno fijo, y se colocaron las toberas del 710. Los pistones de 1114 de 3 aros, y se balanceó cigueñal, conjunto de embrague y volante motor, se pesaron los pistones y las bielas. Con respecto a la duración del motor, como dice Marce: Si se lo damos a un chofer ( Moderno) Seguro lo rompe. Pero exigiéndolo, cuando necesitamos pasar un camión,o en una cuesta, no lo rompemos nunca.

Que lastima... yo le cambie los aros hace poco y no me fije en eso de balancear los pistones y el cigueñal.... que lastimaaaaaaaaaa.... Sobre la bomba inyectora y la apertura de las valvulas... no conozco... si se lo de los 30 grados.


Hablando de esto... estoy buscando un buen bombista.....Alguien sabe de uno bueno?

[lw7hw]

SI BIEN LOS MATERIALES PODRAN SER DISTINTOS DE UNA EPOCA A OTRA si bien son motores chicos, de baja potencia viene hechos para muchisimos km. , ese block con 2 cilindros mas se hizo hasta el 1517 con turbo y 170 hp. Si bien se rompian con el tiempo fueron mejorando aunque con esos camiones llevabamos 35.000 kg de papa balcarce -san francisco

[diezel]

Si llegamos a los 80 km es por alguna bajada poco empinada que remonta luego otra subida... sino 70/ 75... y con viento, en cuarta....

[lw7hw]

convengamos que el peso, el tamaño de las gomas traseras, el tamaño del 608, los hay desde medidas normales hasta alto, ancho y largo ( el mio) y la exactitud del marcador
elmio a 80/82/85 kph va tranquilo, bien cargadito pero con michelin, cuando tenia las fate era algo mas pesado en remontar y mantener la velocidad. A esta velocidad gasta 1 litro cada 1000 de aceite , el mejor multigrado y 6 kp litro
A 72/75 gasta 300cc de lub y llega a los 7.5 kplitro de goil siempre llano y viento calma chicha

[Tito]

Si llegamos a los 80 km es por alguna bajada poco empinada que remonta luego otra subida... sino 70/ 75... y con viento, en cuarta....

Y si probas poniendo la quinta