Los que aquella vez me asesoraron recordaran el tema. De mas esta decir que todo lo que ustedes me han dicho ha sido desmenuzado y a sido pesado en mi balanza y termine apostando por la seguridad ya que andaba excedido de peso y mis cubiertas traseras estaban al limite de capacidad. Aparte del cagazo de reventar un neumatico en ese bolido con familia arriba.
En resumen la cosa quedo mas o menos como sigue.
Del eje trasero saque las cubiertas 265 75 16 y sus correspondientes llantas de aleacion (que ya mismo pongo a la venta) y en su lugar se le hizo lo siguiente: Los esparragos que tenia eran cortos, en realidada alcanzaban a la tuerca pero al limite, por lo tanto se cambiaron los 16 esparragos por unos mas largos. Se compraron llantas de Iveco que se modificaron en tornero y se armaron con cubiertas 235 85 16. En total arme 5 cubiertas para tenes una de auxilio. Y listo, les muestro el resultado.
Un dato interesante. Acabo de hacerles mas de 1000 km y la senti sumamente estable, sin tanto bamboleo como antes, y el consumo puede ser que me haya subido de 15,5 a 16,5 litros cada 100 a 95 a 100 km/hora. No estoy seguro de eso, pero si subio, no subio mas que eso.
Aparte de la sensacion de andar mas tranquilo ya que si ahora reventara un neumatico (raro ya que distribuyo mejor el peso) no sera tan riesgoso ahora.
Todo esto termina con informe mecanico valido para presentar ante la VTV y cumplir tambien con cuestiones reglamentarias.
Tengo que ofrecer a la venta las llantas que saque y sus cubiertas (que tienen 28 mil km pero unos 7 años) Las puedo ofrecer en el foro imagino, no? Despues me fijare por donde es.
Salutis
Girodias
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Felicitaciones!! 
Buenisimo!! muy buen trabajo recuerdo perfectamente cuando hiciste la consulta!!
). TENIA 2 PUESTAS Y UNA SE PERDIO JUNTO CON EL PEDAZO DE VALVULA. LA OTRA LA LLEVO PUESTA EN EL COMPRESOR, Y LA COLOCO SOLO CUANDO LA NECESITO.